La Commission Grand Prix a ent\u00e9rin\u00e9 l’adoption prochaine par toutes les cat\u00e9gories du championnat du monde de carburants \u00e0 100% issus d’\u00e9nergies non-fossiles, faisant ainsi table rase de ceux d\u00e9riv\u00e9s du raffinage du p\u00e9trole brut.<\/p>\n
Il s’agit de la derni\u00e8re \u00e9tape d’une transition entam\u00e9e en 2024, lorsque la cat\u00e9gorie MotoGP a commenc\u00e9 \u00e0 utiliser des carburants durables. Ceux-ci devaient dans un premier temps \u00eatre constitu\u00e9s d’un minimum de 40% d’\u00e9nergies non-fossiles, avant de faire passer ce taux \u00e0 100% \u00e0 partir de 2027. On sait donc d\u00e9sormais que le MotoGP sera suivi dans cette d\u00e9marche par les championnats Moto2 et Moto3.<\/p>\n
Lire aussi :<\/p>\n
La Commission Grand Prix ayant vot\u00e9 ce changement a \u00e9galement pr\u00e9cis\u00e9 dans une note publi\u00e9e aujourd’hui la mani\u00e8re dont ces carburants seraient \u00e9valu\u00e9s. \u00ab\u00a0Il a \u00e9t\u00e9 convenu que la nature 100% non fossile de ces carburants serait \u00e9valu\u00e9e par le test C14\u00a0\u00bb, est-il indiqu\u00e9. \u00ab\u00a0Le test C14 mesure la fraction de C14 (l’isotope du carbone \u00e0 courte dur\u00e9e de vie qui manque dans les substances fossiles en raison de sa d\u00e9sint\u00e9gration sur une longue p\u00e9riode) par rapport au carbone total et la compare aux niveaux standard trouv\u00e9s dans l’atmosph\u00e8re.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0Pour ce qui est des carburants MotoGP 2027, ces chiffres devraient \u00eatre identiques moins une tol\u00e9rance, ce qui signifie que la teneur en C14 de l’\u00e9chantillon de carburant devrait \u00eatre la m\u00eame que celle de l’atmosph\u00e8re, excluant ainsi la possibilit\u00e9 que le carburant soit d’origine fossile\u00a0\u00bb,\u00a0
est-il ajout\u00e9.\u00a0On comprend donc que la conformit\u00e9 des carburants utilis\u00e9s sera jug\u00e9e lors d’un contr\u00f4le men\u00e9 \u00e0 l’issue des courses.<\/p>\n
En pr\u00e9cisant que les carburants ne seront \u00ab\u00a0plus obtenus par raffinage du p\u00e9trole brut\u00a0\u00bb\u00a0comme cela a \u00e9t\u00e9 le cas jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent,\u00a0la Commission Grand Prix d\u00e9taille la mani\u00e8re dont ils pourront \u00eatre produits. Il pourra en l’occurrence s’agir, soit de biocarburants (obtenus \u00e0 partir de bio-sources),\u00a0soit de e-carburants (obtenus par captage direct du CO2 dans l’atmosph\u00e8re). \u00ab\u00a0La combustion de carburants non fossiles lib\u00e8re la m\u00eame quantit\u00e9 de carbone que celle qui a \u00e9t\u00e9 capt\u00e9e auparavant\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise la note.<\/p>\n
Cette derni\u00e8re phase de la transition vers des carburants plus propres vient compl\u00e9ter le cadre d’un championnat qui va conna\u00eetre un changement profond en 2027. Le MotoGP adoptera en effet un nouveau r\u00e8glement technique, lequel s’appuiera sur une cylindr\u00e9e r\u00e9duite, passant de 1000 \u00e0 850 cm3, des \u00e9l\u00e9ments a\u00e9rodynamiques eux aussi de moindre importance et la suppression des correcteurs d’assiette. Il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 que Michelin c\u00e8derait sa place \u00e0 Pirelli en tant que manufacturier pneumatique de la cat\u00e9gorie reine.<\/p>\n
Dans cet article<\/p>\n
Soyez le premier inform\u00e9 et souscrivez aux alertes mails pour recevoir les infos en temps r\u00e9el<\/p>\n
S’abonner aux alertes de news<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Commission Grand Prix a ent\u00e9rin\u00e9 l’adoption prochaine par toutes les cat\u00e9gories du championnat du monde de carburants…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":284572,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,1458,60],"class_list":{"0":"post-284571","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-motogp","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114942852738486612","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284571","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=284571"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284571\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/284572"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=284571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=284571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=284571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}