{"id":288911,"date":"2025-08-01T11:38:13","date_gmt":"2025-08-01T11:38:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/288911\/"},"modified":"2025-08-01T11:38:13","modified_gmt":"2025-08-01T11:38:13","slug":"motogp-2025-mi-saison-honda-domine-toujours-le-classement-des-chutes-meme-sans-marc-marquez-qui-tombe-beaucoup-moins-chez-ducati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/288911\/","title":{"rendered":"MotoGP 2025, mi-saison : Honda domine toujours le classement des chutes m\u00eame sans Marc Marquez qui tombe beaucoup moins chez Ducati"},"content":{"rendered":"

La premi\u00e8re moiti\u00e9 du championnat MotoGP 2025 a livr\u00e9
\nson verdict avec son bilan des chutes. Douze Grands Prix, des
\nsprints et un Marc Marquez en \u00e9tat de gr\u00e2ce sur sa Ducati GP25. Le
\npilote espagnol caracole en t\u00eate du classement g\u00e9n\u00e9ral avec une
\navance abyssale, collectionnant les victoires comme les troph\u00e9es\u2026
\nmais cette fois, en restant (presque) debout.<\/strong><\/p>\n

Car en parall\u00e8le du classement officiel, il y a un autre tableau
\nque les pilotes surveillent de plus ou moins loin : celui des
\nchutes.<\/p>\n

On se souvient d\u2019un
\nMarc Marquez<\/strong><\/a> souvent spectaculaire\u2026 et souvent
\n\u00e0 terre. En 2024, pour sa premi\u00e8re saison sur la Ducati
\nGP23<\/strong> du team Gresini<\/strong>, il avait chut\u00e9
\n16<\/strong> fois rien qu\u2019\u00e0 mi-parcours, pour un total de
\n24<\/strong> gamelles sur l\u2019ann\u00e9e. Et en 2023, sur la Honda
\nRC213V, le chiffre \u00e9tait encore plus affolant : 29<\/strong>
\nchutes.<\/p>\n

Mais cette saison, le changement est radical. En 2025, avec la
\nGP25, le prodige de Cervera n\u2019a chut\u00e9 que 8<\/strong> fois
\napr\u00e8s 12 Grands Prix. Une baisse de 50 %<\/strong> par
\nrapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019an dernier.<\/p>\n

Mieux encore : il n\u2019est plus le pilote le plus accident\u00e9 du
\nplateau. Loin de l\u00e0. Malgr\u00e9 un pilotage toujours agressif,
\nMarquez<\/strong> semble d\u00e9sormais ma\u00eetriser la b\u00eate rouge,
\ngr\u00e2ce \u00e0 quelques ajustements subtils dans son style et une
\nDucati<\/strong><\/a> plus docile que la GP23, notamment au
\nfreinage. R\u00e9sultat : 8<\/strong> victoires en Grand Prix,
\n11<\/strong> en Sprint, et une avance de
\n120 points<\/strong><\/a> sur son fr\u00e8re Alex. \u00c0 ce rythme,
\nson neuvi\u00e8me titre mondial pourrait \u00eatre pli\u00e9 bien avant
\nValence.<\/p>\n

\"MotoGP,<\/p>\n

Chutes 2025 : un doubl\u00e9
\nHonda en t\u00eate<\/strong><\/p>\n

Si Marquez<\/strong> a chang\u00e9 de registre,
\nHonda<\/strong> reste fid\u00e8le \u00e0 ses travers. Le constructeur
\njaponais domine malheureusement le classement des chutes, avec
\nJohann Zarco<\/strong> et Joan Mir<\/strong> ex \u00e6quo
\nen t\u00eate \u00e0 15<\/strong> accidents chacun. Un triste record
\nqui illustre la difficult\u00e9 persistante de la RC213V : manque de
\npuissance, instabilit\u00e9 au freinage et peu de marge \u00e0 l\u2019attaque. Les
\npilotes n\u2019ont d\u2019autre choix que de prendre tous les risques pour
\nrester dans le match.<\/p>\n

