{"id":297428,"date":"2025-08-05T06:24:15","date_gmt":"2025-08-05T06:24:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/297428\/"},"modified":"2025-08-05T06:24:15","modified_gmt":"2025-08-05T06:24:15","slug":"motogp-ducati-en-pleine-reflexion-fabio-di-giannantonio-pourrait-perdre-sa-moto-dusine-dici-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/297428\/","title":{"rendered":"MotoGP, Ducati en pleine r\u00e9flexion : Fabio Di Giannantonio pourrait perdre sa moto d\u2019usine d\u2019ici 2026"},"content":{"rendered":"

Chez Ducati, les secousses ne viennent pas toujours du
\nmoteur. Alors que Bagnaia peine \u00e0 dompter la Desmosedici GP25 et
\nque des rumeurs courent sur un retour au moteur 2024, un autre
\nchangement de fond se pr\u00e9pare \u2014 et il pourrait \u00eatre encore plus
\nstrat\u00e9gique.<\/strong><\/p>\n


\nFabio Di Giannantonio<\/strong><\/a> vit un calvaire sur la
\nversion usine de la Ducati<\/strong>. Son rythme est
\nirr\u00e9gulier, ses r\u00e9sultats en dents de scie, et surtout : il souffre
\navec la m\u00eame machine que
\nBagnaia<\/strong><\/a>, mais sans le cr\u00e9dit d\u2019un double
\nchampion du monde MotoGP<\/a>.
\nR\u00e9sultat ? \u00c0 Borgo Panigale, l\u2019id\u00e9e fait son chemin : lui retirer
\nla moto usine pour 2026.<\/p>\n

Le pilote conserverait son contrat officiel\u2026 mais avec une moto
\nsatellite, plus docile, plus stable \u2014 et plus coh\u00e9rente avec ses
\nr\u00e9sultats. Une mani\u00e8re \u00e9l\u00e9gante de ne pas rompre le contrat tout en
\n\u00e9vacuant un probl\u00e8me.<\/p>\n

Mais alors, qui r\u00e9cup\u00e9rera le joyau technique de la maison rouge
\n?<\/p>\n

Sur le papier, c\u2019est simple : le contrat de
\nFermin Aldeguer<\/strong><\/a> stipule qu\u2019il aura une moto
\nd\u2019usine en 2026. Mais la piste ne ment pas :
\nAlex Marquez<\/strong><\/a> fait tout pour la m\u00e9riter.
\nVainqueur, r\u00e9gulier, deuxi\u00e8me au classement g\u00e9n\u00e9ral, il est le
\npilote satellite le plus performant cette saison.<\/p>\n

L\u2019\u00e9quation devient explosive : Aldeguer<\/strong>,
\nprot\u00e9g\u00e9 par contrat, mais encore vert. Alex
\nMarquez<\/strong>, brillant sur le terrain, mais sans clause b\u00e9ton.
\nCe glissement de moto usine serait bien plus simple \u00e0 op\u00e9rer en
\ndehors du team officiel, gr\u00e2ce \u00e0 la souplesse des satellites. Et
\nc\u2019est l\u00e0 que Gresini<\/strong>, VR46<\/strong> et
\nDorna<\/strong> se retrouvent en embuscade.<\/p>\n

\"Fabio<\/p>\n

Le dilemme Ducati entre
\ncontrat et m\u00e9rite sportif<\/strong><\/p>\n

Gresini<\/strong> milite pour r\u00e9compenser Alex.
\nVR46<\/strong> veut rester la premi\u00e8re \u00e9quipe satellite
\nDucati<\/strong>. Dorna voit d\u2019un bon \u0153il la mont\u00e9e en
\npuissance d\u2019un jeune comme Aldeguer<\/strong>. Et
\nDucati<\/strong> ? Elle doit jongler entre m\u00e9rite sportif,
\ncontrats sign\u00e9s et \u00e9quilibre politique. Sans compter que retirer
\nune Desmosedici usine \u00e0 Diggia, ce serait aussi reconna\u00eetre un
\n\u00e9chec de gestion technique.<\/p>\n

Certes, Di Giannantonio<\/strong> revient de blessure.
\nCertes, il a marqu\u00e9 50 points un samedi \u2014 preuve qu\u2019il est rapide
\nsur les sprints. Mais sur la distance compl\u00e8te, il s\u2019effondre. Et
\npendant ce temps, Alex Marquez<\/strong> capitalise. Et
\nAldeguer<\/strong> attend. Un changement semble
\nin\u00e9vitable.<\/p>\n

Derri\u00e8re la fa\u00e7ade triomphante de la marque italienne se cache
\nune v\u00e9rit\u00e9 plus nuanc\u00e9e : la GP25 est instable. Le statut
\n\u00ab\u00a0usine ne garantit plus rien. Et Ducati pourrait bien
\nred\u00e9finir qui m\u00e9rite vraiment ses meilleures armes.<\/p>\n

\u00c0 quelques mois de la saison 2026, Ducati<\/strong> devra
\ntrancher : garder un Di Giannantonio<\/strong> en souffrance
\nau guidon d\u2019une usine, honorer son deal avec
\nAldeguer<\/strong>, ou r\u00e9compenser la constance d\u2019un
\nAlex Marquez<\/strong> renaissant. Un choix \u00e0 haute tension.
\nCar dans le paddock Ducati<\/strong>, les contrats parlent\u2026
\nmais les r\u00e9sultats crient.<\/p>\n

\"Di<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Chez Ducati, les secousses ne viennent pas toujours du moteur. Alors que Bagnaia peine \u00e0 dompter la Desmosedici…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":297429,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-297428","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114974730823350648","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297428","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=297428"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297428\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/297429"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=297428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=297428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=297428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}