{"id":283593,"date":"2025-07-30T05:50:12","date_gmt":"2025-07-30T05:50:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/283593\/"},"modified":"2025-07-30T05:50:12","modified_gmt":"2025-07-30T05:50:12","slug":"motogp-aprilia-echappe-au-groupe-d-mais-rate-des-avantages-de-developpement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/283593\/","title":{"rendered":"MotoGP : Aprilia \u00e9chappe au Groupe D, mais rate des avantages de d\u00e9veloppement"},"content":{"rendered":"

Le Grand Prix de Brno a marqu\u00e9 un tournant strat\u00e9gique
\npour les constructeurs engag\u00e9s en MotoGP. Aprilia, en pleine
\nascension cette saison, a r\u00e9ussi \u00e0 \u00e9viter la rel\u00e9gation dans le
\nGroupe D, la cat\u00e9gorie des concessions les plus larges. En marquant
\nles 10 points requis durant le week-end tch\u00e8que, la marque de Noale
\nreste dans le Groupe C, aux c\u00f4t\u00e9s de KTM, et laisse Honda et Yamaha
\nen bas du classement des performances constructeurs.<\/strong><\/p>\n

Si certains auraient pu voir une r\u00e9trogradation comme une
\nopportunit\u00e9 technique \u2013 avec \u00e0 la cl\u00e9 plus de moteurs, de mises \u00e0
\njour de car\u00e9nages et de journ\u00e9es d\u2019essais en cours de saison \u2013 le
\ndirecteur de l\u2019\u00e9quipe Aprilia, Paolo Bonora<\/strong>,
\nassume pleinement cette position :<\/p>\n

\u00ab Nous resterons en C. C\u2019est une certitude \u00bb, a-t-il
\nd\u00e9clar\u00e9 \u00e0
\nTNT Sports<\/a>. \u00ab Bien s\u00fbr, le Groupe D offre davantage de
\nlibert\u00e9s techniques, mais ce n\u2019est pas notre objectif. Nous
\navons travaill\u00e9 pendant des ann\u00e9es pour battre nos concurrents, pas
\npour revenir en arri\u00e8re<\/strong>. \u00bb<\/p>\n

Aprilia<\/strong> traverse l\u2019une de ses meilleures
\np\u00e9riodes en MotoGP. Marco Bezzecchi<\/strong>, sur une
\nmachine d\u2019usine, a remport\u00e9 le GP de Grande-Bretagne et encha\u00een\u00e9
\nles podiums \u00e0 Assen et \u00e0 Brno. De son c\u00f4t\u00e9,
\nJorge Martin<\/strong><\/a>, de retour apr\u00e8s blessure, a d\u00e9j\u00e0
\nmontr\u00e9 des signes prometteurs. M\u00eame le team satellite
\nTrackHouse<\/strong> s\u2019illustre avec Raul
\nFernandez<\/strong>, qui enregistre quatre top 10 cons\u00e9cutifs.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est le
\nressenti de nos pilotes qui nous guide chez
\nAprilia\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

Cette mont\u00e9e en puissance est aussi due au d\u00e9veloppement
\ntechnique de la RS-GP, affin\u00e9 notamment par le travail de
\nLorenzo Savadori<\/strong>, pilote d\u2019essai et rempla\u00e7ant de
\nMartin<\/strong> durant son absence.<\/p>\n

\u00ab Nous avan\u00e7ons pas \u00e0 pas. Chaque s\u00e9ance, chaque course
\napporte ses nouveaut\u00e9s : \u00e9lectronique, pi\u00e8ces a\u00e9rodynamiques,
\ncomposants internes. Le travail est constant<\/strong>
\n\u00bb, souligne Bonora<\/strong>.<\/p>\n

Plut\u00f4t que de c\u00e9der \u00e0 l\u2019euphorie, Aprilia<\/strong>
\nadopte une posture mesur\u00e9e.
\nBonora<\/strong><\/a> insiste sur l\u2019importance de pr\u00e9server
\nl\u2019\u00e9tat d\u2019esprit positif au sein du box, sans alourdir les \u00e9paules
\ndes pilotes d\u2019attentes d\u00e9mesur\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab Nous voulons que les pilotes puissent se concentrer
\npleinement, mettre 100 % de leur \u00e9nergie dans la moto. C\u2019est leur
\nressenti qui nous guide. Nous n\u2019avons pas besoin de les surcharger
\nde pression. \u00bb<\/p>\n

En restant dans le Groupe C, Aprilia<\/strong> renonce \u00e0
\ncertains avantages techniques \u00e0 court terme, mais confirme sa
\nvolont\u00e9 de se battre \u00e0 armes \u00e9gales avec les meilleurs. Un choix
\naudacieux, mais coh\u00e9rent avec l\u2019\u00e9lan actuel de la marque italienne,
\nd\u00e9sormais consid\u00e9r\u00e9e comme la rivale la plus cr\u00e9dible de
\nDucati<\/strong><\/a>.<\/p>\n

\"Aprilia\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le Grand Prix de Brno a marqu\u00e9 un tournant strat\u00e9gique pour les constructeurs engag\u00e9s en MotoGP. Aprilia, en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":283594,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-283593","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114940623194616745","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=283593"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283593\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/283594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=283593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=283593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=283593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}