{"id":291672,"date":"2025-08-02T15:54:18","date_gmt":"2025-08-02T15:54:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/291672\/"},"modified":"2025-08-02T15:54:18","modified_gmt":"2025-08-02T15:54:18","slug":"lgv-bordeaux-toulouse-trop-fragile-et-couteuse-ces-collectivites-appellent-letat-a-tenir-ses-engagements","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/291672\/","title":{"rendered":"LGV Bordeaux-Toulouse, trop \u00ab\u00a0fragile\u00a0\u00bb et co\u00fbteuse ? Ces collectivit\u00e9s appellent l’Etat \u00e0 tenir ses engagements"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n R\u00e9daction de Toulouse<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

2 ao\u00fbt 2025 \u00e0 17h46 <\/p>\n

Inqui\u00e8tes d\u2019un potentiel abandon du projet de la LGV Bordeaux-Toulouse<\/strong><\/a> sur fond de rigueur budg\u00e9taire, plusieurs collectivit\u00e9s locales ont appel\u00e9 l\u2019\u00c9tat jeudi \u00e0 tenir \u00ab\u2009ses engagements financiers\u2009\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Cette nouvelle infrastructure, \u00e9valu\u00e9e \u00e0 14,3\u00a0milliards d\u2019euros en 2020, doit \u00eatre financ\u00e9e \u00e0 40\u2009% par l\u2019\u00c9tat<\/strong>, 40\u2009% par des collectivit\u00e9s locales d\u2019Occitanie<\/strong> et de Nouvelle-Aquitaine<\/strong> et \u00e0 20\u2009% par l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/strong> Ce plan de financement a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 la semaine derni\u00e8re par la justice administrative<\/a> apr\u00e8s le recours d\u2019opposants.<\/p>\n

Mais selon les journaux l\u2019Humanit\u00e9 et les Echos, citant ces derni\u00e8res semaines des sources au sein du Conseil d\u2019orientation des infrastructures (COI) et du minist\u00e8re de l\u2019\u00c9conomie, le gouvernement pourrait \u00ab\u2009r\u00e9examiner\u2009\u00bb son soutien au projet, figurant parmi \u00ab\u2009les plus fragiles\u2009\u00bb<\/strong> dans la liste d\u2019infrastructures de transports \u00e0 financer en temps de rigueur budg\u00e9taire.<\/p>\n

\u00ab\u2009Aucune d\u00e9cision n\u2019a \u00e9t\u00e9 prise\u2009\u00bb<\/p>\n

Sollicit\u00e9 jeudi par l\u2019AFP, Bercy a renvoy\u00e9 au minist\u00e8re des Transports<\/strong>. \u00ab\u2009Aucune d\u00e9cision n\u2019a \u00e9t\u00e9 prise dans ce sens\u2009\u00bb, a r\u00e9agi celui-ci, expliquant que le \u00ab\u2009projet avance \u00e0 bon rythme\u2009\u00bb et que les travaux actuels \u00ab\u2009participent \u00e0 lib\u00e9rer la capacit\u00e9 des n\u0153uds de Bordeaux et Toulouse et sont indispensables\u2009\u00bb.<\/p>\n

Lanc\u00e9 il y a 18\u00a0mois au nord de Toulouse<\/a> et au sud de Bordeaux, \u00ab\u2009le chantier<\/a> ne peut \u00eatre interrompu par une vision comptable et court-termiste\u2009\u00bb, alertent jeudi dans un communiqu\u00e9 commun ces deux m\u00e9tropoles, les r\u00e9gions d\u2019Occitanie et de Nouvelle-Aquitaine, et les d\u00e9partements de la Haute-Garonne et des Landes.<\/p>\n

Vid\u00e9os : en ce moment sur Actu<\/p>\n

Pour ces collectivit\u00e9s, qui pressent le gouvernement \u00e0 tenir \u00ab\u2009ses engagements financiers\u2009\u00bb<\/strong>, ce projet financ\u00e9 sur 40\u00a0ans repr\u00e9senterait pour l\u2019\u00c9tat \u00ab\u2009un investissement dans l\u2019avenir d\u2019environ 140\u00a0millions d\u2019euros par an\u2009\u00bb,<\/strong> soit \u00ab\u20090,03\u2009% de son budget annuel\u2009\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u2009Un chantier du si\u00e8cle\u2009\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u2009On a un chantier du si\u00e8cle, pour un projet europ\u00e9en, de d\u00e9carbonation massif.<\/strong> Si l\u2019\u00c9tat sur 40\u00a0ans ne peut pas financer sa part de quelques milliards, o\u00f9 va-t-on\u2009?\u2009\u00bb, s\u2019interroge le pr\u00e9sident socialiste de la r\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine Alain Rousset.<\/p>\n

