{"id":289269,"date":"2025-08-01T15:11:16","date_gmt":"2025-08-01T15:11:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/289269\/"},"modified":"2025-08-01T15:11:16","modified_gmt":"2025-08-01T15:11:16","slug":"alex-rins-ne-doit-pas-attendre-le-v4-de-yamaha-pour-reagir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/289269\/","title":{"rendered":"\u00c1lex Rins ne doit pas attendre le V4 de Yamaha pour r\u00e9agir"},"content":{"rendered":"

Quand il est sur les circuits, \u00c1lex Rins<\/a> essaye de conserver le sourire qu’on lui a toujours connu. Pourtant, depuis deux ans, il doit lui falloir beaucoup d’efforts pour l’afficher. Plus exactement depuis le d\u00e9but de l’\u00e9t\u00e9 2023, lorsqu’il courait pour Honda par l’interm\u00e9diaire du team LCR et qu’il a subi le plus grave accident de sa carri\u00e8re, au Mugello. De cette chute il a h\u00e9rit\u00e9 d’une blessure \u00e0 la jambe droite, toujours pas totalement gu\u00e9rie aujourd’hui. \u00c0 l’\u00e9poque, il avait aussi suivi son instinct et, dans un h\u00f4pital de Madrid o\u00f9 il attendait d’\u00eatre op\u00e9r\u00e9, il avait sign\u00e9 pour Yamaha.<\/p>\n

Chaque fois qu’on l’interroge sur les cons\u00e9quences de cette double fracture tibia-p\u00e9ron\u00e9, \u00c1lex Rins assure que les s\u00e9quelles ne se font sentir que dans sa vie quotidienne et qu’il peut continuer \u00e0 faire ce qu’il a toujours fait sur sa moto. Il est vrai que depuis un mois et demi, on remarque qu’il bo\u00eete moins. Le r\u00e9sultat, a-t-il r\u00e9v\u00e9l\u00e9 \u00e0 Motorsport.com<\/strong>, d’un nouveau traitement \u00e0 base de facteurs de croissance qu’il suit dans un centre m\u00e9dical italien sp\u00e9cialis\u00e9 dans les blessures de skieurs.<\/p>\n

Le temps a pourtant bel et bien pass\u00e9 depuis cette p\u00e9riode charni\u00e8re et, d’un point de vue sportif, il ne lui en reste plus beaucoup pour convaincre. Moins, sans doute, que son voisin de stand, Fabio Quartararo<\/a>, qui est la pierre angulaire du programme Yamaha et obtient des r\u00e9sultats nettement plus favorables. Depuis qu’ils font \u00e9quipe en effet, le Fran\u00e7ais a r\u00e9ussi \u00e0 obtenir un podium\u00a0\u2013\u00a0une deuxi\u00e8me place \u00e0 Jerez cette ann\u00e9e\u00a0\u2013, il s’est class\u00e9 13 fois parmi les dix premiers et il a aussi d\u00e9croch\u00e9 quatre pole positions, dont trois de suite.<\/p>\n

\u00c1lex Rins, quant \u00e0 lui, compte pour meilleur r\u00e9sultat sa huiti\u00e8me place au GP de Malaisie l’an dernier, ce qui n’est que l’une des trois fois o\u00f9 il a pu figurer dans le top 10. Sur la grille, on ne l’a jamais vu plus haut que le huiti\u00e8me emplacement non plus, une qualification obtenue la saison derni\u00e8re en Catalogne.<\/p>\n

\"Alex <\/p>\n

\u00c1lex Rins garde le sourire mais vient de conna\u00eetre deux ann\u00e9es tr\u00e8s rudes.<\/p>\n

Photo de : Hazrin Yeob Men Shah \/ Icon Sportswire via Getty Images<\/p>\n

La sup\u00e9riorit\u00e9 de Ducati et l’arriv\u00e9e prochaine d’une nouvelle r\u00e9glementation font que les constructeurs r\u00e9fl\u00e9chissent depuis un certain temps d\u00e9j\u00e0 aux prototypes qui seront en piste en 2027 et qui feront table rase de la g\u00e9n\u00e9ration actuelle de MotoGP. Chez Yamaha, o\u00f9 l’on cherche \u00e0 rem\u00e9dier au manque de traction et de vitesse qui affectent les pilotes, on travaille au d\u00e9veloppement d’un moteur V4 dans l’espoir de r\u00e9duire l’\u00e9cart notable pris par celui qui est \u00e0 pr\u00e9sent le seul quatre cylindres en ligne de la grille.<\/p>\n

