{"id":28590,"date":"2025-04-16T06:17:09","date_gmt":"2025-04-16T06:17:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/28590\/"},"modified":"2025-04-16T06:17:09","modified_gmt":"2025-04-16T06:17:09","slug":"en-seine-et-marne-les-habitants-invites-a-decouvrir-le-projet-dagrandissement-de-laeroport-de-roissy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/28590\/","title":{"rendered":"En Seine-et-Marne, les habitants invit\u00e9s \u00e0 d\u00e9couvrir le projet d’agrandissement de l’a\u00e9roport de Roissy"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Audrey Gruaz<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

16 avr. 2025 \u00e0 7h00 <\/p>\n

Avec la crise du Covid-19, on avait cru l\u2019\u00e8re de l\u2019aviation termin\u00e9e. M\u00eame si l\u2019\u00e9volution du trafic a\u00e9rien<\/b> est moins forte que pr\u00e9vu, elle est bien l\u00e0, le nombre d\u2019avions au-dessus de la Seine-et-Marne<\/a> est toujours plus important et rien ne semble finalement vouloir infl\u00e9chir cette courbe. Pour absorber cette hausse du trafic, que l\u2019on parle en nombre de voyageurs <\/b>ou en tonnes de fret<\/b> transport\u00e9, A\u00e9roports de Paris doit trouver une solution. Cr\u00e9er un nouveau terminal ? Non, depuis l\u2019abandon en f\u00e9vrier 2021 du projet de T4<\/a>, la question n\u2019est plus \u00e0 l\u2019ordre du jour.<\/p>\n

Si l\u2019a\u00e9roport ne peut pas s\u2019\u00e9tendre, la seule solution est de construire de nouvelles infrastructures au sein m\u00eame de Paris-Charles de Gaulle<\/b>, de boucher \u00ab les dents creuses \u00bb et de repenser les espaces<\/b> pour mieux les optimiser. Parce que l\u2019objectif d\u2019A\u00e9roports de Paris est bien de poursuivre son d\u00e9veloppement, tout en \u00ab atteignant la neutralit\u00e9 carbone en 2050 \u00bb.\u00a0<\/p>\n

Des r\u00e9unions publiques en Seine-et-Marne pour donner son avis<\/p>\n

ADP a lanc\u00e9 une grande concertation publique concernant son projet de d\u00e9veloppement, qui doit durer jusqu\u2019au 8 juillet 2025. Les riverains de l\u2019a\u00e9roport ainsi que les salari\u00e9s peuvent donner leur avis directement sur le site internet d\u00e9di\u00e9<\/a>. Mais pour donner un avis \u00e9clair\u00e9, des r\u00e9unions publiques sont \u00e9galement organis\u00e9es<\/b>. La premi\u00e8re r\u00e9union publique s\u2019est tenue au Mesnil-Amelot<\/a> (Seine-et-Marne<\/a>). La commune s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9e au bord des pistes de Roissy, rien de plus normal que la premi\u00e8re r\u00e9union se tienne dans ce d\u00e9partement.\u00a0<\/p>\n

Apr\u00e8s une rencontre avec les Seine-et-Marnais, mardi 15 avril sur le parvis de la Gare RER de Marne-la-Vall\u00e9e<\/b>, puis une r\u00e9union publique \u00e0 Sevran <\/b>(Seine-Saint-Denis) le 22 avril, une grande r\u00e9union th\u00e9matique lundi 28 avril 2025 \u00e0 19 heures aura lieu en mairie de Meaux<\/a>, pour comprendre le fonctionnement et le mod\u00e8le \u00e9conomique de l\u2019a\u00e9roport<\/b>.\u00a0<\/p>\n

105\u00a0millions de passagers en 2050<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, 82\u00a0millions de passagers<\/b> transitent par l\u2019a\u00e9roport de Roissy chaque ann\u00e9e. Dans 10 ans, les projections estiment que ce chiffre sera de 88 millions. Et dans 25 ans, ce seront 105 millions de passagers<\/b> qui fouleront le sol de l\u2019a\u00e9roport. Un chiffre impressionnant pourtant loin de celui que les experts avaient estim\u00e9 avant la crise Covid. On pensait alors que 168 millions de voyageurs circuleraient dans Roissy en 2050.<\/p>\n

Pour accueillir tous ces passagers, m\u00eame dans 25 ans, il faut repenser la mani\u00e8re de les accueillir.<\/p>\n

Vid\u00e9os : en ce moment sur ActuPlus de salles d\u2019embarquement<\/p>\n

Pour traiter davantage de passagers, il faut acc\u00e9l\u00e9rer leur prise en charge<\/b>. A\u00e9roports de Paris a donc pr\u00e9vu de cr\u00e9er des salles d\u2019embarquement suppl\u00e9mentaires<\/b>, entre celles existantes aujourd\u2019hui. Un moyen de remplir plus vite les avions et donc d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer les d\u00e9collages, sans pour autant \u00ab construire de nouvelles pistes, ni allonger celles existantes \u00bb.<\/p>\n

