{"id":293259,"date":"2025-08-03T09:29:10","date_gmt":"2025-08-03T09:29:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/293259\/"},"modified":"2025-08-03T09:29:10","modified_gmt":"2025-08-03T09:29:10","slug":"excellente-nouvelle-pour-la-france-finalement-choisie-par-ce-geant-de-laviation-pour-sa-future-mega-usine-a-450-millions-deuros-grace-son-energie-nucleaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/293259\/","title":{"rendered":"Excellente nouvelle pour la France, finalement choisie par ce g\u00e9ant de l\u2019aviation pour sa future m\u00e9ga-usine \u00e0 450 millions d\u2019euros gr\u00e2ce son \u00e9nergie nucl\u00e9aire"},"content":{"rendered":"

Quand le prix du m\u00e9gawatt d\u00e9cide de la g\u00e9ographie industrielle.<\/strong><\/p>\n

Le 31 juillet 2025, Safran a tranch\u00e9 : sa nouvelle usine de freins carbone sera implant\u00e9e dans l\u2019Ain, et non dans l\u2019Oregon ou au Canada comme ce fut pendant longtemps envisag\u00e9. \u00c0 la cl\u00e9, un investissement de plus de 450 millions d\u2019euros, la cr\u00e9ation de 200 emplois tr\u00e8s qualifi\u00e9s, et surtout un message politique limpide : l\u2019acc\u00e8s \u00e0 une \u00e9lectricit\u00e9 d\u00e9carbon\u00e9e, stable et comp\u00e9titive, est redevenu un crit\u00e8re d\u00e9terminant pour l\u2019industrie fran\u00e7aise. Ce n\u2019est pas qu\u2019une victoire \u00e9conomique. C\u2019est aussi une d\u00e9monstration \u00e9nerg\u00e9tique !<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Safran aurait choisit la France pour sa future usine \u00e0 450 millions d\u2019euros gr\u00e2ce au soutien d\u2019EDF au projet<\/p>\n

La phrase du PDG de Safran, Olivier Andri\u00e8s, ne laisse place \u00e0 aucun doute : \u201cL\u2019\u00e9nergie repr\u00e9sente 30 % des co\u00fbts de production des freins carbone.\u201d Autrement dit, c\u2019est l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, plus que le b\u00e9ton ou les subventions, qui a fait pencher la balance. Ce qui \u00e9tait encore, fin 2024, un projet h\u00e9sitant face \u00e0 l\u2019attractivit\u00e9 nord-am\u00e9ricaine, est devenu un investissement fran\u00e7ais motiv\u00e9 par des calculs rationnels : co\u00fbt du terrain, d\u00e9lais de raccordement, aides publiques, et surtout tarif \u00e9lectrique \u00e0 long terme.
La nouveaut\u00e9 ? EDF a su r\u00e9pondre \u00e0 ces attentes. Ce n\u2019\u00e9tait pas une \u00e9vidence au d\u00e9but de l\u2019appel d\u2019offres : les relations entre l\u2019\u00e9lectricien public et les industriels s\u2019\u00e9taient d\u00e9grad\u00e9es ces derni\u00e8res ann\u00e9es, notamment \u00e0 cause du flou sur le tarif r\u00e9gul\u00e9 et sur le financement du nouveau programme nucl\u00e9aire.<\/p>\n

\n

Ce groupe fran\u00e7ais va devenir la \u00ab compagnie orientale des indes \u00bb du XXIe si\u00e8cle avec bient\u00f4t 17 000 navires \u00e9quip\u00e9s de ses outils logiciels et capteurs num\u00e9riques<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

Un changement de ton chez EDF, et \u00e7a change tout<\/p>\n

L\u2019\u00e9l\u00e9ment d\u00e9clencheur ? Le changement de direction chez EDF, en mai 2025, avec l\u2019arriv\u00e9e de Bernard Fontana \u00e0 la place de Luc R\u00e9mont. Depuis, les industriels comme Safran notent une \u201cnouvelle dynamique de discussion\u201d, plus ouverte, plus commerciale, plus connect\u00e9e aux r\u00e9alit\u00e9s de terrain. Traduction : on parle contrat, pas doctrine.
R\u00e9sultat : Safran obtient un raccordement prioritaire au r\u00e9seau \u00e9lectrique, en 45 mois au lieu de 60 (ce qui, dans le nucl\u00e9aire et les grands \u00e9quipements, \u00e9quivaut \u00e0 gagner une olympiade), et un prix n\u00e9goci\u00e9 sur le long terme pour de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 d\u00e9carbon\u00e9e, issue en grande partie du parc nucl\u00e9aire existant.<\/p>\n