Quartararo veut attendre les essais de la prochaine intersaison, potentiellement avec ce nouveau moteur, pour d\u00e9cider de son avenir. En revanche, Rins ne va pas pouvoir attendre l’introduction de ce changement.<\/p>\n

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Son contrat, comme celui de son co\u00e9quipier, expire fin 2026, n\u00e9anmoins ses pi\u00e8tres performances ont d\u00e9j\u00e0 suscit\u00e9 des rumeurs sur un hypoth\u00e9tique \u00e9change entre lui et un pilote du team Pramac. D’apr\u00e8s nos informations, ni le pilote ni son manager n’ont pour le moment re\u00e7u d’indication en ce sens de la part des dirigeants de Yamaha. Il faut dire qu’il n’est pas courant du tout qu’une \u00e9quipe japonaise puisse rompre son engagement avec un pilote, \u00e0 moins d’un cas bien sp\u00e9cifique comme celui qui a concern\u00e9 Maverick Vi\u00f1ales<\/a> en 2021.<\/p>\n

Pour autant, les deux parties ne font pas semblant de croire qu’il ne se passe rien tant ses r\u00e9sultats sont \u00e9loign\u00e9s du niveau qu’il affichait lorsqu’il s’est class\u00e9 troisi\u00e8me du championnat en 2020 et a remport\u00e9 six Grands Prix dans la cat\u00e9gorie reine. \u00ab\u00a0Ce qu’il y a, c’est de l’inqui\u00e9tude et l’espoir qu’\u00c1lex progresse\u00a0\u00bb, nous explique une source proche du pilote.<\/p>\n

\"Alex <\/p>\n

\u00c1lex Rins n’est que 18e du championnat \u00e0 la pause.<\/p>\n

Photo de : Yamaha MotoGP<\/p>\n

La r\u00e9action du Catalan est n\u00e9cessaire pour qu’il conserve sa place dans l’\u00e9quipe officielle Yamaha, mais elle l’est aussi tout bonnement pour qu’il reste sur la grille MotoGP en 2027, si c’est ce qu’il d\u00e9sire lui-m\u00eame. Les contrats de la plupart des top pilotes arriveront en effet \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance en m\u00eame temps que le sien, fin 2026, et dans un tel contexte le march\u00e9 risque fort de se mettre en branle tr\u00e8s t\u00f4t. Il est probable que tous les grands noms et les guidons les plus attractifs aient trouv\u00e9 une place lorsque le championnat entamera la partie europ\u00e9enne de la saison, au printemps prochain.<\/p>\n

Le calendrier MotoGP 2026<\/a><\/p>\n

En \u00e9tant seulement 18e du championnat<\/a> actuellement (\u00e0 60 points de Quartararo, qui est neuvi\u00e8me), Rins n’a d’autre choix que d’envoyer un signe clair \u00e0 son retour de vacances. Il doit trouver un moyen de contourner les d\u00e9fauts \u00e9vidents de la M1 qu’il pilote cette ann\u00e9e, sans attendre l’entr\u00e9e en action du V4.<\/p>\n

La difficult\u00e9 vient du fait que cette moto arrive \u00e0 la fin de son cycle, et bien que Yamaha ait men\u00e9 de front son d\u00e9veloppement en m\u00eame temps que celui du V4 et de la moto de 2027, ces efforts vont d\u00e9sormais s’amoindrir. \u00ab\u00a0Il y aura peu de mises \u00e0 jour sur la moto. Quelques car\u00e9nages en Autriche et c’est tout. L’usine conna\u00eet le probl\u00e8me qu’on a, mais ils ne savent pas quoi dire\u00a0\u00bb, regrette Rins.<\/p>\n

En R\u00e9publique tch\u00e8que, l\u00e0 o\u00f9 s’est tenue la derni\u00e8re course avant la pause estivale, \u00c1lex Rins a franchi la ligne d’arriv\u00e9e en 15e position, \u00e0 22 secondes de son co\u00e9quipier, sixi\u00e8me. \u00ab\u00a0La diff\u00e9rence entre Fabio et moi se fait sur un tour. Il est capable de faire des poles, il en a eu quatre cette ann\u00e9e, et il part de beaucoup plus haut\u00a0\u00bb, constate l’Espagnol. Une r\u00e9flexion qui a du sens, mais qui ne servira probablement pas \u00e0 d\u00e9fendre sa place.<\/p>\n

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