{"id":298970,"date":"2025-08-05T21:43:13","date_gmt":"2025-08-05T21:43:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/298970\/"},"modified":"2025-08-05T21:43:13","modified_gmt":"2025-08-05T21:43:13","slug":"motogp-johann-zarco-est-un-don-de-dieu-pour-honda-mais-qui-a-dit-ca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/298970\/","title":{"rendered":"MotoGP : \u00ab\u00a0Johann Zarco est un don de Dieu pour Honda\u00a0\u00bb, mais qui a dit \u00e7a ?"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s des ann\u00e9es d\u2019h\u00e9g\u00e9monie, Honda tente de revenir au
\nsommet du MotoGP, englu\u00e9 depuis 2020 dans une descente aussi
\nbrutale qu\u2019inattendue. Le constructeur japonais, qui avait tout
\nrafl\u00e9 avec Marc Marquez dans les ann\u00e9es 2010 (six titres en sept
\nsaisons), a perdu pied apr\u00e8s la lourde blessure du champion
\nespagnol \u00e0 Jerez. Depuis, la RC213V est devenue l\u2019une des machines
\nles plus difficiles \u00e0 dompter du plateau. Et puis Johann Zarco est
\narriv\u00e9 \u2026\u00a0<\/strong><\/p>\n

En cette saison 2025, Honda<\/strong> b\u00e9n\u00e9ficie du
\n
\nsyst\u00e8me de concessions<\/strong><\/a>, et s\u2019en sert pour
\nacc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement de sa moto. Pourtant, malgr\u00e9 les tests
\nsuppl\u00e9mentaires et la libert\u00e9 retrouv\u00e9e en mati\u00e8re de moteur, les
\nr\u00e9sultats restent contrast\u00e9s. Joan Mir<\/strong> et
\nJohann Zarco<\/strong> dominent un classement peu enviable :
\ncelui du plus grand nombre de
\nchutes<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Mais au milieu du marasme, un homme tire Honda<\/strong>
\nvers le haut : Johann Zarco<\/strong>. \u00c0 34<\/strong>
\nans, le Fran\u00e7ais est, selon l\u2019expert Peter Bom, \u00ab un don de
\nDieu pour Honda \u00bb. Dans son podcast Oxley Bom, il n\u2019h\u00e9site pas
\n\u00e0 affirmer : \u00ab si vous enlevez Zarco de l\u2019\u00e9quation, Honda
\naurait 20 ans de retard. Une moto
\ninutilisable<\/strong>. \u00bb<\/p>\n

Arriv\u00e9 chez LCR Honda<\/strong> avec prudence,
\nZarco<\/strong> s\u2019est impos\u00e9 comme le v\u00e9ritable leader
\ntechnique du projet. Il est, \u00e0 ce jour, le seul pilote
\nHonda<\/strong> \u00e0 avoir qualifi\u00e9 sa moto en premi\u00e8re ligne
\net \u00e0 avoir d\u00e9fi\u00e9 les Ducati<\/strong> en course. Sa victoire
\nau Grand Prix de France<\/strong> au Mans \u2013 la deuxi\u00e8me de
\nsa carri\u00e8re en MotoGP<\/a> \u2013 et
\nsa deuxi\u00e8me place \u00e0 Silverstone<\/strong> t\u00e9moignent de son
\npotentiel, m\u00eame au guidon d\u2019une machine capricieuse.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019inverse, les pilotes d\u2019usine
\nHonda<\/strong><\/a> peinent \u00e0 briller. Joan
\nMir<\/strong> peine \u00e0 retrouver son niveau de champion du monde, et
\n
\nLuca Marini<\/strong><\/a> montre de timides progr\u00e8s. Quant \u00e0
\n
\nSomkiat Chantra<\/strong><\/a>, co\u00e9quipier de
\nZarco<\/strong> chez LCR<\/strong>, il est \u00e0 ce point
\nen retrait que ses donn\u00e9es ne sont m\u00eame plus prises en compte dans
\nle d\u00e9veloppement.<\/p>\n

\"Takumi<\/p>\n

\u00ab\u00a0Johann Zarco
\nn\u2019est pas un extraterrestre, mais en ce moment, il est exactement
\nce dont Honda a besoin\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

Pour de nombreux observateurs, la place de
\nZarco<\/strong> ne devrait plus \u00eatre en satellite. Le
\nFran\u00e7ais souhaite int\u00e9grer l\u2019\u00e9quipe officielle, et ses performances
\nplaident clairement en ce sens. Mais Honda<\/strong> aurait
\nd\u00e9j\u00e0 verrouill\u00e9 ses deux guidons d\u2019usine pour 2026 :
\nMarini<\/strong> serait prolong\u00e9, et Mir<\/strong>
\nest encore sous contrat pour un an. Cependant, des rumeurs de
\nlaissent entrevoir une possible r\u00e9organisation.<\/p>\n

Le moment est donc crucial pour Honda<\/strong>.
\nDoit-elle sacrifier un champion du monde qui peine \u00e0 retrouver son
\nniveau, ou n\u00e9gliger celui qui porte aujourd\u2019hui tout le projet sur
\nses \u00e9paules ? Peter Bom r\u00e9sume parfaitement la situation :<\/p>\n

\u00ab Zarco n\u2019est pas un extraterrestre, mais en ce moment, il
\nest exactement ce dont Honda a besoin. Il a quitt\u00e9 KTM car la moto
\nne lui convenait pas. Il a rejoint Honda alors que tout le monde le
\nmettait en garde\u2026 et aujourd\u2019hui, c\u2019est lui qui montre la
\nvoie, avec un esprit extr\u00eamement positif<\/strong>. \u00bb<\/p>\n

Donner un guidon officiel \u00e0 Zarco<\/strong> en 2026 ne
\nserait pas un simple geste de reconnaissance : ce serait une
\nd\u00e9cision strat\u00e9gique. Son exp\u00e9rience, sa compr\u00e9hension fine du
\nd\u00e9veloppement et sa capacit\u00e9 \u00e0 rester motiv\u00e9 dans l\u2019adversit\u00e9 font
\nde lui un pilote indispensable au redressement de
\nHonda<\/strong>. Encore faut-il que le constructeur japonais
\nen prenne pleinement conscience\u2026 avant qu\u2019il ne soit trop tard.<\/p>\n

\"Johann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s des ann\u00e9es d\u2019h\u00e9g\u00e9monie, Honda tente de revenir au sommet du MotoGP, englu\u00e9 depuis 2020 dans une descente…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":298971,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-298970","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114978344486927712","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=298970"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298970\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/298971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=298970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=298970"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=298970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}