{"id":288321,"date":"2025-08-01T05:45:12","date_gmt":"2025-08-01T05:45:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/288321\/"},"modified":"2025-08-01T05:45:12","modified_gmt":"2025-08-01T05:45:12","slug":"ocon-au-top-gasly-surnage-hadjar-brillant-ou-en-sont-les-francais-avant-le-gp-de-hongrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/288321\/","title":{"rendered":"Ocon au top, Gasly surnage, Hadjar brillant… o\u00f9 en sont les Fran\u00e7ais avant le GP de Hongrie ?"},"content":{"rendered":"

D\u00c9CRYPTAGE –<\/strong> Esteban Ocon remplit bien son nouveau r\u00f4le de leader chez Haas, Pierre Gasly tire tout ce qu\u2019il peut d\u2019une Alpine morose et Isack Hadjar conna\u00eet de tr\u00e8s bons d\u00e9buts dans l\u2019\u00e9lite.<\/p>\n

Plus de\u00a0la moiti\u00e9 de la saison 2025 de F1<\/a>\u00a0a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 disput\u00e9e et nos trois Fran\u00e7ais ont tous eu l\u2019occasion de se mettre en valeur, bien qu\u2019aucun d\u2019eux n\u2019\u00e9volue dans une \u00e9curie de pointe… pour le moment. Une chose est s\u00fbre, chaque week-end\u00a0Isack Hadjar,<\/a>\u00a0Pierre Gasly et Esteban Ocon connaissent des fortunes diverses dans leurs \u00e9quipes respectives. D\u00e9cryptage.<\/p>\n

Ocon m\u00e8ne le projet Haas<\/p>\n

Place au classement des pilotes\u00a0: 10e<\/strong>
Nombre de points\u00a0: 27<\/strong>
Meilleur r\u00e9sultat\u00a0: 5e<\/strong>
Apr\u00e8s cinq saisons faites de hauts et de bas chez Renault puis Alpine, Esteban Ocon a chang\u00e9 d\u2019air cette saison. Le Normand est le nouveau leader de Haas. L\u2019\u00e9curie Am\u00e9ricaine l\u2019a choisi en tant que pilote num\u00e9ro un pour remplacer l\u2019excellent Nico H\u00fclkenberg, parti pour un projet encore plus ambitieux\u00a0: Sauber-Audi.<\/p>\n


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Ayao Komatsu, le directeur de l\u2019\u00e9quipe, a d\u00e9cel\u00e9 en Ocon le parfait profil de meneur, destin\u00e9 \u00e0 pousser Haas vers les sommets et \u00e0 accompagner le jeune Oliver Bearman, pr\u00eat\u00e9 par Ferrari, dans sa progression. L\u2019enthousiasme \u00e9tait de mise en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e apr\u00e8s une saison 2024 conclue \u00e0 la septi\u00e8me place du championnat constructeur, \u00e0 sept petits points d\u2019Alpine-Renault.<\/p>\n

Le d\u00e9but de 2025 a \u00e9t\u00e9 catastrophique pour le petit poucet de la F1. Les essais hivernaux de Bahre\u00efn n\u2019avaient d\u00e9j\u00e0 pas \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s rassurants mais le Grand Prix inaugural en Australie a tout bonnement \u00e9t\u00e9 horrible pour l\u2019\u00e9curie am\u00e9ricaine. Elle \u00e9tait sans contestation la dixi\u00e8me force du plateau, Ocon et Bearman terminant aux deux derni\u00e8res positions.<\/p>\n

\u00c0 ce moment pr\u00e9cis, on se demandait ce qu\u2019Ocon \u00e9tait parti faire chez Haas dont la saison \u00e9tait partie pour \u00eatre tr\u00e8s longue. Mais d\u00e8s la course suivante en Chine, le Fran\u00e7ais terminait \u00e0 une magnifique cinqui\u00e8me place, devant la Mercedes d\u2019Antonelli et en profitant de la disqualification des deux Ferrari.<\/p>\n

