{"id":298934,"date":"2025-08-05T21:18:16","date_gmt":"2025-08-05T21:18:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/298934\/"},"modified":"2025-08-05T21:18:16","modified_gmt":"2025-08-05T21:18:16","slug":"la-provence-a-visite-luss-gerald-r-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/298934\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0La Provence\u00a0\u00bb a visit\u00e9 l’USS Gerald R. Ford"},"content":{"rendered":"

Ses mensurations ont de quoi donner le vertige. Long de 333 m\u00e8tres (soit 70 m\u00e8tres de plus que le Charles-de-Gaulle<\/a>, leader europ\u00e9en), extr\u00eamement massif et corpulent (112\u00a0000 tonnes de d\u00e9placement), dot\u00e9 d\u2019un pont d\u2019envol de 20\u00a0000 m\u00b2 en capacit\u00e9 d\u2019accueillir au moins 70 h\u00e9licopt\u00e8res et avions de combat, l\u2019USS Gerald R. Ford (CVN-78) est sans \u00e9gal (*)<\/strong>. Ce colosse des mers, plus grand porte-avions du monde, a accost\u00e9 ce lundi 4\u00a0ao\u00fbt, dans la matin\u00e9e, au Grand Port maritime de Marseille<\/a>, pour une escale d\u2019une semaine. Cette \u00e9tape s\u2019inscrit dans un dispositif logistique en lien direct avec les infrastructures locales, puisque celles-ci r\u00e9pondent aux besoins d\u2019un b\u00e2timent qui n\u00e9cessite un tirant d\u2019eau adapt\u00e9 \u00e0 sa dimension.<\/p>\n

Accompagn\u00e9 de l\u2019USS Winston S. Churchill (DDG 81), un destroyer lance-missiles de classe Arleigh Burke, ce porte-a\u00e9ronefs de premi\u00e8re classe de l\u2019US Navy, parti de Norfolk (Virginie) il y a un mois et demi, effectue actuellement une mission qui va l\u2019emmener en M\u00e9diterran\u00e9e orientale et au Proche-Orient<\/a>.<\/p>\n

\"L'"USSL'\u00a0\u00bbUSS Gerald R. Ford\u00a0\u00bb mouille dans les eaux marseillaises toute la semaine. \/ Photo Fr\u00e9d\u00e9ric SPEICH<\/p>\n

Et ce, dans le cadre d\u2019une pr\u00e9paration des forces navales am\u00e9ricaines en Europe-Afrique programm\u00e9e en lien avec leurs alli\u00e9s et partenaires. Avant de rallier Marseille, l\u2019USS Gerald R. Ford et son groupe a\u00e9ronaval (fr\u00e9gates et croiseurs lance-missiles) \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s ont ainsi conduit diverses op\u00e9rations dans l\u2019oc\u00e9an Atlantique, puis dans le d\u00e9troit de Gibraltar, certaines d\u2019entre elles \u00e9tant conduites en collaboration \u00e9troite avec l\u2019Armada espagnole Santa Maria-class ESPS Canarias (F86) et la marine italienne ITS Spartaco Schergat (F 598)<\/p>\n

Comme une base militaire flottante<\/p>\n

\u00c0 quai, l\u2019USS Gerald R. Ford, v\u00e9ritable forteresse des flots, en impose. Cheminant en file indienne jusqu\u2019\u00e0 leurs zones d\u2019embarquement, les croisi\u00e9ristes ne risquaient pas<\/a>, ce lundi apr\u00e8s-midi, de perdre une miette du spectacle qui s\u2019offrait \u00e0 eux. C\u2019est comme si un d\u00e9cor majestueux se dressait \u00e0 leur passage. Leur voyage en mer n\u2019avait pas encore commenc\u00e9 qu\u2019ils pouvaient d\u00e9j\u00e0 encha\u00eener, avec leur smartphone, des premiers clich\u00e9s singuliers qui viendront garnir les dossiers des vacances sur l\u2019ordinateur. Ce n\u2019est pas tous les jours que l\u2019on peut approcher d\u2019aussi pr\u00e8s un tel g\u00e9ant.<\/p>\n

\"LaLa Provence a pu p\u00e9n\u00e9trer dans les entrailles de ce g\u00e9ant de mer. \/ Photo Fr\u00e9d\u00e9ric SPEICH<\/p>\n

Si les bateaux de croisi\u00e8re, mastodontes d\u2019un tout autre genre<\/a>, faisaient le plein de passagers, le porte-avions am\u00e9ricain, lui, se vidait d\u2019un bon nombre de ses occupants. Sur les 4\u00a0600 personnes d\u2019\u00e9quipage (dont 500 officiers), ce qui \u00e9quivaut au triple des effectifs recens\u00e9s sur le Charles-de-Gaulle, elles \u00e9taient bien des centaines \u00e0 retrouver la terre ferme pour quelques jours de permission bienvenus \u00e0 Marseille ou ailleurs en France, pendant que d\u2019autres demeuraient \u00e0 bord pour assurer veille et entretien.<\/p>\n

