![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/p90602955-highres-testing-the-new-bmw.jpg\")
<\/a><\/p>\nLa bataille de l\u2019efficience \u00e9nerg\u00e9tique dans le monde des v\u00e9hicules \u00e9lectriques prend une nouvelle tournure : BMW frappe fort avec son tout nouveau iX3<\/a>, un mod\u00e8le pr\u00e9sent\u00e9 d\u2019ici quelques semaines et dont la commercialisation interviendra d\u00e9but 2026.<\/p>\n Ce SUV 100 % \u00e9lectrique de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration promet une consommation \u00e9nerg\u00e9tique bien inf\u00e9rieure \u00e0 celle de son pr\u00e9d\u00e9cesseur, et m\u00eame plus basse que celle du Tesla Model Y<\/a>, pourtant consid\u00e9r\u00e9 comme une r\u00e9f\u00e9rence du genre.<\/p>\n C\u2019est le PDG de BMW, Oliver Zipse, qui a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 les chiffres cl\u00e9s de ce mod\u00e8le reposant sur la plateforme Neue Klasse dans une interview accord\u00e9e au m\u00e9dia BMW Blog<\/a>. Selon lui, le futur iX3 atteindrait une consommation de seulement 15 kWh \/ 100 kilom\u00e8tres<\/strong>, soit environ 6,66 km \/ kWh.<\/p>\n \u00c0 titre de comparaison, l\u2019ancienne g\u00e9n\u00e9ration de l\u2019iX3, en propulsion uniquement et avec une batterie de 74 kW affichait des consommations de l\u2019ordre de 18,9 kWh\/100 km, soit 5,14 km \/ kWh. Un bond en avant impressionnant, d\u2019autant plus que le nouveau mod\u00e8le est plus lourd, avec un poids estim\u00e9 autour de 2 285 kg, soit 100 kg de plus que son pr\u00e9d\u00e9cesseur.<\/p>\n Une technologie de rupture ?<\/p>\n Cette performance est le fruit d\u2019une refonte compl\u00e8te du v\u00e9hicule. BMW a con\u00e7u ses propres cellules cylindriques, offrant 20 % de densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique suppl\u00e9mentaire par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente<\/strong>. Le moteur \u00e9lectrique (baptis\u00e9 Gen6), quant \u00e0 lui, int\u00e8gre des composants en carbure de silicium, plus co\u00fbteux, certes, mais nettement plus efficaces.<\/p>\n Gr\u00e2ce \u00e0 cette approche, le iX3 semble d\u00e9passer de justesse la Tesla Model Y Grande Autonomie, dont la consommation WLTP est de 15,3 kWh\/100 km (soit 6,53 km \/ kWh). Un \u00e9cart modeste, mais qui marque tout de m\u00eame une avanc\u00e9e symbolique : pour la premi\u00e8re fois, un SUV \u00e9lectrique europ\u00e9en surclasse le leader am\u00e9ricain en efficience.<\/p>\n Vers une autonomie record<\/p>\n Autre point fort du futur iX3 : son autonomie. BMW annonce jusqu\u2019\u00e0 800 km sur une seule charge<\/strong> selon le cycle WLTP<\/a>, une valeur bien sup\u00e9rieure aux 622 km du Model Y le plus endurant, \u00e0 savoir la version Grande Autonomie Propulsion. M\u00eame si ces chiffres sont \u00e0 relativiser selon les cycles d\u2019homologation, ils laissent entrevoir un net progr\u00e8s.<\/p>\n La puissance de recharge s\u2019annonce tout aussi impressionnante, avec une puissance maximale de 400 kW, permettant des temps de charge ultra-rapides. Encore faut-il qu\u2019il y ait des bornes ad\u00e9quates pour d\u00e9livrer cette puissance de charge et ce n\u2019est pas encore franchement le cas sur le r\u00e9seau europ\u00e9en, m\u00eame si quelques fournisseurs proposent d\u00e9j\u00e0 des bornes avec capables de d\u00e9livrer des puissances de charge int\u00e9ressantes<\/a>.<\/p>\n Malgr\u00e9 ces performances prometteuses, le futur iX3 ne jouera probablement pas dans la m\u00eame cour que le Model Y en mati\u00e8re de tarification<\/strong>. Le SUV bavarois devrait co\u00fbter pr\u00e8s du double du prix de son rival am\u00e9ricain. Autrement dit, s\u2019il partage le m\u00eame segment, il s\u2019adresse \u00e0 une client\u00e8le bien diff\u00e9rente, plus premium.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Annonc\u00e9 comme un \u00ab\u00a0game changer\u00a0\u00bb dans l\u2019univers des SUV 100 % \u00e9lectriques chez BMW, le iX3 continue son…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":297231,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[43762,35,33,34,1011,27],"class_list":{"0":"post-297230","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-bmw-ix3","9":"tag-business","10":"tag-economie","11":"tag-economy","12":"tag-fr","13":"tag-france"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114974231537143445","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297230","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=297230"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297230\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/297231"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=297230"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=297230"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=297230"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n