{"id":289888,"date":"2025-08-01T21:10:16","date_gmt":"2025-08-01T21:10:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/289888\/"},"modified":"2025-08-01T21:10:16","modified_gmt":"2025-08-01T21:10:16","slug":"les-pilotes-motogp-venus-du-superbike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/289888\/","title":{"rendered":"Les pilotes MotoGP venus du Superbike"},"content":{"rendered":"

En 2026, Toprak Razgatlioglu va faire son arriv\u00e9e en MotoGP, au guidon de la Pramac Yamaha. Avant le pilote turc, d’autres pilotes Superbike ont couru en MotoGP. Retour sur quelques-unes des stars des deux disciplines.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Le double Champion du Monde Superbike Toprak Razgatlioglu va rejoindre le MotoGP. Le pilote turc prendre le guidon d’une Yamaha aux couleurs de Pramac, avant peut-\u00eatre un passage dans l’\u00e9quipe d’usine en 2027. Avant lui, plusieurs pilotes ont fait le saut entre le Superbike et le MotoGP.<\/p>\n

Du Superbike au MotoGP<\/p>\n

Troy Bayliss et Colin Edwards sont les premiers pilotes \u00e0 faire le saut du Superbile \u00e0 la cat\u00e9gorie MotoGP, qui remplace la 500cc \u00e0 partir de la saison 2002. Le pilote australien a remport\u00e9 le titre Superbike en 2001 avec Ducati avant de s’incliner la saison suivante face \u00e0 Colin Edwards. En 2003, Troy Bayliss fait le saut en MotoGP, toujours avec le constructeur italien dont c’est la premi\u00e8re saison en cat\u00e9gorie reine. Il signe son premier podium lors de la manche espagnole. Apr\u00e8s deux saisons avec Ducati, le pilote australien devient un pilote Honda et est au guidon d’une moto de l’\u00e9quipe Pons. Il se blesse au bras et abandonne la saison apr\u00e8s Brno. Il repart en Superbike en 2006, avec Ducati. Son retour se solde par un deuxi\u00e8me titre mondial. Mais sa saison ne s’ach\u00e8ve pas sur ce titre pusiqu’il remplace Sete Gibernau \u00e0 Valencia. Le pilote australien s’impose devenant le seul pilote rempla\u00e7ant \u00e0 gagner une course en MotoGP<\/a>.<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, le pilote am\u00e9ricain rejoint Aprilia. Le constructeur italien a lanc\u00e9 sa RS-Cube en 2002, avec R\u00e9gis Laconi \u00e0 son guidon. Le constructeur italien d\u00e9cide d’engager deux motos la saison suivante. Colin Edwards signe son meilleur r\u00e9sultat de la saison d\u00e8s sa premi\u00e8re course, au Japon. En 2004, il quitte Aprilia pour courir avec Gresini et Honda. C’est avec la structure italienne qu’il signe son premier podium en cat\u00e9gorie reine, lors du Grand Prix de Grande-Bretagne. Pour sa troisi\u00e8me saison en MotoGP, il change \u00e0 nouveau de constructeur pour rejoindre Yamaha. Il devient un pilote d’usine pour les trois prochaines saisons, avant d’\u00eatre pendant trois ans pilote de la structure fran\u00e7aise Tech3. Il conclut sa carri\u00e8re en MotoGP en roulant pendant trois saisons avec Forward. Il quitte le MotoGP apr\u00e8s le Grand Prix d’Indianapolis 2014.<\/p>\n

Chris Vermeulen passe du Superbike au MotoGP en 2005. Vice-Champion du Monde, il dispute deux courses avec Pons Honda. Il devient pilote Suzuki d\u00e8s l’ann\u00e9e suivante. Il signe son premier podium en cat\u00e9gorie reine \u00e0 domicile, devant le public australien d\u00e8s sa premi\u00e8re ann\u00e9e avec la marque japonaise. La victoire vient la saison suivante lors du Grand Prix de France, sous la pluie du Mans. Chris Vermeulen reste avec Suzuki jusqu’\u00e0 fin 2009, avant de repartir en Superbike. Il effectue une pige en France, en 2012, avec Forward.<\/p>\n

Apr\u00e8s son titre mondial en Superbike avec Honda en 2007, le second dans la cat\u00e9gorie, James Toseland part en MotoGP o\u00f9 il devient un pilote Tech3 Yamaha. Durant deux saisons, il sera r\u00e9guli\u00e8rement dans les points, signant m\u00eamle une premi\u00e8re ligne d\u00e8s sa premi\u00e8re course, mais aucun podium pour le pilote britannique. En 2010, il retourne en Superbike, au guidon de la Yamaha.<\/p>\n

Ben Spies, Champion du Monde Superbike en 2009, a d\u00e9j\u00e0 couru en MotoGP. Il a effectu\u00e9 trois courses avec Suzuki en 2008. Il fait son retour \u00e0 la fin de la saison 2009, comme pilote invit\u00e9 Yamaha \u00e0 Valencia. Il prend la place laiss\u00e9e vacante par James Toseland chez Tech3 Yamaha. Fort de deux podiums d\u00e8s sa premi\u00e8re ann\u00e9e, il devient pilote d’usine Yamaha l’ann\u00e9e suivante, o\u00f9 il va remporter sa seule course en cat\u00e9gorie reine, aux Pays-Bas. Il reste une saison de plus avec le constructeur japonais. Il s’engage avec Pramac et Ducati en 2013 mais est contraint de rater les \u00e9preuves apr\u00e8s la deuxi\u00e8me course suite \u00e0 une blessure. Il tente un retour au cours de la saison avant d’annoncer sa retraite sportive.<\/p>\n

Cal Crutchlow a connu une grande carri\u00e8re en MotoGP. Avant sa premi\u00e8re saison, en 2011, il a couru Supersport et en Superbike. Sa derni\u00e8re saison en SBK se solde par une 5e place au classement des pilotes. En MotoGP, entre 2012 et 2023, il a couru 179 courses, avec Yamaha, Ducati et Honda. Il s’est impos\u00e9 \u00e0 trois reprises, en R\u00e9publique Tch\u00e8que et en Australie en 2016 et en Argentine en 2018.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 2026, Toprak Razgatlioglu va faire son arriv\u00e9e en MotoGP, au guidon de la Pramac Yamaha. Avant le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":289889,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-289888","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114955565387170158","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289888","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=289888"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289888\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/289889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=289888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=289888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=289888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}