Apr\u00e8s plus de deux d\u00e9cennies, le vieux dossier du Transport en commun en site propre (TCSP) pour la M\u00e9tropole toulonnaise vient de franchir une \u00e9ni\u00e8me \u00e9tape. Un nouvel \u00e9pisode tr\u00e8s attendu dans ce feuilleton \u00e0 rebondissements qui se joue depuis 2005, au moment o\u00f9 le conseil m\u00e9tropolitain vote \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9 pour le tramway. Un projet qui d\u00e9raille cinq ans plus tard. L\u2019ancien pr\u00e9sident de TPM Hubert Falco (DVD), reconsid\u00e9rant alors la situation, y renonce finalement. La raison\u00a0? L\u2019\u00e9troitesse de la ville de Toulon, \u00ab\u00a0coinc\u00e9e entre le Faron et la mer\u00a0\u00bb, lui fait craindre l\u2019asphyxie des commerces du centre-ville avec la neutralisation d\u2019un des rares axes disponibles pour sa travers\u00e9e (le boulevard de Strasbourg) pendant les travaux.<\/p>\n
Depuis, une interminable bagarre fait rage entre les pro-rails, fid\u00e8les au texte initial, et l\u2019ex\u00e9cutif devenu partisan du pneu, c\u2019est-\u00e0-dire du Bus \u00e0 haut niveau de service (BHNS).<\/p>\n
Et c\u2019est cette solution dont il revenait \u00e0 la commission d\u2019estimer l\u2019utilit\u00e9 publique. Elle vient de rendre son avis. Il est positif mais avec un certain nombre de r\u00e9serves.<\/p>\n
Avec des r\u00e9serves\n <\/p>\n
La commission souligne que \u00ab\u00a0s\u2019il y a effectivement un int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral dans la mise en \u0153uvre d\u2019un nouveau moyen de transport en commun au regard des besoins de mobilit\u00e9 m\u00e9tropolitaine, elle \u00e9met des doutes sur la viabilit\u00e9 du projet en termes strat\u00e9gique, de validation du concept et du choix du mode.\u00a0\u00bb De quoi relancer les pol\u00e9miques.<\/p>\n
D\u2019autant qu\u2019elle enfonce le clou plus loin par\u00a0: \u00ab\u00a0Si on ne peut nier l\u2019utilit\u00e9 publique du projet […] les effets de celui-ci ne semblent pas \u00e0 la hauteur des d\u00e9fis attendus.\u00a0\u00bb En cause une capacit\u00e9 de transport et d\u2019\u00e9volution du BHNS dans le temps, que la commission juge trop limit\u00e9e \u00ab\u00a0au regard des besoins futurs li\u00e9s au dynamisme \u00e9conomique et d\u00e9mographique de MTPM.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Des recommandations sont donc avanc\u00e9es pour am\u00e9liorer le projet. Avec, entre autres, l\u2019augmentation du trac\u00e9 du BHNS en site propre \u00ab\u00a0afin de garantir une vitesse commerciale constante, renforcer de mani\u00e8re ambitieuse l\u2019attractivit\u00e9 vers ce report modal, et r\u00e9pondre aux enjeux de mobilit\u00e9 de la m\u00e9tropole\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Du c\u00f4t\u00e9 de TPM, la vice-pr\u00e9sidente Genevi\u00e8ve L\u00e9vy (DVD), en charge des mobilit\u00e9s, confie que les services travaillent d\u2019arrache-pied depuis deux jours sur ce rapport en l\u2019\u00e9tudiant dans le d\u00e9tail. \u00ab\u00a0C\u2019est un dossier suffisamment important pour qu\u2019on prenne le temps de l\u2019analyser dans son ensemble. Il ne se r\u00e9sume pas, comme vous vous en doutez, \u00e0 quelques pages de conclusion\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise-t-elle. Et de conclure\u00a0: \u00ab\u00a0Je pense que l\u2019important \u00e0 ce stade, c\u2019est l\u2019avis favorable. Mais on s\u2019exprimera de mani\u00e8re plus compl\u00e8te le plus rapidement possible.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00c0 suivre, donc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s plus de deux d\u00e9cennies, le vieux dossier du Transport en commun en site propre (TCSP) pour la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":301434,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9619],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,882,25,2310,4109],"class_list":{"0":"post-301433","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-toulon","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-provence-alpes-cote-dazur","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-toulon","18":"tag-tramway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114984325173824703","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301433","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=301433"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301433\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/301434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=301433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=301433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=301433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}