{"id":290385,"date":"2025-08-02T02:36:21","date_gmt":"2025-08-02T02:36:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/290385\/"},"modified":"2025-08-02T02:36:21","modified_gmt":"2025-08-02T02:36:21","slug":"comment-venir-et-se-deplacer-a-rennes-cet-ete-on-vous-explique-tout-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/290385\/","title":{"rendered":"Comment venir et se d\u00e9placer \u00e0 Rennes cet \u00e9t\u00e9\u00a0? On vous explique tout"},"content":{"rendered":"

Au printemps 2019, Rennes a v\u00e9ritablement chang\u00e9 de dimension. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de la ligne \u00e0 grande vitesse (2017), qui relie d\u00e9sormais la capitale de la Bretagne \u00e0 Paris en 1\u00a0h\u00a030 (quinze trains par jour), mais aussi \u00e0 la transformation de la gare en un p\u00f4le multimodal pouvant accueillir jusqu\u2019\u00e0 30\u00a0millions de passagers par an. Notamment avec dix liaisons par jour avec les principales villes fran\u00e7aises et m\u00e9tropoles europ\u00e9ennes. En d\u00e9pit de la crise Covid, l\u2019a\u00e9roport de Rennes Saint-Jacques s\u2019est \u00e9galement d\u00e9velopp\u00e9<\/a> avec douze lignes directes dont sept en France, deux vers le Royaume-Uni, une vers l\u2019Irlande, une vers les Pays-Bas et une vers le Maroc. Sans parler des correspondances.\u00a0<\/p>\n

Le d\u00e9veloppement de l\u2019offre de transport en commun<\/p>\n

En 2002, Rennes \u00e9tait la plus petite ville en Europe \u00e0 se doter d\u2019une ligne de m\u00e9tro (ligne a). Vingt ans plus tard, elle en ouvrait une seconde (ligne b). Aujourd\u2019hui, la ville compte 28\u00a0stations. Avec une fr\u00e9quence moyenne d\u2019un m\u00e9tro toutes les deux minutes. Le r\u00e9seau est compl\u00e9t\u00e9 par 150\u00a0lignes de bus et pr\u00e8s de 1\u00a0500\u00a0arr\u00eats. Auxquels on peut ajouter une navette \u00e9lectrique gratuite qui circule du lundi au samedi de 10\u00a0h\u00a030 \u00e0 19\u00a0h (hors jours f\u00e9ri\u00e9s) et permet de relier la place de la R\u00e9publique au Couvent des Jacobins en moins de quinze minutes.<\/p>\n

Lire aussi\u00a0: <\/strong> Train, v\u00e9lo, voiture\u2026 Notre s\u00e9rie sur les meilleurs moyens de transport dans la m\u00e9tropole rennaise<\/a><\/p>\n

Le v\u00e9lo en ville, comme dans un REV<\/p>\n

Rennes a \u00e9t\u00e9 l\u2019une des premi\u00e8res en France \u00e0 d\u00e9velopper un syst\u00e8me de v\u00e9lo en libre-service<\/a>. Cons\u00e9quence directe\u00a0? La cr\u00e9ation de 55\u00a0stations de v\u00e9lo Star et la mise en circulation de 660\u00a0v\u00e9los en libre-service (1\u00a0\u20ac le trajet, 4\u00a0\u20ac la journ\u00e9e). Sans oublier la Maison du v\u00e9lo, les 40\u00a0parcs de v\u00e9los s\u00e9curis\u00e9s et les 20\u00a0stations de gonflage. Depuis, les choses se sont acc\u00e9l\u00e9r\u00e9es avec l\u2019am\u00e9nagement de 250\u00a0km de pistes cyclables dont 104\u00a0pour le R\u00e9seau V\u00e9lo Express (pistes cyclables s\u00e9par\u00e9es, \u00e0 double circulation, sans interruption). Soit quinze itin\u00e9raires continus et s\u00e9curis\u00e9s.<\/p>\n

L\u2019incitation au covoiturage et \u00e0 l\u2019autopartage<\/p>\n

Il existe, \u00e0 Rennes et dans les communes limitrophes, trois fa\u00e7ons de covoiturer malin\u00a0: Covoit\u2019Star, une application gratuite qui permet de bouger facilement et de gagner des points de fid\u00e9lit\u00e9\u00a0; la ligne r\u00e9guli\u00e8re de covoiturage, Star\u2019t, au nord de Rennes\u00a0; ou encore Ouestgo.fr, une plateforme qui met en relation les covoitureurs du Grand Ouest. Les collectivit\u00e9s ont \u00e9galement am\u00e9nag\u00e9 une vingtaine d\u2019aires de covoiturage ainsi que huit parcs relais (gratuit avec un titre de transport Star) aux portes de Rennes. Il existe, par ailleurs, Citiz. Un service d\u2019autopartage qui permet d\u2019utiliser des v\u00e9hicules en libre-service (2\u00a0\u20ac\/heure +\u00a00, 37\u00a0\u20ac\/km).<\/p>\n

Lire aussi\u00a0:<\/strong> Que faire \u00e0 Rennes cet \u00e9t\u00e9\u00a0? Retrouvez gratuitement notre guide 2025<\/a><\/p>\n

Marcher c\u2019est bon pour la sant\u00e9\u00a0!<\/p>\n

Plus grande des petites villes, plus petite des grandes villes\u2026 Le d\u00e9bat est vain. La v\u00e9rit\u00e9, c\u2019est que Rennes est une ville \u00e0 taille humaine o\u00f9 on n\u2019est jamais loin de rien et o\u00f9 tout peut se faire \u00e0 pied ou presque. R\u00e9sultat\u00a0? On estime que, dans la m\u00e9tropole, un tiers des trajets se fait ainsi \u00e0 pied. Pas \u00e9tonnant donc que Rennes se classe en t\u00eate des villes de plus de 200\u00a0000\u00a0habitants les plus adapt\u00e9es aux pi\u00e9tons (Barom\u00e8tre 2021, \u00ab\u00a0Place aux pi\u00e9tons\u00a0\u00bb). \u00c0 noter que la ville exp\u00e9rimente une Zone \u00e0 trafic limit\u00e9 (limitation de la vitesse \u00e0 20\u00a0km\/h) dans son centre historique.\u00a0<\/p>\n

Pass journ\u00e9e<\/p>\n

4, 70\u00a0\u20ac, c\u2019est le prix d\u2019un Pass journ\u00e9e avec un acc\u00e8s illimit\u00e9 au r\u00e9seau STAR (Service des transports en commun de l\u2019agglom\u00e9ration rennaise).<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Au printemps 2019, Rennes a v\u00e9ritablement chang\u00e9 de dimension. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de la ligne \u00e0 grande vitesse…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":289454,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[1111,11,829,42838,2883,1777,674,9866,1011,27,12,584,25,4937,13129],"class_list":{"0":"post-290385","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rennes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bretagne","11":"tag-deplacer","12":"tag-ete","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-explique","16":"tag-fr","17":"tag-france","18":"tag-news","19":"tag-rennes","20":"tag-republique-francaise","21":"tag-saint-brieuc","22":"tag-venir"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114956847209430334","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/290385","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=290385"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/290385\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/289454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=290385"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=290385"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=290385"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}