Sa prise de parole sur le sujet \u00e9tait attendue. Elle est pour l\u2019heure rassurante au moment m\u00eame o\u00f9 ses deux voitures occupent les derni\u00e8res places de la premi\u00e8re journ\u00e9e du Grand-Prix de Hongrie. Fran\u00e7ois Provost, nouveau Directeur g\u00e9n\u00e9ral de Renault Group, a confirm\u00e9 en conf\u00e9rence de presse son soutien \u00e0 l\u2019implication d\u2019Alpine en Formule 1. Le nouvel homme fort du Losange met ainsi un terme aux rumeurs d\u2019un futur retrait.<\/p>\n
Ses supporters et ses employ\u00e9s peuvent souffler. Dans le cadre de sa nomination \u00e0 la t\u00eate du groupe Renault et de la pr\u00e9sentation des r\u00e9sultats du premier trimestre de l\u2019entreprise, Fran\u00e7ois Provost a \u00e9voqu\u00e9 la question de la pr\u00e9sence du A fl\u00e9ch\u00e9 en Formule 1. Bon dernier du classement des constructeurs, et apr\u00e8s moultes turbulences en coulisse, Alpine peut continuer de respirer et surtout finaliser sa pr\u00e9paration pour la saison 2026, v\u00e9ritable test pour son futur.<\/p>\n
La prochaine campagne verra en effet la Formule 1 introduire une nouvelle r\u00e9glementation, et le A fl\u00e9ch\u00e9 recevoir un moteur client, en lieu et place du bloc usine produit par Viry-Ch\u00e2tillon. Une opportunit\u00e9 et une d\u00e9cision radicale dont Alpine devra tirer profit, au risque d\u2019agacer en haut-lieu avec une campagne marketing contre-productive. Cela d\u2019autant plus que le groupe Renault entend d\u00e9buter une p\u00e9riode de rigueur budg\u00e9taire. <\/p>\n
Gel des embauches jusqu\u2019\u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e calendaire, r\u00e9duction des frais administratifs comme des co\u00fbts de production et de recherche & d\u00e9veloppement, la Formule 1 doit, dans ce contexte, se montrer particuli\u00e8rement exemplaire dans une p\u00e9riode o\u00f9 l\u2019automobile, toutes marques confondues, rencontre des d\u00e9fis de transformation majeurs. Renault reste n\u00e9anmoins l\u2019une des r\u00e9f\u00e9rences en mati\u00e8re de rentabilit\u00e9, et entend donc poursuivre ses projets d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9s.<\/p>\n
Ainsi, souvent cit\u00e9e comme une source d\u2019interrogation au-del\u00e0 de la Formule 1, la marque Alpine est soutenue. Son ambition produit et internationale reste de rigueur, m\u00eame si des ajustements sont possibles \u2013 avec le retour potentiel d\u2019un plan thermique et un lancement repouss\u00e9 aux Etats-Unis. La Formule 1 comme plateforme marketing mondiale constitue un terrain de jeu id\u00e9al pour promouvoir et faire conna\u00eetre un A fl\u00e9ch\u00e9 en manque de notori\u00e9t\u00e9.<\/p>\n
\u00a0\u00bb Le contexte imposera de faire des choix de priorit\u00e9, et il y aura toujours le produit en t\u00eate \u00ab\u00a0, confirme Fran\u00e7ois Provost lors de sa premi\u00e8re conf\u00e9rence de presse pour annoncer les r\u00e9sultats du premier semestre. \u00a0\u00bb Si on parle d\u2019Alpine, c\u2019est peut-\u00eatre un r\u00eave que d\u2019avoir une marque premium sportive fran\u00e7aise mais c\u2019est la bonne strat\u00e9gie, mais maintenant il faut que l\u2019on ex\u00e9cute. \u00ab\u00a0<\/p>\n
