{"id":289679,"date":"2025-08-01T19:10:19","date_gmt":"2025-08-01T19:10:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/289679\/"},"modified":"2025-08-01T19:10:19","modified_gmt":"2025-08-01T19:10:19","slug":"lidee-est-de-simplifier-loffre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/289679\/","title":{"rendered":"L’id\u00e9e est de simplifier l’offre"},"content":{"rendered":"

Par
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\n Paul-Emile Bouchy<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

1 ao\u00fbt 2025 \u00e0 17h03 <\/p>\n

Ce vendredi 1\u1d49\u02b3 ao\u00fbt\u00a02025, plusieurs \u00e9volutions<\/a> ont lieu pour les usagers du r\u00e9seau Stan<\/a>, notamment la gratuit\u00e9 pour les 65\u00a0ans et plus<\/a>.<\/p>\n

\u00c0 partir de 2027<\/strong>, c\u2019est un autre changement majeur qui va avoir lieu dans la gestion des transports en commun de l\u2019agglom\u00e9ration de Nancy.\u00a0Un seul exploitant unique va \u00eatre en charge de plusieurs r\u00e9seaux<\/strong>\u2009: du r\u00e9seau Stan pour le Grand Nancy, du SIT pour le bassin de Pompey, de celui du Sel et Vermois et du r\u00e9seau Sub (r\u00e9seau de transport suburbain).<\/p>\n

Pour comprendre ce tournant, Lorraine Actu a interrog\u00e9 Valentin Dethou, maire de Champigneulles et pr\u00e9sident du Syndicat mixte des transports suburbains<\/strong>.<\/p>\n

Actu : <\/strong>Quel est le r\u00f4le du Syndicat mixte des transports suburbains (SMTS) ?<\/p>\n

Valentin Dethou : <\/strong>Le syndicat a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 dans les ann\u00e9es 1980. Il couvre une aire urbaine d’environ 350 000 personnes en regroupant la M\u00e9tropole du Grand Nancy et les collectivit\u00e9s du Bassin de Pompey, du Pays du Sel et Vermois et de Moselle & Madon. Son but est de connecter ces territoires avec une offre de transports en commun qui les relie jusqu’au c\u0153ur de Nancy. Une des vraies avanc\u00e9es du syndicat est notamment l’offre tarifaire avec la gamme MixCit\u00e9s qui permet \u00e0 l’usager de voyager avec un seul titre de transport sur tous les r\u00e9seaux \u00e0 1,90 \u20ac.<\/p>\n

\u00c0 partir du 1\u1d49\u02b3 janvier 2027, plusieurs de ces collectivit\u00e9s auront une seule et unique d\u00e9l\u00e9gation de service public. Qu’est-ce que cela signifie ?<\/p>\n

V. D : <\/strong>Avec un exploitant unique pour le r\u00e9seau Stan, le r\u00e9seau Sub, le r\u00e9seau SIT et le r\u00e9seau du Sel et Vermois, l’id\u00e9e est d’aller vers davantage de coh\u00e9rence et de simplification des offres pour les habitants, de renforcer les axes structurants, de mieux harmoniser pour \u00e9viter les lignes en doublon et aussi d’avoir \u00e0 terme un vrai travail sur la tarification.<\/p>\n

Quels seront concr\u00e8tement les changements pour les usagers ?<\/p>\n

V. D : <\/strong>C’est un peu t\u00f4t pour dire jusqu’o\u00f9 les changements iront, mais on peut tracer des perspectives. Avec ce projet, on veut simplifier l’offre de transports. On fait souvent du tarif un totem, mais au d\u00e9part, le sujet est la qualit\u00e9 de l’offre et ce qu’on produit. Cela passe par une meilleure information voyageurs, une meilleure identit\u00e9 des r\u00e9seaux, mais aussi un travail sur la gestion des p\u00f4les d’\u00e9changes pour fluidifier l’entr\u00e9e dans l’agglom\u00e9ration avec des parkings relais par exemple. Est-ce qu’il y aura un titre unique, un seul et m\u00eame r\u00e9seau ? Pourquoi pas, mais \u00e7a ne sera jamais effectif pour 2027. Il faut \u00eatre honn\u00eate avec les gens.<\/p>\n

Avec un exploitant unique, est-ce que \u00e7a signifie que les bus seront gratuits le week-end au-del\u00e0 du r\u00e9seau Stan ?<\/p>\n

V. D : <\/strong>Il y a deux niveaux de r\u00e9ponse. Tout d’abord, on n’a pas cr\u00e9\u00e9 une autorit\u00e9 organisatrice de mobilit\u00e9 (AOM) unique. Chaque collectivit\u00e9 garde la main sur son r\u00e9seau. Le syndicat joue un r\u00f4le d’harmonisation et de coordination, mais ne prend pas leur place d’AOM. La libert\u00e9 finale de l’offre tarifaire reste aux collectivit\u00e9s. Ensuite, cela ne veut pas dire qu’on n’en parle pas. C’est un sujet qu’on va travailler, car si on va vers plus d’harmonisation, la question va se poser avec tous les \u00e9l\u00e9ments pour voir l’impact financier. On ne le fera pas \u00e0 n’importe quel prix non plus.<\/p>\n

Avec ce changement vers un exploitant unique, que vont devenir les bus et les v\u00e9hicules des diff\u00e9rents r\u00e9seaux ?<\/p>\n

V. D : <\/strong>Chaque AOM est propri\u00e9taire de ses v\u00e9hicules donc cela ne pose pas de probl\u00e8me. Dans tous les cas, il y a un cadre l\u00e9gal pour effectuer une transition quand il y a un changement de d\u00e9l\u00e9gation de service public.<\/p>\n

Est-ce que le syndicat a d’autres projets \u00e0 venir ? <\/p>\n

V. D : <\/strong>Deux collectivit\u00e9s limitrophes (Terres Touloises et Seille et Grand Couronn\u00e9) vont devenir membres associ\u00e9s, qui est un nouveau statut qu’on a cr\u00e9\u00e9 au sein du syndicat. On commence donc \u00e0 les int\u00e9grer dans nos travaux avec une voix consultative et porter des projets. Par exemple, un des premiers projets que l’on va porter aupr\u00e8s de la R\u00e9gion sera la desserte de Brabois depuis Toul et le d\u00e9veloppement du car express avec une voie r\u00e9serv\u00e9e sur l’A31.<\/p>\n

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