Autre contraste marquant : en queue de peloton, on retrouve
\nFabio Di Giannantonio<\/strong> (VR46), Miguel
\nOliveira<\/strong> et Alex Rins<\/strong> (Yamaha) avec
\nseulement 3 chutes chacun. De quoi saluer une certaine constance,
\nsurtout pour Diggia, qui s\u2019est montr\u00e9 impressionnant de ma\u00eetrise au
\nguidon d\u2019une Ducati<\/strong> pourtant exigeante.<\/p>\n

La tr\u00eave estivale MotoGP<\/a>
\ntombe \u00e0 point nomm\u00e9. Elle permettra \u00e0 certains de souffler, \u00e0
\nd\u2019autres de panser leurs plaies \u2013 et aux ing\u00e9nieurs, surtout chez
\nHonda<\/strong>, de repenser leur copie. Rendez-vous mi-ao\u00fbt
\npour le Grand Prix d\u2019Autriche<\/strong>, o\u00f9
\nMarquez<\/strong> pourrait d\u00e9j\u00e0 commencer \u00e0 \u00e9crire un
\nnouveau chapitre de sa l\u00e9gende\u2026 en gardant les deux roues au
\nsol.<\/p>\n

\"chutes\"<\/p>\n

Voici le classement des chutes MotoGP 2025 (apr\u00e8s 12
\nGP)\u00a0:<\/strong><\/p>\n

Johann Zarco \u2013 Honda \u2013 15<\/p>\n

Joan Mir \u2013 Honda \u2013 15<\/p>\n

Alex Marquez \u2013 Ducati \u2013 13<\/p>\n

Brad Binder \u2013 KTM \u2013 13<\/p>\n

Marco Bezzecchi \u2013 Ducati \u2013 12<\/p>\n

Jack Miller \u2013 Yamaha \u2013 12<\/p>\n

Franco Morbidelli \u2013 Ducati \u2013 12<\/p>\n

Ai Ogura \u2013 Aprilia \u2013 11<\/p>\n

Pedro Acosta \u2013 KTM \u2013 9<\/p>\n

Ferm\u00edn Aldeguer \u2013 Ducati \u2013 9<\/p>\n

Marc Marquez \u2013 Ducati \u2013 8<\/p>\n

Fabio Quartararo \u2013 Yamaha \u2013 7<\/p>\n

Raul Fern\u00e1ndez \u2013 Aprilia \u2013 6<\/p>\n

Pecco Bagnaia \u2013 Ducati \u2013 6<\/p>\n

Enea Bastianini \u2013 Ducati \u2013 6<\/p>\n

Somkiat Chantra \u2013 Honda \u2013 5<\/p>\n

Lorenzo Savadori \u2013 Aprilia \u2013 5<\/p>\n

Maverick Vi\u00f1ales \u2013 KTM \u2013 5<\/p>\n

Augusto Fern\u00e1ndez \u2013 Yamaha \u2013 4<\/p>\n

Alex Rins \u2013 Yamaha \u2013 3<\/p>\n

Fabio Di Giannantonio \u2013 Ducati \u2013 3<\/p>\n

Miguel Oliveira-Yamaha-3<\/p>\n

Aleix Espargar\u00f3 \u2013 Honda \u2013 2<\/p>\n

Jorge Martin \u2013 Aprilia \u2013 1<\/p>\n

Takaaki Nakagami \u2013 Honda \u2013 1<\/p>\n

Luca Marini \u2013 Honda \u2013 0<\/p>\n

Pol Espargaro \u2013 KTM \u2013 0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La premi\u00e8re moiti\u00e9 du championnat MotoGP 2025 a livr\u00e9 son verdict avec son bilan des chutes. Douze Grands…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":288912,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-288911","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114953316273778968","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288911","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=288911"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288911\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/288912"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=288911"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=288911"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=288911"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}