La bonne nouvelle pour Alpine et le groupe Renault est l\u2019excellente sant\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale de la Formule 1. Si certaines presses non sp\u00e9cialis\u00e9es parlent d\u2019un co\u00fbt, la discipline reine des sports m\u00e9caniques est plut\u00f4t devenue un centre de profit ! La valeur des \u00e9quipes d\u00e9passe all\u00e9grement le milliard d\u2019Euros, tandis que les audiences et les revenus ne cessent d\u2019augmenter. Pour preuve, l\u2019\u00e9norme succ\u00e8s r\u00e9cent du film F1, avec plus de 300m$ de profit en 10 jours, un record pour Apple !<\/p>\n
Ce n\u2019est pas pour rien que de nombreux acteurs veulent investir, y compris Christian Horner, dont on dit qu\u2019il dispose d\u2019un int\u00e9r\u00eat certain pour rejoindre le projet du groupe Renault en contrepartie de parts au sein de l\u2019\u00e9curie fran\u00e7aise. Et la porte chez Ferrari \u00e9tant aujourd\u2019hui ferm\u00e9e \u2013 avec la reconduction du contrat de Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur -, le britannique risque d\u2019\u00eatre r\u00e9guli\u00e8rement cit\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 du A fl\u00e9ch\u00e9.<\/p>\n
Quitter la Formule 1 serait donc \u00e9tonnant, \u00e0 l\u2019exception d\u2019une situation o\u00f9 l\u2019image est \u00e9corn\u00e9e. Pour cela, Alpine doit absolument quitter le fond du classement. Difficile de savoir si Fran\u00e7ois Provost est un amoureux de sport automobile. On ne retrouve qu\u2019une trace, du c\u00f4t\u00e9 de L\u2019\u00e9cho.be qui \u00e9voque un homme \u00a0\u00bb r\u00e9put\u00e9 travailleur acharn\u00e9, mais peu passionn\u00e9 par la course \u00ab\u00a0, et qui ne \u00a0\u00bb serait pas oppos\u00e9 \u00a0\u00bb \u00e0 un retrait complet. Son discours officiel est toutefois all\u00e9 dans le sens inverse, pour cette fois.<\/p>\n
Fran\u00e7ois Provost a \u00e9galement assur\u00e9 avoir le Losange \u00a0\u00bb dans le c\u0153ur \u00a0\u00bb et conna\u00eet parfaitement l\u2019histoire de cette marque et son lien \u00e0 la comp\u00e9tition automobile. S\u2019il faudra peut-\u00eatre \u00eatre davantage convaincant qu\u2019avec Luca de Meo, la Formule 1 reste une pierre angulaire de la strat\u00e9gie d\u2019Alpine, et de l\u2019engagement des salari\u00e9s au groupe Renault, comme source de coh\u00e9sion et d\u2019identification \u00e0 une marque dynamique capable de batailler avec les plus grands noms.<\/p>\n
\u00a0\u00bb C\u2019est absolument clair \u00ab\u00a0, affirme Pierre Gasly dans le paddock du Hungaroring, \u00e0 propos du futur d\u2019Alpine en Formule 1 avec cette nomination. \u00a0\u00bb Fran\u00e7ois est chez Renault depuis des ann\u00e9es. Il conna\u00eet l\u2019ADN de l\u2019\u00e9quipe et du groupe. Il est pleinement d\u00e9vou\u00e9 au sport, dans l\u2019\u00e9quipe de Formule 1. Il veut voir des r\u00e9sultats et nous soutient tous. \u00ab\u00a0<\/p>\n
Le projet d\u00e9sormais valid\u00e9 par la nouvelle Direction, Alpine doit se donner les moyens de r\u00e9ussir. Le Grand-Prix de Hongrie ne d\u00e9bute pas de la meilleure des mani\u00e8res avec une A525 tr\u00e8s peu \u00e0 l\u2019aise sur les virages lents du circuit hongrois, entre glisse et manque de motricit\u00e9. Le rendez-vous est cependant pris pour 2026 o\u00f9 il faudra clairement montrer un autre visage. Un \u00e9ni\u00e8me espoir, mais peut-\u00eatre le dernier avant une autre d\u00e9cision radicale apr\u00e8s l\u2019arr\u00eat de Viry-Ch\u00e2tillon. Quant \u00e0 un retour du moteur Renault, c\u2019est encore un autre sujet\u2026<\/p>\n
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