Car l\u2019USS Gerald R. Ford a \u00e9galement des airs de base militaire flottante. En dehors des m\u00e9tiers de l\u2019arm\u00e9e, nombre de professions y sont repr\u00e9sent\u00e9es. De l\u2019administratif \u00e0 l\u2019intendance en passant par la logistique, bien des corporations se c\u00f4toient, composant chacune une pi\u00e8ce indispensable d\u2019un gigantesque puzzle. Ce lundi, justement, nous avons eu l\u2019opportunit\u00e9 et le privil\u00e8ge de pouvoir p\u00e9n\u00e9trer dans cet univers. Celui-ci s\u2019est, d\u2019ailleurs, ouvert sur de vastes hangars de maintenance. C\u2019est dans les entrailles du porte-avions que se d\u00e9roulent des s\u00e9quences essentielles \u00e0 un fonctionnement sans faille. Le cadre a beau \u00eatre monumental, le moindre d\u00e9tail a une importance capitale et la synchronisation est la r\u00e8gle.<\/p>\n

Une technologie de pointe<\/p>\n

Livr\u00e9 en juillet\u00a02017, ce porte-avions de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration surpasse le Nimitz<\/a>, son pr\u00e9d\u00e9cesseur mis en service il y a tout juste cinquante ans. Il se distingue par des caract\u00e9ristiques technologiques de pointe. Au cours de cette visite, c\u2019est tout particuli\u00e8rement sur le pont d\u2019envol que celles-ci apparaissent plus clairement encore avec, notamment, ce syst\u00e8me de catapultes \u00e9lectromagn\u00e9tiques (EMALS), au nombre de quatre, qui acc\u00e9l\u00e8rent la rotation des lancements d\u2019a\u00e9ronefs. Ceux-ci, du reste, sont propuls\u00e9s \u00e0 une plus vive cadence. M\u00eame sur ce porte-avions \u00e0 quai, il \u00e9tait tentant, ce lundi, d\u2019imaginer le ballet effectu\u00e9 par ces chasseurs d\u2019assaut Boeing F\/A-18F et FA\/18E Super Hornet stationn\u00e9s sur le pont, \u00e0 proximit\u00e9 des \u00ab\u00a0Spartans\u00a0\u00bb, ces h\u00e9licopt\u00e8res de la HSM-70 tout aussi impressionnants, m\u00eame \u00e0 l\u2019arr\u00eat.<\/p>\n

\"Monumental,Monumental, le porte-avions long de 333 m\u00e8tres peut accueillir 70 h\u00e9licopt\u00e8res et avions de combat. \/ Photo Fr\u00e9d\u00e9ric SPEICH<\/p>\n

Une autre sp\u00e9cificit\u00e9 joue un r\u00f4le majeur dans les capacit\u00e9s optimales de ce b\u00e2timent. Celle-ci a trait au fonctionnement m\u00eame d\u2019un porte-avions qui puise sa puissance dans un r\u00e9acteur nucl\u00e9aire (A1B reactor) \u00e0 haute intensit\u00e9. L\u2019USS Gerald R. Ford a pris un temps d\u2019avance qui le rend ph\u00e9nom\u00e9nal. Et l\u2019US Navy n\u2019a pas termin\u00e9 d\u2019\u00eatre en premi\u00e8re ligne, puisque la construction de l\u2019USS John F. Kennedy est d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9e. Dans un contexte international tr\u00e8s incertain, ces chantiers guid\u00e9s par une course \u00e0 l\u2019innovation trouvent assur\u00e9ment leur justification.<\/p>\n

(*) Ce porte-avions porte le nom du 38e pr\u00e9sident des \u00c9tats-Unis, Gerald Rudolph Ford (1974-78).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ses mensurations ont de quoi donner le vertige. Long de 333 m\u00e8tres (soit 70 m\u00e8tres de plus que…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":298935,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2814],"tags":[17,1111,11,1102,1777,674,1011,27,2515,4743,884,74,12,378,27936,882,29042,16,25],"class_list":{"0":"post-298934","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-marseille","8":"tag-17","9":"tag-actu","10":"tag-actualites","11":"tag-breakingnews","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-grand","17":"tag-la","18":"tag-marseille","19":"tag-monde","20":"tag-news","21":"tag-plus","22":"tag-porte-avions","23":"tag-provence-alpes-cote-dazur","24":"tag-quai","25":"tag-region","26":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114978246186726461","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298934","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=298934"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298934\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/298935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=298934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=298934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=298934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}