Du c\u00f4t\u00e9 de Ducati, le pilote qui est tomb\u00e9 le plus souvent est \u00c1lex M\u00e1rquez, qui compte 13 chutes. Il reste cependant dans sa moyenne, proche de ses statistiques des trois derni\u00e8res saisons. \u00c0 l’inverse, son fr\u00e8re Marc ma\u00eetrise bien ce facteur car il affiche un nombre de chutes bien moindre que lors de ses ann\u00e9es de gal\u00e8re avec des motos plus exigeantes. S’il a laiss\u00e9 filer deux victoires \u00e0 Austin et Jerez \u00e0 cause de cela, il ne totalise que huit chutes \u00e0 ce stade de l’ann\u00e9e, bien loin des plus de 20 qu’il avait connues lors des deux saisons pr\u00e9c\u00e9dentes. En revanche, le manque de confiance semble davantage affecter Pecco Bagnaia, qui avec six chutes, se rapproche plus de ses statistiques de 2022 que de celles de 2023 ou 2024.<\/p>\n
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Joan Mir et Pecco Bagnaia Bagnaia lors de leur chute au GP de France.<\/p>\n
Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n
Concernant Aprilia, on constate que Marco Bezzecchi (12 chutes) et Ai Ogura (11 chutes) ont souvent chut\u00e9 pour ce qui est leur premi\u00e8re saison avec la marque de Noale\u00a0–\u00a0et dans le cas du Japonais, sa premi\u00e8re saison tout court dans la cat\u00e9gorie MotoGP. Mais l’exemple selon lequel il n’est pas n\u00e9cessaire de beaucoup tomber pour se faire tr\u00e8s mal vient bien s\u00fbr de Jorge Mart\u00edn\u00a0:\u00a0une seule chute figure \u00e0 son compteur dans le cadre des Grands Prix, mais elle l’a conduit \u00e0 l’h\u00f4pital et l’a \u00e9loign\u00e9 des circuits durant trois mois.<\/p>\n
Chez KTM, la saison difficile observ\u00e9e jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent est particuli\u00e8rement ressentie du c\u00f4t\u00e9 du Brad Binder, qui d\u00e9passe les dix chutes et s’approche de son propre record dans la cat\u00e9gorie reine. \u00c0 l’inverse, la maturit\u00e9 acquise par Pedro Acosta est notable\u00a0:\u00a0pour sa deuxi\u00e8me saison, il reste sous la barre des dix chutes, alors qu’il en a cumul\u00e9 pr\u00e8s de 30 lors de l’ann\u00e9e de ses d\u00e9buts dans la cat\u00e9gorie.<\/p>\n
Enfin, chez Yamaha, Jack Miller (qui d\u00e9bute sur cette moto) et \u00c1lex Rins suivent une progression normale. En revanche, on note la malchance qui s’est abattue sur Fabio Quartararo. Le champion du monde 2021 a d\u00e9j\u00e0 \u00e9gal\u00e9 son total de chutes de 2022 et n’est plus qu’\u00e0 deux unit\u00e9s des neuf qu’il avait enregistr\u00e9es lors des autres saisons.<\/p>\n
Les Ducati sont plus tomb\u00e9es sur les autres motos<\/p>\n
En ce qui concerne la r\u00e9partition par marques, Ducati, qui aligne plus de motos que les autres constructeurs, reste logiquement le constructeur qui enregistre le plus grand nombre de chutes apr\u00e8s ces 12 premiers Grands Prix, avec 51\u00a0:\u00a0cela \u00e9quivaut \u00e0 une moyenne de 8,5 par moto engag\u00e9e dans le championnat.<\/p>\n
Parmi les marques qui alignent quatre titulaires (et ponctuellement des wild-cards), Honda compte 38 chutes et devance Aprilia (35), puis KTM (32). Les Yamaha sont les moins sujettes aux chutes, avec seulement 29 incidents recens\u00e9s au cumul de tous les pilotes.<\/p>\n
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