{"id":288362,"date":"2025-08-01T06:10:55","date_gmt":"2025-08-01T06:10:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/288362\/"},"modified":"2025-08-01T06:10:55","modified_gmt":"2025-08-01T06:10:55","slug":"le-tramway-de-rouen-fete-ses-30-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/288362\/","title":{"rendered":"Le tramway de Rouen f\u00eate ses 30 ans\u00a0!"},"content":{"rendered":"

C’\u00e9tait il y a trente ans jour pour jour. Le tramway \u00e0 Rouen<\/strong> \u00e9tait inaugur\u00e9 le 17 d\u00e9cembre 1994. \u00c0 l’\u00e9poque, cette navette qui relie les deux rives s’appelait \u00ab\u00a0le m\u00e9trobus\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0C’\u00e9tait le\u00a0terme commercial de d\u00e9marrage en 1994 qui n’a plus lieu d’\u00eatre, puisqu’aujourd’hui c’est le r\u00e9seau Astuce, c’\u00e9tait le nom du r\u00e9seau pour essayer de faire la liaison entre le m\u00e9tro et le bus\u00a0\u00bb, explique S\u00e9bastien\u00a0Holstein, ing\u00e9nieur chef de projets \u00e0 Transdev.<\/p>\n

M\u00e9tro ou Tramway\u00a0?<\/p>\n

\u00ab\u00a0Techniquement c’est un tramway, c’est-\u00e0-dire que le mat\u00e9riel roulant, les rames sont des rames de tramway. Maintenant, il y a une partie souterraine qui peut porter \u00e0 confusion. Nos coll\u00e8gues allemands ou belges parlent de m\u00e9tro l\u00e9ger, donc \u00e7a peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un m\u00e9tro\u00a0\u00bb, poursuit\u00a0S\u00e9bastien\u00a0Holstein.<\/p>\n

Le reportage de la r\u00e9daction \u00e0 bord du tramway.<\/p>\n

2 min<\/p>\n

Tous les jours, les lignes transportent 70.000 voyageurs en moyenne dans la m\u00e9tropole de Rouen<\/strong>. \u00ab\u00a0Il faut se repositionner dans les ann\u00e9es 1980 o\u00f9 le tramway avait une image totalement r\u00e9trograde tout ce qu’on ne voulait pas dans le transport et donc, il fallait vendre le tramway pour pouvoir le r\u00e9installer dans les villes fran\u00e7aises\u00a0\u00bb, ajoute l’ing\u00e9nieur chef de projets \u00e0\u00a0Transdev.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Rouen \u00e9tait une des premi\u00e8res villes. La premi\u00e8re ville \u00e0 remettre du tramway \u00e9tait Nantes en 1984. Il y a eu ensuite Grenoble, puis Paris, puis Strasbourg et Rouen la m\u00eame ann\u00e9e. Et donc, il fallait vendre, un peu surjouer le syst\u00e8me<\/strong>. Et donc, on l’a appel\u00e9 m\u00e9tro, ce qui faisait plus riche, je mets des guillemets. On l’a appel\u00e9 m\u00e9tro pour qu’il soit accept\u00e9 par tout le monde. Et puis bon, voil\u00e0, aujourd’hui, on parle de tramway, c’est pas choquant non plus, il n’y a pas de probl\u00e8me\u00a0\u00bb, rench\u00e9rit\u00a0S\u00e9bastien\u00a0Holstein.<\/p>\n

\"\" \"Dominique Dominique Bocquet, 61 ans est conducteur d’une des lignes du tramway depuis 27 ans. \u00a9 Radio France – Christine Wurtz Un tramway semi-enterr\u00e9<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il faut se repositionner dans les ann\u00e9es 1985-90. Dire \u00e0 la ville qu’il n’y aurait plus aucune voiture dans la rue Jeanne d’Arc<\/strong>, \u00e7a aurait \u00e9t\u00e9 quand m\u00eame un peu compliqu\u00e9. D\u00e9j\u00e0, quand on fait un syst\u00e8me, m\u00eame encore aujourd’hui, c’est parfois un peu compliqu\u00e9 de dire que vous n’aurez plus de place pour vous garer. Donc, \u00e0 l’\u00e9poque, c’\u00e9tait encore pire. On \u00e9tait encore dans des modes assez \u00ab\u00a0tout voiture\u00a0\u00bb et donc, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de passer en souterrain ce qui permet au moins de ne pas utiliser l’espace en surface et de pr\u00e9server cet espace-l\u00e0. Je pense qu’aujourd’hui, on ne le referait pas, \u00e0 mon avis\u00a0\u00bb, sourit\u00a0S\u00e9bastien\u00a0Holstein,\u00a0ing\u00e9nieur chef de projets \u00e0 Transdev.<\/p>\n

\"\" \"Le Le m\u00e9tro de Rouen f\u00eate ses 30 ans. \u00a9 Radio France – Christine Wurtz <\/p>\n

Le tramway ouvert en 1994 comptait 23 stations. Il a ensuite \u00e9t\u00e9 \u00e9tendu \u00e0 31 stations en 1997<\/strong>. \u00ab\u00a0Cette extension a\u00a0\u00e9t\u00e9 pr\u00e9vue d\u00e8s le d\u00e9part, et puis il y a eu des petits soucis d’enqu\u00eate publique qui ont fait que \u00e7a a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cal\u00e9. Technopole \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 point\u00e9 pour devenir un des p\u00f4les universitaires. Et donc, qui dit p\u00f4le universitaire dit \u00e9tudiant, et qui dit \u00e9tudiant dit ce que nous on appelle des clients captifs, c’est-\u00e0-dire des gens qui n’ont pas d’autres moyens que le syst\u00e8me de transport en commun pour se d\u00e9placer. Donc il fallait absolument l’\u00e9galer d’une mani\u00e8re ou d’une autre\u00a0\u00bb, compl\u00e8te S\u00e9bastien\u00a0Holstein.<\/p>\n

\u00ab\u00a0De plus, les secteurs qu’ils traversent sont quand m\u00eame des secteurs assez dens\u00e9ment peupl\u00e9s, du c\u00f4t\u00e9 d’Ernest Renan par l\u00e0-bas, assez dens\u00e9ment peupl\u00e9s sur des personnes qui sont, disons, souvent sans voiture, et donc qu’il fallait transporter, et donc il fallait y aller, il n’y avait pas de question l\u00e0-dessus\u00a0\u00bb, affirme l’ing\u00e9nieur chef de projets \u00e0 Transdev avant de conclure \u00ab\u00a0le tramway f\u00e9d\u00e8re autour de lui. Il densifie la ville. On peut regarder l’Avenue Jean Jaur\u00e8s aussi, \u00e0 Petit-Quevilly, o\u00f9 effectivement le changement urbain est tr\u00e8s net.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour la suite, pas de nouvelles lignes de tram pour l’instant pr\u00e9vues ou d’arr\u00eats suppl\u00e9mentaires. En tout cas, il a de belles ann\u00e9es encore devant lui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C’\u00e9tait il y a trente ans jour pour jour. Le tramway \u00e0 Rouen \u00e9tait inaugur\u00e9 le 17 d\u00e9cembre…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":288363,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9587],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,5161,25,9590],"class_list":{"0":"post-288362","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rouen","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-normandie","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-rouen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114952030333067694","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=288362"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288362\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/288363"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=288362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=288362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=288362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}