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Waymo, Tesla, Uber : les g\u00e9ants de la conduite autonome<\/p>\n
Waymo op\u00e8re d\u00e9j\u00e0 dans plusieurs villes aux \u00c9tats-Unis, dont Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Miami et Austin. Fin 2024, la soci\u00e9t\u00e9 a franchi la barre des 250.000 trajets hebdomadaires, soit plus de 4 millions de trajets annuels. Avec ses v\u00e9hicules sans chauffeur, sans volant, ni p\u00e9dale, Waymo entend compar\u00e9 \u00e0 la conduite humaine.<\/p>\n
Tesla, de son c\u00f4t\u00e9, avance \u00e0 t\u00e2tons. Depuis juin 2025, une flotte de 20 Model Y Robotaxis circulent dans une zone d\u00e9finie d\u2019Austin, au Texas. La marque pr\u00e9voit \u00e9galement de d\u00e9ployer ses v\u00e9hicules dans plusieurs \u00c9tats, dont la baie de San Francisco. Mais pour le moment, la fiabilit\u00e9 du syst\u00e8me est encore loin d\u2019\u00eatre garantie. Chaque v\u00e9hicule roule avec un \u00ab safety monitor \u00bb \u00e0 bord, charg\u00e9 d\u2019intervenir en cas d\u2019urgence. Malgr\u00e9 cette exp\u00e9rimentation limit\u00e9e, Elon Musk, cofondateur et directeur de la soci\u00e9t\u00e9 reste optimiste : \u00ab la moiti\u00e9 de la population des \u00c9tats-Unis aura acc\u00e8s au Robotaxi d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 lors d\u2019une conf\u00e9rence<\/a>, le 23 juillet 2025. Une promesse jug\u00e9e trop ambitieuse, voire irr\u00e9aliste.<\/p>\n En partenariat avec Lucid Group<\/a>, Uber pr\u00e9voit de d\u00e9ployer 20.000 taxis autonomes dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie de conduite autonome d\u00e9velopp\u00e9e par Nuro<\/a> et int\u00e9gr\u00e9e aux futurs SUV \u00e9lectriques de Lucid. L\u2019objectif : proposer, via l\u2019application Uber, une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de trajets sans chauffeur, confortables, connect\u00e9s et totalement automatis\u00e9s.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La s\u00e9curit\u00e9 des robots-taxis remise en question<\/p>\n Si les taxis sans chauffeur promettent une mobilit\u00e9 plus s\u00fbre, les inqui\u00e9tudes li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 persistent.\u00a0<\/p>\n En janvier 2025, l\u2019Am\u00e9ricain Mike Johns a film\u00e9 son taxi sans chauffeur Waymo tournant en rond autour d’un parking pendant d’interminables minutes. Puis, en juin 2025, un robot-taxi Tesla a cr\u00e9\u00e9 la surprise \u00e0 Austin, en roulant bri\u00e8vement \u00e0 contre-sens. De m\u00eame qu\u2019\u00e0 San Francisco, la filiale Cruise de General Motors a temporairement suspendu ses op\u00e9rations apr\u00e8s une s\u00e9rie d\u2019accidents mineurs impliquant ses v\u00e9hicules autonomes.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Aux \u00c9tats-Unis, la conduite autonome n\u2019est pas encore un sans faute. Mais alors que la course aux robots-taxis s\u2019intensifie, la question est claire : jusqu\u2019o\u00f9 peut-on vraiment faire confiance \u00e0 ces v\u00e9hicules ?<\/p>\nEssai de la voiture autonome Uber dans le centre-ville de San Francisco, le 23 octobre 2016. Cr\u00e9dit : Diablanco.<\/p>\n
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