{"id":284607,"date":"2025-07-30T15:36:30","date_gmt":"2025-07-30T15:36:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/284607\/"},"modified":"2025-07-30T15:36:30","modified_gmt":"2025-07-30T15:36:30","slug":"trolleybus-reseau-stan-pistes-cyclables-comment-mathieu-klein-a-revolutionne-les-transports-a-nancy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/284607\/","title":{"rendered":"Trolleybus, r\u00e9seau Stan, pistes cyclables\u2026 comment Mathieu Klein a r\u00e9volutionn\u00e9 les transports \u00e0 Nancy"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Amandine Mehl<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

30 juil. 2025 \u00e0 16h50 <\/p>\n

Lors de la campagne des municipales de 2020<\/strong>, Mathieu Klein, alors candidat, annon\u00e7ait vouloir revoir les transports en commun<\/a> et les d\u00e9placements<\/strong> \u00e0 Nancy<\/strong>. \u00c9lu maire face \u00e0 Laurent H\u00e9nart en juin\u00a02020, puis pr\u00e9sident de la M\u00e9tropole du Grand Nancy, il a rapidement mis son projet \u00e0 ex\u00e9cution.<\/p>\n

Cinq ans plus tard, alors que son mandat touche \u00e0 sa fin<\/strong>, peut-on dire que Mathieu Klein a bel et bien r\u00e9volutionn\u00e9<\/strong> les modes de d\u00e9placement et les transports au sein de la cit\u00e9 ducale et plus largement de la m\u00e9tropole comme promis\u2009?<\/p>\n

Le dossier br\u00fblant du rempla\u00e7ant du TVR Bombardier \u00e0 Nancy<\/p>\n

Lorsqu\u2019il a pris la t\u00eate du Grand Nancy, le tram sur pneus<\/strong>, en bout de course, devait \u00eatre remplac\u00e9<\/strong> par un tram sur fer<\/a>, comme cela avait \u00e9t\u00e9 vot\u00e9 par les \u00e9lus sous l\u2019ancienne mandature<\/strong> en d\u00e9cembre\u00a02019.<\/p>\n

Le projet de tram<\/a>, estim\u00e9 \u00e0 plusieurs centaines de millions d\u2019euros<\/strong>, a toutefois \u00e9t\u00e9 rapidement enterr\u00e9<\/strong>, en f\u00e9vrier\u00a02021, par la nouvelle majorit\u00e9, jug\u00e9 \u00ab\u2009pas finan\u00e7able<\/strong>\u2009\u00bb en raison d\u2019une \u00ab\u2009situation financi\u00e8re tendue<\/strong>\u2009\u00bb.<\/p>\n

C\u2019est donc le trolleybus<\/a> Hess, 100\u2009% \u00e9lectrique<\/strong> et offrant plus de places que le tram sur pneus, mais aussi moins co\u00fbteux que le tram sur fer, qui a \u00e9t\u00e9 choisi pour remplacer le TVR Bombardier. D\u2019abord pr\u00e9vu pour la rentr\u00e9e 2024, son lancement a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9<\/a> \u00e0 plusieurs reprises<\/strong>, ce qui n\u2019a pas manqu\u00e9 d\u2019agacer<\/strong> les usagers du r\u00e9seau Stan et les commer\u00e7ants impatients quant \u00e0 eux de voir les travaux<\/a> se terminer.<\/p>\n

Finalement mis en service le 5\u00a0avril 2025, les premiers voyageurs ont avou\u00e9 avoir \u00e9t\u00e9 s\u00e9duits<\/a> par le rempla\u00e7ant du tram. Un constat partag\u00e9 par Mathieu Klein, en juin dernier\u2009: \u00ab\u2009Le meilleur moyen<\/strong> de savoir que le lancement est r\u00e9ussi, c\u2019est que, globalement, vous entendez assez peu parler du trolleybus<\/strong>. Si l\u2019on se souvient de la mise en service de son pr\u00e9d\u00e9cesseur, le TVR, il faisait la chronique tr\u00e8s r\u00e9guli\u00e8rement d\u00e8s sa mise en service\u2009\u00bb.<\/p>\n

Am\u00e9liorations \u00e0 venir sur le r\u00e9seau Stan<\/p>\n

Toujours au niveau du r\u00e9seau Stan, une nouvelle ligne de bus<\/a> \u00e0 haut niveau de service appel\u00e9e Tempo 5<\/strong> va voir le jour \u00e0 compter du 25\u00a0ao\u00fbt prochain<\/strong>. Elle reliera Max\u00e9ville \u00e0 Vand\u0153uvre-l\u00e8s-Nancy en passant par Nancy.<\/p>\n

En parall\u00e8le, \u00e0 cette m\u00eame date, de grands changements<\/a> sont attendus sur plusieurs lignes<\/strong>. Cela comprend des lignes prolong\u00e9es<\/strong>, des itin\u00e9raires modifi\u00e9s<\/strong> ainsi que de nouveaux horaires<\/strong>.<\/p>\n