La suite du championnat de l\u2019\u00e9quipe d\u2019Ayao Komatsu n\u2019a \u00e9t\u00e9 que des montagnes russes, leur voiture voulant bien performer un Grand Prix sur deux environ. Ocon a fini par s\u2019installer comme un des cadors du milieu de peloton, entrant dans les points \u00e0 cinq reprises en treize rendez-vous, sans compter les sprints. Le vainqueur du Grand Prix de Hongrie 2021 figure \u00e0 la dixi\u00e8me place du championnat pilotes avec 27 points, soit plus que lors de l\u2019enti\u00e8ret\u00e9 de sa saison 2024.<\/p>\n

Finalement, le Fran\u00e7ais a probablement bien fait de quitter Alpine, ou plut\u00f4t d\u2019\u00eatre remerci\u00e9, tant il semble avoir trouv\u00e9 un projet int\u00e9ressant chez Haas et une \u00e9quipe qu\u2019il tente d\u2019emmener plus haut. Quand on voit o\u00f9 en est le A fl\u00e9ch\u00e9 et la fa\u00e7on dont Pierre Gasly lutte chaque week-end pour marquer un point, Ocon doit \u00eatre encore plus satisfait de son choix.<\/p>\n


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Gasly fait ce qu\u2019il peut<\/p>\n

Place au classement des pilotes\u00a0: 12e<\/strong>
Nombre de points\u00a0: 20<\/strong>
Meilleur r\u00e9sultat\u00a0: 6e <\/strong><\/p>\n

En 2023 chez Alpine, la grande question \u00e9tait de savoir lequel des deux Fran\u00e7ais allait prendre le dessus sur l\u2019autre. Ni Ocon, ni Gasly n\u2019a vraiment \u00e9t\u00e9 plus performant que l\u2019autre (comme depuis le d\u00e9but de leurs carri\u00e8res respectives) mais leurs mauvaises relations ont fini par mettre un terme \u00e0 ce duo, au profit du pilote num\u00e9ro 10.<\/p>\n

Pierre Gasly, pour la premi\u00e8re fois leader d\u2019une \u00e9curie au projet ambitieux, voil\u00e0 la promesse de 2025 chez Alpine. Si le natif de Rouen a parfaitement rempli cet objectif, marquant la totalit\u00e9 des points de l\u2019\u00e9quipe pour l\u2019instant, les performances de sa voiture laissent \u00e0 d\u00e9sirer. La fin de saison 2024 avait pourtant rendu tout le monde optimiste, Gasly parvenant \u00e0 jouer le trouble-f\u00eate dans le top 5 \u00e0 plusieurs reprises.<\/p>\n

D\u00e8s le d\u00e9but de 2025, le paddock a rapidement pu voir que la dynamique avait \u00e9t\u00e9 bris\u00e9e. Gasly lutte chaque week-end pour tenter de s\u2019inviter dans la zone des points, ce qu\u2019il n\u2019arrive pas souvent \u00e0 faire. Quatre tops 10 en treize courses pour vingt points marqu\u00e9s contre z\u00e9ro pour ses deux \u00e9quipiers, Doohan lors les six premi\u00e8res courses et Colapinto depuis Imola.<\/p>\n

Ces vingt unit\u00e9s, d\u00e9j\u00e0 difficilement acquises, ne permettent m\u00eame pas \u00e0 Alpine de faire mieux que dixi\u00e8me et derni\u00e8re du championnat, assez loin des 35 de Haas et des 36 d\u2019Aston Martin. Depuis que Sauber a repris du poil de la b\u00eate au Canada, l\u2019\u00e9quipe franco-anglaise semble bien seule en queue de peloton.\u00a0Pour Gasly, la fin de saison s\u2019annonce longue. Le Normand doit attendre 2026 avec impatience.<\/p>\n


