Plus d\u2019un an apr\u00e8s la mise en demeure, les sanctions tombent. Dans une s\u00e9rie d\u2019arr\u00eat\u00e9s pris le 22\u00a0juillet dernier, la pr\u00e9fecture des Bouches-du-Rh\u00f4ne a inflig\u00e9 des astreintes administratives journali\u00e8res au Chantier naval de Marseille, faute de syst\u00e8me de s\u00e9paration et de traitement des eaux us\u00e9es pour les formes\u00a08, 9 et 10 de r\u00e9paration navale. Des amendes quotidiennes de 200\u00a0euros par jour de retard pour les deux premi\u00e8res formes, de 350\u00a0euros pour la forme\u00a010, la plus grande de M\u00e9diterran\u00e9e, qui correspondent \u00e0 la d\u00e9pense quotidienne \u00e9vit\u00e9e pour l\u2019entreprise justifient les services de l\u2019\u00c9tat.<\/p>\n
Les infrastructures de la r\u00e9paration navale \u00e9taient en effet tenues depuis 2023 de s\u00e9parer leurs effluents pollu\u00e9s des infiltrations d\u2019eau de mer. Un chantier que le Grand port maritime de Marseille avait lanc\u00e9 deux ans plus t\u00f4t. Faute de s\u00e9paration avec ces eaux claires, les installations provisoires de traitement se retrouvaient satur\u00e9es. R\u00e9sultat\u00a0: une pollution aux m\u00e9taux toxiques jusqu\u2019\u00e0 100\u00a0fois sup\u00e9rieure aux normes pour la seule forme\u00a010, indiquaient les documents de l\u2019enqu\u00eate publique. Ce n\u2019est pourtant qu\u2019en juillet\u00a02023 que le Grand port maritime de Marseille a annonc\u00e9 confier le chantier au groupe NGE, pour un co\u00fbt de 10\u00a0millions d\u2019euros. En raison du maintien de l\u2019activit\u00e9, les travaux \u00e9taient pr\u00e9vus pour durer deux ans.<\/p>\n
Sanctions en cascade\n <\/p>\n
Pas assez vite pour les services de l\u2019\u00c9tat. Lors d’une visite au mois de mars\u00a02024, ceux-ci constatent ainsi que \u00ab\u00a0les r\u00e9alisations r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 moins d\u2019un m\u00e8tre du plan d\u2019eau g\u00e9n\u00e8rent d\u2019importants d\u00e9p\u00f4ts de peinture au sol, et des \u00e9coulements qui sont dirig\u00e9s vers le milieu naturel sans aucun traitement\u00a0\u00bb. Au mois de juin, le pr\u00e9fet met en demeure le Chantier naval de Marseille de traiter ses effluents dans un d\u00e9lai de deux mois. Deux premi\u00e8res amendes de 5\u00a0000\u00a0euros sont inflig\u00e9es en janvier dernier \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9, qui continuait de stocker la peinture \u00ab\u00a0\u00e0 l\u2019air libre, sans r\u00e9tention\u00a0\u00bb. Puis face \u00e0 des rejets d\u00e9passants encore les normes r\u00e9glementaires, ce sont ces deux astreintes qui tombent, journali\u00e8res jusqu\u2019\u00e0 l\u2019ach\u00e8vement des travaux. Auxquelles s\u2019ajoutent encore de nouvelles mises en demeure pour r\u00e9aliser de nouvelles \u00e9tudes \u00e9conomiques d\u2019ici un mois afin de lutter contre la pollution atmosph\u00e9rique des compos\u00e9s organiques volatils (COV) issus des peintures.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Cet arr\u00eat\u00e9 n\u2019est pas le reflet de la r\u00e9alit\u00e9, je trouve cela d\u00e9plorable\u00a0\u00bb, r\u00e9agit vivement la direction du Chantier naval de Marseille, rappelant que la soci\u00e9t\u00e9 n\u2019est que locataire des infrastructures du port. \u00ab\u00a0Nous avons l\u2019impression d\u2019\u00eatre pris la main dans le sac, mais dans quelques semaines le Chantier naval sera le premier avec un tel \u00e9quipement, on parlera d\u2019un grand succ\u00e8s\u00a0\u00bb, proteste l\u2019entreprise. Les travaux doivent s\u2019achever en septembre pour la forme\u00a010, en octobre pour les formes\u00a08 et 9, indique-t-elle. Et de r\u00e9p\u00e9ter que ce chantier est plac\u00e9 sous la responsabilit\u00e9 du port. \u00ab\u00a0L\u2019\u00e9ch\u00e9ance pour les travaux de mise \u00e0 niveau r\u00e9alis\u00e9s par le Port s\u2019agissant du traitement des eaux de car\u00e9nage, est fix\u00e9e par les services de l\u2019\u00c9tat \u00e0 la fin de cette ann\u00e9e 2025\u00a0\u00bb, r\u00e9pond celui-ci, soulignant que \u00ab\u00a0ce chantier, techniquement complexe, fait l\u2019objet d\u2019une coordination \u00e9troite avec les exploitants des formes afin de ne pas perturber leur activit\u00e9 industrielle\u00a0\u00bb. Le Port rappelle aussi que la forme\u00a010 dispose d\u2019une station de traitement temporaire fonctionnelle, \u00ab\u00a0dont la maintenance est assur\u00e9e par l\u2019exploitant\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Inqui\u00e9tude pour la CGT\n <\/p>\n
Mais ces sanctions en s\u00e9rie ne viennent pas rassurer les salari\u00e9s de la r\u00e9paration navale, qui s\u2019\u00e9taient battus pour maintenir l\u2019outil industriel. \u00ab\u00a0La Pr\u00e9fecture demande au Chantier naval de r\u00e9aliser des travaux alors qu\u2019ils ne sont que locataires, proteste No\u00ebl Kouici, repr\u00e9sentant du syndicat CGT de la r\u00e9paration navale. \u00c0 un moment donn\u00e9, il faudra qu\u2019ils nous disent s\u2019ils veulent la liquidation de l\u2019activit\u00e9, qui est primordiale sur le port.\u00a0\u00bb Une position de l\u2019\u00c9tat d\u2019autant moins compr\u00e9hensible que celui-ci d\u00e9tient cinq si\u00e8ges au conseil de surveillance du port, responsable de ces travaux. La pr\u00e9fecture, si elle \u00e9tait claire sur les efforts \u00e0 r\u00e9aliser, \u00ab\u00a0pr\u00e9sentait la r\u00e9paration navale comme une activit\u00e9 phare dans le d\u00e9partement\u00a0\u00bb, insiste No\u00ebl Kouici. Alors les salari\u00e9s resteront pr\u00e9sents pour garantir l\u2019avenir de l\u2019activit\u00e9. \u00ab\u00a0Nous jouerons le jeu qui est le n\u00f4tre\u00a0: nous avons besoin de travailler pour vivre.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0L\u2019activit\u00e9 de r\u00e9paration navale est primordiale pour le port.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Plus d\u2019un an apr\u00e8s la mise en demeure, les sanctions tombent. Dans une s\u00e9rie d\u2019arr\u00eat\u00e9s pris le 22\u00a0juillet…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":299148,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2814],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,884,12,882,16015,25],"class_list":{"0":"post-299147","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-marseille","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-marseille","15":"tag-news","16":"tag-provence-alpes-cote-dazur","17":"tag-reparation","18":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114978808446901916","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=299147"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299147\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/299148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=299147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=299147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=299147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}