{"id":291901,"date":"2025-08-02T18:06:15","date_gmt":"2025-08-02T18:06:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/291901\/"},"modified":"2025-08-02T18:06:15","modified_gmt":"2025-08-02T18:06:15","slug":"a-rouen-les-planeurs-cloues-au-sol-aerovfr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/291901\/","title":{"rendered":"\u00c0 Rouen, les planeurs clou\u00e9s au sol \u2013 aeroVFR"},"content":{"rendered":"

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Coup de force pour interdire tout acc\u00e8s \u00e0 un hangar double-tonneau\u2026<\/strong><\/p>\n

L\u2019a\u00e9roport de Rouen-Vall\u00e9e de la Seine \u2013 ex-Rouen-Boos \u2013 a la particularit\u00e9 de compter deux pistes, l\u2019une en dure, l\u2019autre en herbe mais sans taxiway de liaison entre les deux, la zone entre les pistes \u00e9tant occup\u00e9e par l\u2019a\u00e9rogare et les parkings automobiles. Ceci entra\u00eene deux secteurs d\u2019activit\u00e9 bien s\u00e9par\u00e9s. Avions, h\u00e9licopt\u00e8res et ULM c\u00f4t\u00e9 piste en dur. Planeurs, avions de collection et quelques ULM c\u00f4t\u00e9 piste en herbe. <\/p>\n

Ainsi pour la partie \u00ab\u00a0herbe\u00a0\u00bb, plusieurs associations utilisent la piste et le hangar historique, un double tonneau datant de 1934. Son montage est de type Gustave Eiffel, ing\u00e9nieur ayant su construire une structure autoportante d\u2019une grande largeur sans mettre un seul poteau au milieu. Un autre exemple, datant de 1938, se trouve \u00e0 Besan\u00e7on-Thise, class\u00e9 Monuments historiques en 2007 apr\u00e8s travaux de remise en \u00e9tat. A Boos, on y trouve quelques avions de collection, une \u00e9cole ULM et ses quatre machines, et le Groupement rouennais d\u2019aviation l\u00e9g\u00e8re (GRAL), le club v\u00e9livole le plus ancien en France, ayant f\u00eat\u00e9 l\u2019an pass\u00e9 ses 95 ans.<\/p>\n

Ainsi allait l\u2019activit\u00e9 jusqu\u2019en 2024, l\u2019a\u00e9roport \u00e9tant alors g\u00e9r\u00e9 par la M\u00e9tropole de Rouen. Mais fin 2024, la soci\u00e9t\u00e9 SEALAR (Soci\u00e9t\u00e9 d\u2019Exploitation et d\u2019Action Locale pour les A\u00e9roports R\u00e9gionaux, fond\u00e9e en 2019), apr\u00e8s r\u00e9ponse \u00e0 un appel d\u2019offres, a rajout\u00e9 \u00e0 son offre commerciale comptant d\u00e9j\u00e0 les a\u00e9roports de Caen, Deauville, Le Havre-Octeville, celui de Rouen \u2013 le tout engendrant des soci\u00e9t\u00e9s d\u2019exploitation distinctes pour chaque a\u00e9roport, la SEARVS pour Rouen-Vall\u00e9e de la Seine. Le directeur de ce dernier a\u00e9roport, Herv\u00e9 Boulant, en poste depuis janvier 2022, a alors rejoint la SEARVS pour poursuivre son r\u00f4le.<\/p>\n

C\u2019est lui qui, par un mail en date du jeudi 19 juin 2025, adress\u00e9 aux utilisateurs des hangars double-tonneau c\u00f4t\u00e9 piste en herbe, les a inform\u00e9s \u00ab\u00a0qu\u2019\u00e0 la suite d\u2019un diagnostic b\u00e2timentaire command\u00e9 par le concessionnaire, l\u2019\u00e9tat des b\u00e2timents que vous occupez a \u00e9t\u00e9 qualifi\u00e9 de dangereux. Le rapport d\u2019expertise qui vient de nous \u00eatre transmis fait \u00e9tat de risques s\u00e9rieux pour la s\u00e9curit\u00e9 des personnes, imposant sans d\u00e9lai une fermeture totale et imm\u00e9diate des lieux\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Et de poursuivre : \u00ab\u00a0En cons\u00e9quence et en accord avec le Syndicat Mixte de Gestion de l\u2019A\u00e9roport Rouen Vall\u00e9e de Seine, toute pr\u00e9sence, circulation ou intervention \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des hangars est formellement interdite, \u00e0 compter de ce jour et jusqu\u2019\u00e0 nouvel ordre. Des mesures de s\u00e9curisation du p\u00e9rim\u00e8tre seront mises en place afin de pr\u00e9venir tout acc\u00e8s non autoris\u00e9. Cette interdiction s\u2019applique \u00e0 l\u2019ensemble des occupants, prestataires, visiteurs et tiers, sans exception, dans le but de garantir la s\u00e9curit\u00e9 des personnes et de pr\u00e9venir tout incident li\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9tat structurel d\u00e9grad\u00e9 des b\u00e2timents\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Ainsi, sans autre information au pr\u00e9alable ni concertation, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 ces hangars jointifs devenait interdit pour 7 occupants disposant d\u2019une autorisation temporaire du domaine public dont quatre associations, les utilisateurs et\/ou propri\u00e9taires d\u2019appareils stock\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur\u2026 Avec les difficult\u00e9s engendr\u00e9es par cette situation soudaine, le directeur de l\u2019a\u00e9roport proposait une \u00ab\u00a0rencontre dans les plus brefs d\u00e9lais pour rechercher des solutions, m\u00eames provisoires\u00a0\u00bb. Entre-temps, le pr\u00e9fet ayant \u00e9t\u00e9 pr\u00e9venu, la maire de Boos, Bruno Grisel, a pris un \u00ab\u00a0arr\u00eat\u00e9 de mise en s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb (n\u00b02025-106 du 21 juin 2025) imposant l\u2019\u00e9vacuation et l\u2019interdiction d\u2019acc\u00e8s aux hangars\u2026<\/p>\n

