{"id":292862,"date":"2025-08-03T05:11:10","date_gmt":"2025-08-03T05:11:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/292862\/"},"modified":"2025-08-03T05:11:10","modified_gmt":"2025-08-03T05:11:10","slug":"on-connait-enfin-le-terminus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/292862\/","title":{"rendered":"on conna\u00eet enfin le terminus"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Anne-Sophie Hourdeaux<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

3 ao\u00fbt 2025 \u00e0 6h30 <\/p>\n

Les concertations publiques pour les futures lignes de tramway pr\u00e9vues en 2033 et 2035 dans la m\u00e9tropole lilloise<\/b> s\u2019encha\u00eenent. Derni\u00e8rement, une s\u2019est tenue \u00e0 Wambrechies (Nord), qui sera le terminus d\u2019une des lignes.<\/b> Lors de la concertation, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 o\u00f9 se situera pr\u00e9cis\u00e9ment le dernier arr\u00eat de cette ligne. Trois projets \u00e9taient sur la table, dont un en plein centre-ville. <\/b>Quel sc\u00e9nario a-t-il \u00e9t\u00e9 choisi ?<\/p>\n

Trois options \u00e0 l\u2019\u00e9tude<\/p>\n

Plusieurs options ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9es. Trois emplacements \u00e9taient envisageables : l\u2019ancienne gare TER, le secteur avenue des Peupliers\/Fribois, ou le secteur rue Foch\/Obert<\/b>.<\/p>\n

L\u2019id\u00e9e d\u2019un tramway allant jusqu\u2019au c\u0153ur du centre-ville pouvait s\u00e9duire les visiteurs, mais aussi inqui\u00e9ter les riverains. \u00ab Apr\u00e8s analyse d\u00e9taill\u00e9e, c\u2019est finalement le sc\u00e9nario du secteur Foch\/Obert qui a \u00e9t\u00e9 retenu<\/b> \u00bb annonce la mairie. Pourquoi ? Trois raisons ont scell\u00e9 ce choix : le co\u00fbt financier, les contraintes du terrain, la proximit\u00e9 du centre<\/b>.<\/p>\n

\"Le
\n Le terminus du tramway \u00e0 Wambrechies a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 : ce sera \u00e0 l\u2019angle des rues Foch et Obert, et pas en centre-ville. Les autres stations ne sont pas encore connues. \u00a9Mappy<\/p>\n

Cette localisation dessert directement pr\u00e8s de 5 000\u00a0habitants dans un rayon de 500\u00a0m\u00e8tres et reste proche du centre-ville. Les deux autres sc\u00e9narios auraient n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019importants am\u00e9nagements fonciers, notamment rue d\u2019Ypres ou avenue de la Gare, et donc des surco\u00fbts.<\/p>\n

Les autres arr\u00eats ?<\/p>\n

Et les autres arr\u00eats ? Ils ne sont pas encore connus. On sait juste que le trac\u00e9 passe par le Vieux-Lille (fa\u00e7ade de l\u2019Esplanade), pour remonter par Saint-Andr\u00e9 (rue Sadi Carnot) jusque devant Hall U Need, puis bifurquer par Marquette en passant par la rue F\u00e9lix Faure. Puis, le tramway empruntera l\u2019avenue Decauville et l\u2019avenue Industrielle en arrivant \u00e0 Wambrechies.<\/p>\n

Pour aider au stationnement, point noir des inqui\u00e9tudes des riverains, un parking relais est pr\u00e9vu \u00e0 Wambrechies. Mais o\u00f9 ? Son emplacement reste inconnu.<\/p>\n

Quant au calendrier des travaux, il se pr\u00e9cise. Le Conseil municipal se prononcera sur ce choix en septembre prochain, suivi d\u2019une d\u00e9lib\u00e9ration du Conseil m\u00e9tropolitain en octobre. Ensuite, les \u00e9tudes de conception d\u00e9taill\u00e9es se poursuivront jusqu\u2019en 2027, date vis\u00e9e pour l\u2019enqu\u00eate publique.<\/p>\n

Le d\u00e9marrage des travaux est envisag\u00e9 en 2028, avec une mise en service pr\u00e9vue en 2035 pour l\u2019ensemble du programme.<\/p>\n

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