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Hadjar rayonne<\/p>\n

Place au classement des pilotes\u00a0: 11e<\/strong>
Nombre de points\u00a0: 22<\/strong>
Meilleur r\u00e9sultat\u00a0: 6e<\/strong><\/p>\n

Isack Hadjar fait d\u00e9j\u00e0 des \u00e9tincelles. Pour sa premi\u00e8re saison dans l\u2019\u00e9lite du sport automobile, le Fran\u00e7ais a \u00e9tonn\u00e9 le paddock et confirm\u00e9 qu\u2019il a sa place en Formule 1. Le pilote de la voiture num\u00e9ro 6 est m\u00eame souvent cit\u00e9 comme le meilleur d\u00e9butant de cette saison, devant Kimi Antonelli, Oliver Bearman et Gabriel Bortoleto (champion de F2 en titre) par exemple.<\/p>\n

Le Parisien de naissance a connu un premier Grand Prix cauchemardesque en percutant le mur dans le tour de formation \u00e0 Melbourne. Une grossi\u00e8re erreur, certes dans des conditions difficiles, qui n\u2019a pas entach\u00e9 sa r\u00e9putation tant Hadjar a montr\u00e9 son talent par la suite. Le pilote Racing Bulls s\u2019est brillamment qualifi\u00e9 \u00e0 la septi\u00e8me place en Chine avant d\u2019\u00eatre plomb\u00e9 par la strat\u00e9gie de son \u00e9quipe le lendemain.<\/p>\n

Ses premiers points en Formule 1 sont arriv\u00e9s \u00e0 Suzuka, au Japon, avec la huiti\u00e8me place finale, r\u00e9coltant donc quatre unit\u00e9s d\u2019un coup. Le vice-champion de F2 a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s r\u00e9gulier sur les courses suivantes, entrant dans le top 10 \u00e0 cinq reprises et devan\u00e7ant souvent son nouvel \u00e9quipier Liam Lawson, tout juste r\u00e9trograd\u00e9 par la maison m\u00e8re Red Bull.<\/p>\n

S\u2019en est suivie une passe plus difficile de Montr\u00e9al \u00e0 Spa-Francorchamps, entre mauvaises strat\u00e9gies, performances trop justes de sa monoplace, malchance et petites erreurs, notamment \u00e0 Silverstone quand il a percut\u00e9 la Mercedes d\u2019Antonelli devant lui dans des conditions dantesques o\u00f9 la visibilit\u00e9 \u00e9tait quasi-nulle.<\/p>\n

En treize courses, Hadjar a donc marqu\u00e9 22 points, s\u2019assurant une place solide dans le milieu de peloton. Le Fran\u00e7ais est onzi\u00e8me du classement g\u00e9n\u00e9ral, entre Ocon (27) et Gasly (20). Autre fait marquant de son d\u00e9but de carri\u00e8re en F1, il est un des rares pilotes \u00e0 ne pas avoir \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9 en premi\u00e8re partie des qualifications en 2025 et le seul parmi les d\u00e9butants. Une statistique qui d\u00e9montre sa solidit\u00e9, digne d\u2019un futur grand. Le parisien est parti pour s\u2019inscrire dans la dur\u00e9e dans l\u2019\u00e9lite, avec en ligne de mire une promotion chez Red Bull.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"D\u00c9CRYPTAGE – Esteban Ocon remplit bien son nouveau r\u00f4le de leader chez Haas, Pierre Gasly tire tout ce…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":288322,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[2674,2249,1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,2248,60],"class_list":{"0":"post-288321","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-alpine","9":"tag-esteban-ocon","10":"tag-f1","11":"tag-formula-1","12":"tag-formula1","13":"tag-formule-1","14":"tag-formule1","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-pierre-gasly","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114951928447523786","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=288321"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288321\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/288322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=288321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=288321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=288321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}