Prendre le train en Allemagne est un v\u00e9ritable d\u00e9fi. Etant donn\u00e9 qu\u2019un tiers des trains n\u2019arrivent pas \u00e0 l\u2019heure, et souvent avec plusieurs heures de retard, les Allemands ont pris l\u2019habitude d\u2019avancer leurs d\u00e9placements pour ne pas rater leurs rendez-vous. Certains pr\u00e9f\u00e8rent partir la veille et prennent un h\u00f4tel plut\u00f4t que de risquer le jour m\u00eame de rester en carafe sur un quai de gare \u00e0 attendre son train ou le suivant, tout aussi hypoth\u00e9tique.<\/p>\n
R\u00e9put\u00e9e autrefois pour sa ponctualit\u00e9 et sa fiabilit\u00e9, la Deutsche Bahn (DB) est devenue le symbole d\u2019une Allemagne qui ne fonctionne plus. A force de discipline budg\u00e9taire, les infrastructures de transport sont dans un tel \u00e9tat que le nouveau gouvernement a d\u00e9cid\u00e9 de d\u00e9bloquer un fonds de 500 milliards d\u2019euros pour rattraper son gigantesque retard d\u2019investissements.<\/p>\n
Les trains allemands sont si peu fiables qu\u2019ils ont \u00e9t\u00e9 interdits d\u2019entrer en gare de B\u00e2le, en Suisse, car ils bousculent le tableau horaire helv\u00e9tique. Les voyageurs doivent d\u00e9sormais s\u2019arr\u00eater du c\u00f4t\u00e9 allemand et poursuivre leur trajet en train r\u00e9gional pour finir leur trajet et prendre leur correspondance en Suisse.<\/p>\n
Le d\u00e9sastre de l\u2019Euro de foot, en juin 2024, avait d\u00e9j\u00e0 fait \u00e9clater au grand jour la d\u00e9route du rail allemand, lorsque les organisateurs n\u2019ont pas pu assister \u00e0 des matchs \u00e0 cause des retards de train.<\/p>\n
Le pr\u00e9sident de la DB, Richard Lutz a annonc\u00e9 ce vendredi 1er ao\u00fbt que les objectifs de ponctualit\u00e9 (65 %) n\u2019avaient toujours pas \u00e9t\u00e9 atteints au premier seme<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Prendre le train en Allemagne est un v\u00e9ritable d\u00e9fi. Etant donn\u00e9 qu\u2019un tiers des trains n\u2019arrivent pas \u00e0…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":288418,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,1803,1777,674,1801,12,1802],"class_list":{"0":"post-288417","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-germany","16":"tag-news","17":"tag-republique-federale-dallemagne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114952156301020743","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=288417"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288417\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/288418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=288417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=288417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=288417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}