{"id":289521,"date":"2025-08-01T17:33:17","date_gmt":"2025-08-01T17:33:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/289521\/"},"modified":"2025-08-01T17:33:17","modified_gmt":"2025-08-01T17:33:17","slug":"motogp-pecco-bagnaia-defend-les-circuits-classiques-mais-alerte-sur-leur-securite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/289521\/","title":{"rendered":"MotoGP : Pecco Bagnaia d\u00e9fend les circuits classiques, mais alerte sur leur s\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Alors que le MotoGP cherche \u00e0 renforcer sa pr\u00e9sence
\nmondiale avec l\u2019ajout de nouveaux circuits dans des march\u00e9s cl\u00e9s,
\nPecco Bagnaia rappelle que certaines pistes historiques restent
\nindispensables au championnat. Pour le double champion du monde,
\nces circuits embl\u00e9matiques ne peuvent \u00eatre \u00e9cart\u00e9s du calendrier\u2026 \u00e0
\ncondition n\u00e9anmoins qu\u2019ils s\u2019engagent sur la voie d\u2019une s\u00e9curit\u00e9
\naccrue.<\/strong><\/p>\n

Lors du r\u00e9cent Grand Prix de R\u00e9publique tch\u00e8que \u00e0
\nBrno<\/strong>, de retour apr\u00e8s cinq ans d\u2019absence,
\nBagnaia<\/strong> a livr\u00e9 sur
\ncrash.net<\/a> un plaidoyer nuanc\u00e9 : pr\u00e9server le patrimoine, mais
\nne pas ignorer les dangers.<\/p>\n

\u00ab Je pense qu\u2019il est vrai qu\u2019il est
\nobligatoire<\/strong> d\u2019avoir des pistes classiques \u00bb,
\na d\u00e9clar\u00e9 le pilote Ducati<\/strong>, interrog\u00e9 sur le
\nretour de Brno<\/strong>. \u00ab Mais je pense aussi que les
\ncircuits doivent se concentrer sur le d\u00e9veloppement de la
\ns\u00e9curit\u00e9<\/strong>. \u00bb<\/p>\n

Pour
\nBagnaia<\/strong><\/a>, certains de ces trac\u00e9s historiques
\nsont devenus v\u00e9tustes du point de vue s\u00e9curitaire. Il pointe
\nnotamment Jerez<\/strong>, un circuit embl\u00e9matique mais jug\u00e9
\ninsuffisant en termes de protections dans certaines courbes :<\/p>\n

\u00ab Le virage 4 et le virage 7 \u00e0 Jerez, si vous tombez l\u00e0\u2026 on
\na vu Alex Rins et Franco Morbidelli arriver tr\u00e8s vite jusqu\u2019au
\nairfence. \u00bb<\/p>\n

M\u00eame constat pour Mugello<\/strong> et
\nBarcelone<\/strong>, o\u00f9 il estime que le niveau d\u2019adh\u00e9rence
\nest trop faible pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 actuelle des machines
\nMotoGP.<\/p>\n

<\/p>\n

MotoGP : entre expansion
\nmondiale et perte d\u2019\u00e2me<\/strong><\/p>\n

Le pilote n\u2019est pas seul \u00e0 tirer la sonnette d\u2019alarme.
\nMarc Marquez<\/strong>, leader actuel du
\nchampionnat<\/strong>, a \u00e9galement appel\u00e9 \u00e0 des
\nam\u00e9liorations de s\u00e9curit\u00e9 sur certains trac\u00e9s comme le
\nSachsenring<\/strong>, pourtant pr\u00e9sent au calendrier depuis
\n1998. Ces d\u00e9clarations interviennent dans un contexte de r\u00e9flexion
\nplus large sur l\u2019avenir du MotoGP sous l\u2019\u00e8re Liberty
\nMedia<\/strong>, nouveau propri\u00e9taire de la discipline.<\/p>\n

Si la saison 2026 verra l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un
\nGrand Prix au Br\u00e9sil<\/strong><\/a>, elle conserve aussi
\nplusieurs classiques comme Assen, Mugello, Jerez et Phillip Island.
\nMais jusqu\u2019\u00e0 quand ?<\/p>\n

La comparaison avec la Formule 1 est dans tous les esprits :
\ndepuis l\u2019acquisition de la F1 par
\nLiberty Media<\/strong><\/a>, le championnat s\u2019est mondialis\u00e9
\n\u00e0 vitesse grand V, au point de sacrifier certaines de ses \u00e9preuves
\nles plus mythiques. L\u2019Allemagne, la France ou encore Imola ont \u00e9t\u00e9
\nray\u00e9s du calendrier 2026.<\/p>\n

Bagnaia<\/strong>, en tout cas, met en garde : vouloir
\n\u00e9tendre le sport ne doit pas conduire \u00e0 oublier ce qui fait battre
\nle c\u0153ur des fans. Mais les circuits historiques n\u2019\u00e9chapperont pas \u00e0
\nune exigence grandissante : celle de se moderniser pour ne pas
\nmettre les pilotes en p\u00e9ril.<\/p>\n

\"MotoGP\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alors que le MotoGP cherche \u00e0 renforcer sa pr\u00e9sence mondiale avec l\u2019ajout de nouveaux circuits dans des march\u00e9s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":289522,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-289521","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114954712181377108","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289521","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=289521"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289521\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/289522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=289521"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=289521"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=289521"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}