Mise en place de la gratuit\u00e9 partielle sur le r\u00e9seau Stan<\/p>\n

Depuis d\u00e9cembre 2020, habitants et visiteurs peuvent emprunter les transports en commun du r\u00e9seau Stan gratuitement chaque week-end. Cette mesure a \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9e par l’instauration de la gratuit\u00e9 pour les moins de 18 ans en mars 2022. La prochaine \u00e9tape concerne les 65 ans et plus qui pourront voyager librement et gratuitement d\u00e8s le 1er ao\u00fbt 2025.<\/p>\n

\u00c0 terme, la M\u00e9tropole du Grand Nancy entend \u00e9galement transformer la ligne 2 sur le m\u00eame mod\u00e8le que celui du trolleybus<\/a>\u2009: une ligne 100\u2009% d\u00e9carbon\u00e9e, silencieuse et confortable<\/strong>. Mais aussi, les autres lignes<\/a> principales du r\u00e9seau.<\/p>\n

Le Grand Nancy veut devenir une m\u00e9tropole \u00ab\u2009100 cyclable\u2009\u00bb en 2035<\/p>\n

Avec l\u2019adoption du plan m\u00e9tropolitain des mobilit\u00e9s, le Grand Nancy entend devenir une m\u00e9tropole \u00ab\u2009100\u2009% cyclable\u2009\u00bb<\/a> en 2035.<\/p>\n

Selon l\u2019institution, le r\u00e9seau ne comptait que \u00ab\u2009135\u00a0km d\u2019am\u00e9nagements cyclables s\u00e9curis\u00e9s\u2009\u00bb en 2021. Ainsi, le premier objectif est de porter ce total \u00e0 200\u00a0km d\u2019ici \u00e0 2026<\/strong>. Si de nombreux am\u00e9nagements ont d\u00e9j\u00e0 vu le jour, comme la piste cyclable avenue de la Lib\u00e9ration, sans compter la possibilit\u00e9 d\u00e9sormais pour les cyclistes d\u2019emprunter le trac\u00e9 du trolleybus, deux axes structurants<\/strong>, \u00e0 savoir sud\/nord et est\/ouest, sont attendus.<\/p>\n

En 2035<\/strong>, le Grand Nancy souhaite poursuivre ce vaste chantier pour atteindre 248\u00a0km d\u2019am\u00e9nagements cyclables s\u00e9curis\u00e9s<\/strong>.<\/p>\n

Pi\u00e9tonnisation d\u2019une partie du centre-ville<\/p>\n

Alors qu\u2019un plan<\/strong> pour rendre la ville \u00ab\u2009plus marchable\u2009\u00bb et s\u00e9curiser les d\u00e9placements des pi\u00e9tons<\/a> doit \u00eatre mis en place, ces derniers ont d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 pu profiter de nombreuses transformations<\/strong>. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, de la cr\u00e9ation du chemin pi\u00e9ton entre la Porte de la Craffe et la rue Saint-Nicolas, mais aussi des am\u00e9nagements<\/strong> en Vieille Ville. La prochaine et troisi\u00e8me phase de pi\u00e9tonnisation<\/strong> pourrait concerner les places de la Carri\u00e8re et Saint-Epvre<\/a>. Rien n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9, mais des \u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9es.<\/p>\n

Si ces changements sont per\u00e7us par certains comme une volont\u00e9 de chasser la voiture du centre-ville<\/strong>, il est plut\u00f4t question pour Mathieu Klein de r\u00e9\u00e9quilibrer la place de chaque mode de d\u00e9placement. En ce sens, de nouveaux parkings relais<\/a> doivent voir le jour et la M\u00e9tropole entend favoriser le contournement du c\u0153ur de ville afin d\u2019\u00e9viter le trafic de transit.<\/p>\n

R\u00e9ouverture de la ligne Nancy-Lyon et discussions entam\u00e9es pour le retour des TGV Ouigo<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 de la SNCF<\/strong>, apr\u00e8s la fermeture de la ligne Nancy-Lyon<\/a>, Mathieu Klein fait partie de ces \u00e9lus locaux qui se sont battus pour sa r\u00e9ouverture. C\u2019est chose faite puisque la liaison a repris en d\u00e9cembre\u00a02024<\/strong> \u00e0 raison d\u2019un aller-retour quotidien. La fr\u00e9quence devrait \u00eatre doubl\u00e9e \u00e0 partir de d\u00e9cembre\u00a02025.<\/p>\n

Le maire de Nancy a aussi entam\u00e9 un dialogue avec la SNCF en vue du retour des TGV Ouigo<\/a> \u00ab\u2009au plus tard en 2026\u2009\u00bb.<\/p>\n

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