Deux jours plus tard, une premi\u00e8re r\u00e9union \u00e9voquait l\u2019\u00e9tat de ces derniers. Lors de l\u2019appel d\u2019offres pour la gestion de l\u2019a\u00e9roport, une clause du cahier des charges \u00e9tabli par le syndicat mixte de gestion de l\u2019a\u00e9roport (dirig\u00e9 par M. Sileyman Sow et constitu\u00e9 de la M\u00e9tropole de Rouen et de la CCI) aurait impos\u00e9 au d\u00e9l\u00e9gataire un rapport sur l\u2019\u00e9tat des b\u00e2timents, \u00e9tude faite par la soci\u00e9t\u00e9 TPF Engineering, filiale du groupe TPFI, \u00ab\u00a0acteur incontournable de l\u2019ing\u00e9nierie a\u00e9roportuaire\u00a0\u00bb selon le site internet de SEALAR, TPFI se trouvant par ailleurs \u00eatre actionnaire de la SEALAR \u2013 cela tourne un peu en rond en s\u2019approchant du conflit d\u2019int\u00e9r\u00eats. \u00c0 minima, une contre-expertise plus \u00ab\u00a0ind\u00e9pendante\u00a0\u00bb se justifierait amplement sauf \u00e0 cr\u00e9er une version moderne de l\u2019adage \u00ab\u00a0Qui veut tuer son chien l\u2019accuse de la rage\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Une seconde r\u00e9union, quelques jours plus tard, r\u00e9unissait les utilisateurs, la SEALAR, la M\u00e9tropole et, en visio-conf\u00e9rence, des repr\u00e9sentants de TPF Engineering. Etait mis en avant le \u00ab\u00a0danger imminent\u00a0\u00bb avec un tirant cass\u00e9, trouv\u00e9 au sol, faisant partie des tirants lat\u00e9raux de soutien du hangar. Il \u00e9tait pourtant av\u00e9r\u00e9 que ce tirant avait \u00e9t\u00e9 cass\u00e9 il y a une dizaine d\u2019ann\u00e9es par les engins assurant la tonte autour du b\u00e2timent et non pas suite \u00e0 une chute ou une rupture par usure. Il \u00e9tait \u00e9galement avanc\u00e9 que d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments \u00e9taient tomb\u00e9s du toit, ce que d\u00e9ment totalement le pr\u00e9sident du club v\u00e9livole, Jean-Marie Cruet, qui n\u2019aurait pas laiss\u00e9 perdurer une telle situation aussi critique avec des risques humains pour ses membres et financiers pour la dizaine de planeurs, motoplaneurs et ULM dont un remorqueur se trouvant une quinzaine de m\u00e8tres sous la toiture.<\/p>\n