La LGV doit relier, en 2032, Toulouse \u00e0 Paris en 3h10<\/strong>, gagnant une heure sur l\u2019itin\u00e9raire actuel. Un embranchement doit rallier Dax \u00e0 Bordeaux en 20\u00a0minutes de moins qu\u2019actuellement et, un jour, permettre des liaisons directes avec l\u2019Espagne.<\/p>\n

Selon ses partisans, la ligne devrait, en lib\u00e9rant des voies au fret ferroviaire, concurrencer les 10\u2009000 camions<\/strong> de marchandises circulant quotidiennement entre l\u2019Espagne et Bordeaux.<\/p>\n

Les 358\u00a0km de voies nouvelles permettront aussi de \u00ab\u2009doubler nos capacit\u00e9s ferroviaires, tant en faveur des TER que des Intercit\u00e9s, des trains de nuit et des TGV<\/strong>, et de mettre en service les RER m\u00e9tropolitains de Toulouse<\/a> et Bordeaux\u2009\u00bb, parie la pr\u00e9sidente socialiste de la r\u00e9gion Occitanie Carole Delga, dans la D\u00e9p\u00eache du Midi.<\/p>\n

Si le projet est largement soutenu en Occitanie, quelques collectivit\u00e9s de Nouvelle-Aquitaine s\u2019y opposent, comme la mairie de Bordeaux ou la communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration Pays basque<\/strong>, et certaines ont renonc\u00e9 \u00e0 le financer ou vot\u00e9 une contribution plus faible qu\u2019attendu.<\/p>\n

En cas de changement de position de l\u2019\u00c9tat, \u00ab\u2009la question du maintien de notre engagement va se poser au regard de la situation financi\u00e8re du d\u00e9partement\u2009\u00bb, s\u2019est notamment inqui\u00e9t\u00e9 jeudi le pr\u00e9sident du d\u00e9partement des Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques, Jean Jacques Lasserre, pro-LGV.<\/p>\n

Une solution alternative r\u00e9clam\u00e9e<\/p>\n

Selon le collectif d\u2019opposants LGV Non merci, qui rappelle que le chiffrage du projet date de 2020, avant plusieurs ann\u00e9es de forte inflation, les d\u00e9penses engag\u00e9es depuis le d\u00e9but du chantier ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pass\u00e9 de 10\u2009% le budget initialement pr\u00e9vu<\/strong> sur cette phase de travaux. \u00ab\u2009Les collectivit\u00e9s peuvent encore dire stop\u2009\u00bb, a martel\u00e9 le collectif, qui promet de nouvelles actions en justice contre le projet.<\/p>\n

Au premier rang des \u00e9lus locaux anti-LGV, le maire \u00e9cologiste de Bordeaux Pierre Hurmic et le pr\u00e9sident Renaissance de l\u2019agglom\u00e9ration basque et maire de Bayonne Jean-Ren\u00e9 Etchegaray ont appel\u00e9 jeudi \u00e0 une solution alternative de \u00ab\u2009moindre co\u00fbt\u2009\u00bb,<\/strong> en modernisant la ligne existante entre Bordeaux, le Pays basque et l\u2019Espagne.<\/p>\n

Mais pour Alain Rousset, cette alternative \u00ab\u2009bloquerait la seule ligne existante pendant au moins de 10\u00a0ans de travaux\u2009\u00bb pour \u00ab\u2009un co\u00fbt sensiblement \u00e9quivalent\u2009\u00bb.<\/p>\n

Avec AFP<\/strong><\/p>\n

Suivez toute l\u2019actualit\u00e9 de vos villes et m\u00e9dias favoris en vous inscrivant \u00e0 Mon Actu<\/a>.<\/p>\n