\u00c0 partir de 2027, le carburant de toutes les cat\u00e9gories de Grand Prix sera 100% d’origine non fossile. R\u00e9cemment, il a \u00e9t\u00e9 convenu que la nature 100% non fossile de ces carburants serait \u00e9valu\u00e9e par le test C14.<\/p>\n
Le test C14 mesure la fraction de C14 (l’isotope du carbone \u00e0 courte dur\u00e9e de vie qui manque dans les substances fossiles en raison de sa d\u00e9sint\u00e9gration sur une longue p\u00e9riode) par rapport au carbone total et la compare aux niveaux standard trouv\u00e9s dans l’atmosph\u00e8re.<\/p>\n
Pour ce qui est des carburants MotoGP\u2122 2027, ces chiffres devraient \u00eatre identiques moins une tol\u00e9rance, ce qui signifie que la teneur en C14 de l’\u00e9chantillon de carburant devrait \u00eatre la m\u00eame que celle de l’atmosph\u00e8re, excluant ainsi la possibilit\u00e9 que le carburant soit d’origine fossile.<\/p>\n
Les carburants ne seront donc plus obtenus par raffinage du p\u00e9trole brut et pourront en principe \u00eatre :<\/p>\n
La combustion de carburants non fossiles lib\u00e8re la m\u00eame quantit\u00e9 de carbone que celle qui a \u00e9t\u00e9 capt\u00e9e auparavant. Le MotoGP\u2122 a fait des progr\u00e8s consid\u00e9rables dans cette direction en 2024 en imposant une contenance d’au moins 40% de combustibles non fossiles dans les carburants des machines. Cette transition se poursuivra avec l’obligation de passer \u00e0 100% de carburants non fossiles d’ici 2027, ce qui marquera un changement important par rapport aux carburants actuels, qui sont principalement d\u00e9riv\u00e9s du raffinage du p\u00e9trole brut.<\/p>\n