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\u00c0 ce jour, personne n\u2019a pu obtenir, c\u00f4t\u00e9 utilisateurs, ce rapport d\u2019expertise justifiant l\u2019arr\u00eat\u00e9 de fermeture, document propri\u00e9t\u00e9 du Syndicat mixte, propri\u00e9taire dudit hangar double-tonneau, mais la SEALAR\/SEARVS l\u2019a obtenu puisque sollicit\u00e9e par aeroVFR, un extrait de la conclusion nous a \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9, indiquant que \u00ab\u00a0le syst\u00e8me de stabilisation de l\u2019ouvrage est gravement endommag\u00e9. En l\u2019\u00e9tat actuel, la solidit\u00e9 de la structure ne peut \u00eatre garantie en cas de temp\u00eate. Il existe un risque r\u00e9el d\u2019effondrement\u00a0\u00bb, ce \u00ab\u00a0fondement technique\u00a0\u00bb entra\u00eenant la commune \u00e0 prendre l\u2019arr\u00eat\u00e9. On notera que ces derni\u00e8res ann\u00e9es, ce hangar a subi plusieurs temp\u00eates sans dommages et le diagnostic semble s\u2019\u00eatre limit\u00e9 \u00e0 des prises de photos, sans faire appel \u00e0 une commission de s\u00e9curit\u00e9. \u00c0 \u00e9couter le gestionnaire de l\u2019a\u00e9roport, la SEARVS \u00ab\u00a0a sollicit\u00e9 le propri\u00e9taire pour conna\u00eetre la suite donn\u00e9e \u00e0 cette situation, l\u2019arr\u00eat\u00e9 l\u2019obligeant \u00e0 r\u00e9parer ou \u00e0 d\u00e9faut de faisabilit\u00e9 technique, de d\u00e9molir le hangar\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Lors de la discussion pour trouver des solutions r\u00e9pondant aux attentes des utilisateurs, certains dont les ULM ont pu \u00eatre relog\u00e9s dans les hangars c\u00f4t\u00e9 piste en dur. Mais aucune solution r\u00e9aliste n\u2019a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e pour le club v\u00e9livole. En place des 1.500\/2.000 m2 du hangar demi-tonneau, accueillant planeurs, motoplaneurs, ULM remorqueur, ateliers\u2026 il \u00e9tait seulement propos\u00e9 un hangar de 450 m2 et, pour les planeurs ne pouvant y trouver place, de les d\u00e9monter pour les mettre dans leurs remorques ou dans des containers. Le hangar propos\u00e9 se trouvant c\u00f4t\u00e9\u2026 piste en dur, toute activit\u00e9 v\u00e9livole devenait impossible sauf \u00e0 transf\u00e9rer et \u00e0 remonter\/d\u00e9monter chaque matin et chaque soir les planeurs d\u2019une piste \u00e0 l\u2019autre sans le moindre taxiway les reliant. D\u2019o\u00f9 le refus du GRAL pour cette solution totalement irr\u00e9aliste.<\/p>\n

Sous le titre \u00ab\u00a0Hangar condamn\u00e9 \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Boos : la situation se crispe autour de deux associations\u00a0\u00bb, le quotidien local Paris Normandie, indiquait courant juillet que \u00ab\u00a0sur les sept locataires du hangar, deux n\u2019ont pas encore pu d\u00e9m\u00e9nager leur mat\u00e9riel. Elles esp\u00e8rent pouvoir rester dans le b\u00e2timent. Et la situation commence \u00e0 agacer le syndicat mixte et le gestionnaire\u00a0\u00bb\u2026 Il est en effet plus simple pour le premier de d\u00e9molir le hangar plut\u00f4t que de le r\u00e9parer, si l\u2019expertise men\u00e9e se r\u00e9v\u00e9lait exacte \u2013 ce qui en l\u2019absence de diffusion publique laisse planer s\u00e9rieusement un doute \u2013 et pour le second de faire abstraction du vol \u00e0 voile pour se concentrer sur l\u2019aviation d\u2019affaires\u2026 Il est certain que sans planeur, la piste en herbe n\u2019est plus utile pour l\u2019aviation mais pas pour d\u2019autres utilisations plus rentables.<\/p>\n

Le 21 juillet, le pr\u00e9sident du club v\u00e9livole interpellait par mail les \u00ab\u00a0acteurs\u00a0\u00bb de ce dossier, un mois apr\u00e8s que l\u2019association se soit vue interdire l\u2019acc\u00e8s \u00e0 son hangar A2 et sans \u00e9volution de la situation. Et de pr\u00e9ciser que \u00ab\u00a0cette situation nous met en difficult\u00e9 grave et imm\u00e9diate puisqu\u2019elle conduit, sans consultation et sans pr\u00e9avis, \u00e0 l\u2019arr\u00eat brutal de notre activit\u00e9 de pratique et d\u2019enseignement du vol en planeur, en pleine p\u00e9riode de forte activit\u00e9 alors que des formations de pilotes, souvent tremplins vers des carri\u00e8res a\u00e9ronautiques \u00e9taient en cours\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Demandant \u00e0 renouer le dialogue et de se r\u00e9unir dans les plus brefs d\u00e9lais pour trouver une solution acceptable, le club v\u00e9livole n\u2019a re\u00e7u aucune r\u00e9ponse \u00e0 ce jour. Mais on le sait, il est encore plus facile de \u00ab\u00a0jouer la montre\u00a0\u00bb en France, au mois d\u2019ao\u00fbt. En attendant, un an apr\u00e8s les Jeux olympiques vantant les m\u00e9rites du sport, la m\u00e9tropole rouennaise pourrait voir dispara\u00eetre la plus ancienne association sportive de vol en planeur de France. Tout un symbole en mati\u00e8re de soutien au monde sportif et b\u00e9n\u00e9vole\u2026 \u00a0 \u2666\u2666\u2666<\/p>\n

Ndlr : sollicit\u00e9es le 28 juillet pour conna\u00eetre leur opinion sur le dossier, la mairie de Boos et la FFVP n\u2019avaient pas r\u00e9pondu \u00e0 la date de mise en ligne de cet article.<\/p>\n

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