L\u2019utilisation de l\u2019intelligence artificielle<\/b> sera aussi d\u00e9velopp\u00e9e pour \u00ab maximiser la performance \u00bb des m\u00e9thodes d\u2019embarquement dans les terminaux.<\/p>\n

Faciliter les connexions<\/p>\n

Puisque l\u2019un des objectifs de la plateforme est d\u2019engager sa d\u00e9carbonation, A\u00e9roports de Paris veut am\u00e9liorer l\u2019accessibilit\u00e9 du site, notamment via le r\u00e9seau ferr\u00e9, train ou m\u00e9tro<\/b>. La d\u00e9carbonation passe \u00ab par de nouvelles lignes de transports collectifs pour les passagers des avions, comme pour les usagers du quotidien \u00bb, souligne A\u00e9roports de Paris.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, le trafic ferr\u00e9 \u00e0 Roissy repr\u00e9sente 15\u00a0millions de voyageurs. On estime qu\u2019en 2030, il y aura deux fois de voyageurs en train ou en m\u00e9tro<\/b> ; et trois fois plus en 2050. La gare situ\u00e9e dans l\u2019a\u00e9roport devra \u00eatre une vraie gare \u00e0 part enti\u00e8re. On estime que \u00ab plus de la moiti\u00e9 des passagers qui y transiteront arriveront ou repartiront avec d\u2019autres trains \u00bb. A\u00e9roports de Paris veut d\u00e9passer la vision centr\u00e9e uniquement sur l\u2019aviation seule.<\/p>\n

Et dans son objectif de d\u00e9carbonation, accentuer l\u2019utilisation de la gare est une bonne pioche. Aujourd\u2019hui, 67 % des passagers et 90 % des salari\u00e9s viennent \u00e0 Roissy en voiture.<\/p>\n

Ces estimations poussent A\u00e9roports de Paris \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 une \u00ab nouvelle gare<\/b> pour absorber ces nouveaux passagers, salari\u00e9s et riverains arrivant par le train ou les transports collectifs \u00bb.<\/p>\n

La gare de l\u2019a\u00e9roport Charles-de-Gaulle 2 \u00ab va devenir le centre de gravit\u00e9 de l\u2019a\u00e9roport \u00bb. D\u2019autant qu\u2019avec neuf terminaux dispers\u00e9s sur l\u2019ensemble du site et difficilement accessibles les uns des autres, A\u00e9roports de Paris doit trouver une solution pour ses passagers, notamment ceux en transit, de plus en plus nombreux. Une meilleure connexion ferr\u00e9e des terminaux est donc programm\u00e9e, avec notamment de nouvelles lignes de m\u00e9tro.<\/p>\n

\"Aujourd\u2019hui,
\n Aujourd\u2019hui, pr\u00e8s de 67 % des passagers et 90 % des salari\u00e9s viennent \u00e0 Roissy en voiture. De nouvelles connexions de transport sont attendues dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. \u00a9Groupe ADPToujours plus de fret<\/p>\n

Si le nombre de passagers n\u2019a pas diminu\u00e9 depuis le Covid, le tonnage des produits transport\u00e9s en avion non plus. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, 1,9\u00a0million de tonnes de fret <\/b>ont \u00e9t\u00e9 transport\u00e9es par avion. Un chiffre qui pourrait bien doubler en 2050. Dans son dossier de pr\u00e9sentation, A\u00e9roports de Paris assure que ce ne sera pas gr\u00e2ce \u00ab au doublement des vols cargo, mais par l\u2019emport de fret plus important dans compagnies a\u00e9riennes \u00bb.<\/p>\n

Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette hausse des produits \u00e9chang\u00e9s \u00e0 travers la plan\u00e8te, la zone cargo devrait \u00eatre r\u00e9am\u00e9nag\u00e9e pour \u00ab optimiser les surfaces sans \u00e9largir la zone fonci\u00e8re \u00bb. L\u2019am\u00e9nagement devrait \u00eatre plus vertical qu\u2019horizontal.<\/p>\n

De m\u00eame, le traitement du fret sera davantage m\u00e9canis\u00e9 et automatis\u00e9.<\/p>\n

A\u00e9roports de Paris mise sur l\u2019hydrog\u00e8ne<\/p>\n

L\u2019hydrog\u00e8ne<\/b> est-il le carburant du futur pour l\u2019aviation ? C\u2019est en tout cas ce que pense A\u00e9roports de Paris pour le moment. Afin d\u2019anticiper le d\u00e9veloppement de ce carburant, une r\u00e9serve de 30 hectares<\/b> va \u00eatre sanctuaris\u00e9e dans l\u2019emprise de l\u2019a\u00e9roport afin d\u2019\u00eatre \u00ab pr\u00eat \u00e0 accueillir une usine de liqu\u00e9faction et de stockage d\u2019hydrog\u00e8ne apr\u00e8s 2035 \u00bb.<\/p>\n

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