Un exemple concret de r\u00e9industrialisation \u00e9lectro-compatible<\/p>\n

L\u2019usine, qui entrera en service en 2030, augmentera de 25 % la capacit\u00e9 de production mondiale de freins carbone de Safran \u00e0 horizon 2037, compl\u00e9tant les sites de Villeurbanne, Walton (\u00c9tats-Unis) et Sendayan (Malaisie). Les freins carbone, plus performants que l\u2019acier, permettent une meilleure endurance et une r\u00e9duction de la masse des avions, donc une \u00e9conomie de carburant non n\u00e9gligeable.
Safran Landing Systems \u00e9quipe d\u00e9j\u00e0 55 % des avions commerciaux de plus de 100 places. En installant cette nouvelle usine en France, l\u2019entreprise ancre une partie strat\u00e9gique de sa cha\u00eene de valeur dans un territoire stable \u00e9nerg\u00e9tiquement, ce qui devient un avantage comp\u00e9titif majeur \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 les tensions sur le gaz ou les incertitudes climatiques p\u00e8sent sur les r\u00e9seaux.<\/p>\n

Une victoire collective, mais aussi politique<\/p>\n

Le pr\u00e9sident Emmanuel Macron ne s\u2019est pas priv\u00e9 de saluer cette annonce comme \u201cun choix de souverainet\u00e9, de d\u00e9carbonation et d\u2019avenir\u201d, remerciant EDF dans un tweet qui ne laisse pas de place \u00e0 l\u2019ambigu\u00eft\u00e9 : l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 nucl\u00e9aire fran\u00e7aise redevient un outil d\u2019attractivit\u00e9 industrielle.
Du c\u00f4t\u00e9 de Bercy, on souligne un travail d\u2019orf\u00e8vre men\u00e9 depuis 2019, date \u00e0 laquelle ce projet avait \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9 pour la premi\u00e8re fois. L\u2019\u00c9tat apporte 15 millions d\u2019euros, la r\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes ajoute 16 millions, et tout le monde insiste sur l\u2019effet levier du co\u00fbt de l\u2019\u00e9nergie. Sans offre comp\u00e9titive sur ce point, le projet serait sans doute parti ailleurs.<\/p>\n

\n

La France et l\u2019Italie peuvent-elle lutter contre la Chine et les Etats-Unis sur l\u2019un des plus grands projets de l\u2019Histoire ? Ce module est un d\u00e9but de r\u00e9ponse<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

Du k\u00e9ros\u00e8ne \u00e9conomis\u00e9 gr\u00e2ce au nucl\u00e9aire fran\u00e7ais<\/p>\n

C\u2019est l\u00e0 que le cercle vertueux devient visible : du nucl\u00e9aire bas carbone fran\u00e7ais permet de fabriquer des freins carbone qui r\u00e9duisent la consommation des avions, ce qui diminue \u00e0 la fois les \u00e9missions de CO\u2082 et la d\u00e9pendance aux carburants fossiles. Et tout cela en cr\u00e9ant de l\u2019emploi local hautement qualifi\u00e9, dans un secteur \u00e0 la fois strat\u00e9gique, technologique et exportateur.
En s\u2019installant dans l\u2019Ain, Safran fait le pari d\u2019un mix \u00e9nerg\u00e9tique pr\u00e9visible, qui valorise la stabilit\u00e9 industrielle plut\u00f4t que l\u2019illusion des co\u00fbts bas imm\u00e9diats. Et dans un monde o\u00f9 les \u00e9lectrons se n\u00e9gocient \u00e0 l\u2019\u00e9chelle plan\u00e9taire, ce pari-l\u00e0 pourrait bien devenir la norme.<\/p>\n

Sources :<\/p>\n