Le chiffre d\u2019affaires du groupe de transports publics a augment\u00e9 de 13% sur un an, \u00e0 3,9 milliards d\u2019euros, avec l\u2019effet de prolongations de lignes comme les lignes 11 et 14 du m\u00e9tro \u00e0 Paris et la mise en service de contrats majeurs ailleurs (Lyon, Caen, ou Riyad en Arabie saoudite).<\/p>\n
\u201cNous avons franchi avec succ\u00e8s des jalons majeurs au cours des derniers mois, qui permettent au groupe RATP de se projeter avec confiance dans l\u2019avenir\u201d, s\u2019est f\u00e9licit\u00e9 dans un communiqu\u00e9 Jean Castex, l\u2019ex-Premier ministre arriv\u00e9 fin 2022 \u00e0 la t\u00eate de la RATP.<\/p>\n
\u201cLe groupe RATP dispose d\u2019un socle d\u2019activit\u00e9 stabilis\u00e9 et assaini pour servir au mieux les voyageurs du quotidien et poursuivre son d\u00e9veloppement, en France et \u00e0 l\u2019international. Les r\u00e9sultats du premier semestre, qui sont en nette, en t\u00e9moignent\u201d, a soulign\u00e9 Jean Castex.<\/p>\n
Le groupe avait subi 129 millions d\u2019euros de perte au premier semestre 2023, et 54 millions au premier semestre 2024.<\/p>\n
La RATP b\u00e9n\u00e9ficie du nouveau contrat conclu mi-juillet avec Ile-de-France Mobilit\u00e9s, qui pr\u00e9voit des investissements importants et a eu des effets r\u00e9troactifs sur le premier semestre.<\/p>\n
La qualit\u00e9 de service s\u2019est am\u00e9lior\u00e9e, comme les probl\u00e8mes d\u2019absent\u00e9isme, et la RATP a donc retenu de \u201cmoins de r\u00e9action\u201d, c\u2019est-\u00e0-dire de r\u00e9duction du prix en cas de prestations non conformes \u201cet davantage de bonus\u201d dans le cadre de ses contrats, a soulign\u00e9 le directeur financier Jean-Yves Leclercq lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse en ligne.<\/p>\n
La r\u00e9gie a \u00e9galement c\u00e9d\u00e9 en f\u00e9vrier ses activit\u00e9s de bus \u00e0 Londres, \u00e9conomisant ainsi une trentaine de millions d\u2019euros sur le semestre. Et ren\u00e9goci\u00e9 son contrat de bus avec la r\u00e9gion italienne de Toscane.<\/p>\n
Elle a \u00e9galement \u00e9conomis\u00e9 environ vingt millions d\u2019euros gr\u00e2ce \u00e0 la baisse des co\u00fbts de l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n
Les filiales du groupe continuent de monter en puissance et repr\u00e9sentent d\u00e9sormais 31% du chiffre d\u2019affaires du groupe, contre 27% au premier semestre 2024, ainsi que 28.500 salari\u00e9s, contre 43.500 pour la maison-m\u00e8re.<\/p>\n
Cette partie des filiales doit encore progresser avec l\u2019ouverture des r\u00e9seaux de bus franciliens \u00e0 la concurrence. La filiale de la RATP Cap Ile-de-France a remport\u00e9 environ trois quarts de lignes remises en jeu et attend une derni\u00e8re vague d\u2019attribution pour les bus parisiens.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le chiffre d\u2019affaires du groupe de transports publics a augment\u00e9 de 13% sur un an, \u00e0 3,9 milliards…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":284412,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1592],"tags":[1111,11,7048,1777,674,1011,27,662,42349,10883,399,34214,4047,12,626,625,25,800],"class_list":{"0":"post-284411","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ile-de-france","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bus","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-ile-de-france","16":"tag-ile-de-france-mobilite","17":"tag-ile-de-france-mobilites","18":"tag-investissement","19":"tag-jean-castex","20":"tag-metro","21":"tag-news","22":"tag-paris","23":"tag-ratp","24":"tag-republique-francaise","25":"tag-transports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114942483077945301","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=284411"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284411\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/284412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=284411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=284411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=284411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}