{"id":284915,"date":"2025-07-30T18:26:10","date_gmt":"2025-07-30T18:26:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/284915\/"},"modified":"2025-07-30T18:26:10","modified_gmt":"2025-07-30T18:26:10","slug":"a-paris-une-application-vous-aide-a-en-trouver-un-en-bon-etat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/284915\/","title":{"rendered":"\u00e0 Paris, une application vous aide \u00e0 en trouver un en bon \u00e9tat"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n In\u00e8s Cussac<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

30 juil. 2025 \u00e0 16h14 <\/p>\n

L\u2019\u00e9t\u00e9 est compliqu\u00e9 pour les utilisateurs de V\u00e9lib\u2019<\/a> cette ann\u00e9e. Entre les stations vides, les v\u00e9los d\u00e9faillants ou impossibles \u00e0 d\u00e9tacher de leur borne d\u2019accroche\u2026 Pour p\u00e9daler \u00e0 Paris et en \u00cele-de-France, mieux vaut s\u2019armer de patience. \u00c0 moins que les algorithmes ne viennent s\u2019ajouter \u00e0 l\u2019\u00e9quation. Alors qu\u2019ils ne se connaissaient pas, deux jeunes parisiens ont collabor\u00e9 pour mettre au point l\u2019application Velibest<\/a> permettant aux usagers de trouver la perle rare\u2009: un V\u00e9lib\u2019 en \u00e9tat de rouler.<\/strong><\/p>\n

\u00c9tablir un diagnostic des V\u00e9lib\u2019<\/p>\n

\u00ab\u2009Le service fait face depuis plusieurs semaines \u00e0 un niveau de d\u00e9gradations inhabituellement \u00e9lev\u00e9 ainsi qu\u2019\u00e0 des pratiques frauduleuses bien organis\u00e9es<\/a>\u2009\u00bb, reconnaissait l\u2019Agemob aupr\u00e8s\u00a0actu Paris\u00a0mi-juillet. Selon l\u2019agence qui g\u00e8re les v\u00e9los partag\u00e9s en r\u00e9gion parisienne, 16\u2009508 V\u00e9lib\u2019 \u00e9taient disponibles en station sur une flotte globale de 20\u2009000. De quoi titiller Pierre, qui n\u2019a pas attendu cette ampleur de difficult\u00e9 pour lancer son projet. \u00ab\u2009J\u2019ai exploit\u00e9 une faille de s\u00e9curit\u00e9 pour tracker minute par minute la position de chaque V\u00e9lib\u2019 depuis deux ans et j\u2019ai analys\u00e9 plus de 100 millions de trajets<\/strong> pour r\u00e9pondre de mani\u00e8re scientifique \u00e0 la question suivante\u2009: quel est le meilleur V\u00e9lib\u2019\u2009?\u2009\u00bb relate-t-il en voix off de sa vid\u00e9o publi\u00e9e sur Youtube<\/a> il y a un mois et dans laquelle il explique sa d\u00e9marche.<\/p>\n

En s\u2019aidant de l\u2019intelligence artificielle pour coder son programme et en utilisant les donn\u00e9es disponibles en ligne, il a d\u00e9cortiqu\u00e9 toutes les informations de chaque V\u00e9lib\u2019 afin d\u2019\u00e9tablir un diagnostic allant du pire au meilleur. Sont analys\u00e9s\u2009: la vitesse moyenne sur un trajet donn\u00e9, le temps rest\u00e9 attach\u00e9 \u00e0 la borne et l\u2019estimation de la batterie.<\/p>\n

De quoi, cette fois-ci, titiller Thomas. Ce d\u00e9veloppeur web a regard\u00e9 attentivement la vid\u00e9o Youtube de Pierre avant de plancher \u00e0 son tour. En reprenant les donn\u00e9es collect\u00e9es et trait\u00e9es par ce dernier, il a mis au point une application consultable par tous <\/strong>en temps r\u00e9el. \u00ab\u2009Je n\u2019\u00e9tais m\u00eame pas utilisateur actif des V\u00e9lib\u2019, avant d\u2019avoir vu la vid\u00e9o de Pierre. C\u2019est plut\u00f4t le c\u00f4t\u00e9 technique qui m\u2019a motiv\u00e9, car il y avait la possibilit\u00e9 de faire quelque chose qui soit utile. Ce qui a cr\u00e9\u00e9 un engouement, quand je vois les statistiques de l\u2019utilisation de l\u2019application\u2009\u00bb, indique-t-il aupr\u00e8s de France 3 \u00cele-de-France<\/a>.<\/p>\n

Un moyen de faciliter la vie des usagers<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la collecte de donn\u00e9es, c\u2019est la vie des usagers qui est facilit\u00e9e. Mais cela n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 sans questionnements de la part des deux analystes en herbe, soucieux d\u2019un \u00e9ventuel sursaut du gestionnaire de V\u00e9lib\u2019. \u00ab\u2009Cela a \u00e9t\u00e9 une de nos plus grandes pr\u00e9occupations \u00e0 la base\u2009\u00bb, reconna\u00eet Thomas aupr\u00e8s de France 3. \u00ab\u2009Est-ce qu\u2019on ne risquait pas justement d\u2019avoir une r\u00e9action de V\u00e9lib\u2019 qui risque de nous bloquer l\u2019acc\u00e8s aux donn\u00e9es, ou de prendre potentiellement des mesures\u2009? Il a finalement \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de donner de la visibilit\u00e9 \u00e0 ce projet, quitte \u00e0 ce que V\u00e9lib\u2019 r\u00e9agisse et tue le projet<\/strong>. Cela montrera au moins qu\u2019on a essay\u00e9 de le partager au plus de personnes possibles, le temps que ces situations durent.\u2009\u00bb<\/p>\n

Si elle n\u2019est pas bloqu\u00e9e par les gestionnaires de v\u00e9los en libre-service, cette innovation pourrait en revanche b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un s\u00e9rieux coup de pouce. Dans le quartier des Batignolles \u00e0 Paris (17e), la mairie a lanc\u00e9 un programme<\/a> -en exp\u00e9rimentation pendant cinq ans pour l\u2019instant- afin de collecter plusieurs types de donn\u00e9es permettant in fine de proposer de nouveaux services aux habitants. 160 capteurs ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s dans 26 rues<\/strong> afin de prendre en compte l\u2019emprise des zones de stationnement, le comptage des v\u00e9hicules et des pi\u00e9tons ainsi que la mesure du niveau sonore et de la gradation lumineuse. Et si l\u2019\u00e9tat des V\u00e9lib\u2019 \u00e9tait lui aussi analys\u00e9\u2009?<\/p>\n

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