{"id":301818,"date":"2025-08-07T03:29:17","date_gmt":"2025-08-07T03:29:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/301818\/"},"modified":"2025-08-07T03:29:17","modified_gmt":"2025-08-07T03:29:17","slug":"une-invention-interdite-en-formule-1-arrive-chez-tesla-pour-son-roadster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/301818\/","title":{"rendered":"Une invention interdite en Formule 1 arrive chez Tesla pour son roadster"},"content":{"rendered":"<p>\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/rouleur-electrique.fr\/actu\/\" class=\"category-button | text-uppercase\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Actu voiture \u00e9lectrique<\/a><\/p>\n<p><img data-no-lazy=\"\" width=\"1500\" height=\"843\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Le-brevet-Tesla-qui-aspire-la-route-revele-une-technologie.jpg\" alt=\"Le brevet Tesla qui aspire la route r\u00e9v\u00e8le une technologie\" decoding=\"sync\" fetchpriority=\"high\"  \/><\/p>\n<p>Tesla vient de d\u00e9poser un brevet qui fait revivre une technologie oubli\u00e9e de la Formule 1 des ann\u00e9es 70. Le constructeur am\u00e9ricain d\u00e9veloppe un syst\u00e8me utilisant des <strong>ventilateurs aspirants<\/strong> et des jupes r\u00e9tractables pour plaquer ses futures voitures \u00e9lectriques au sol. Cette innovation pourrait transformer radicalement les performances du Tesla Roadster, que la marque pr\u00e9sente comme son \u201cchant du cygne\u201d en mati\u00e8re de voitures de sport.<\/p>\n<p>Quand Elon Musk a promis \u201cla d\u00e9mo la plus \u00e9pique de tous les temps\u201d d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e, peu imaginaient que Tesla puiserait son inspiration dans l\u2019\u00e2ge d\u2019or de la course automobile. Lars Moravy, vice-pr\u00e9sident ing\u00e9nierie chez Tesla, avait d\u2019ailleurs qualifi\u00e9 le Roadster de \u201cderni\u00e8re et meilleure voiture de pilote\u201d que le constructeur produirait jamais. Ce nouveau brevet, rep\u00e9r\u00e9 par Teslarati, nous donne un aper\u00e7u concret de ce qui se trame dans les bureaux d\u2019\u00e9tudes de la firme.<\/p>\n<p>Comment fonctionne le syst\u00e8me d\u2019aspiration de Tesla<\/p>\n<p>Le principe repose sur la cr\u00e9ation d\u2019une <strong>zone de basse pression<\/strong> sous le v\u00e9hicule gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de ventilateurs. Contrairement aux solutions a\u00e9rodynamiques classiques qui g\u00e9n\u00e8rent un appui proportionnel au carr\u00e9 de la vitesse, ce syst\u00e8me produit de l\u2019<strong>appui a\u00e9rodynamique constant<\/strong> ind\u00e9pendamment de la vitesse. M\u00eame \u00e0 l\u2019arr\u00eat, la voiture peut litt\u00e9ralement \u00eatre aspir\u00e9e vers le bitume.<\/p>\n<p>Tesla s\u2019inspire directement de l\u00e9gendes de la course automobile : la Chaparral 2J de Can-Am et surtout la Brabham BT46B de <strong>Formule 1 1979<\/strong>. Ces bolides utilisaient d\u00e9j\u00e0 des ventilateurs pour cr\u00e9er un effet d\u2019aspiration, technique rapidement interdite en comp\u00e9tition tant elle procurait un avantage d\u00e9loyal. Le syst\u00e8me Tesla int\u00e8gre des jupes lat\u00e9rales r\u00e9tractables qui \u00e9tanch\u00e9ifient le soubassement, maximisant ainsi l\u2019efficacit\u00e9 de l\u2019aspiration.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"\" class=\"wp-image-34055\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Le-brevet-Tesla-qui-aspire-la-route-revele-une-technologie-1.jpg\"\/><\/p>\n<p>Deux modes de fonctionnement pour s\u2019adapter aux conditions<\/p>\n<p>Le brevet d\u00e9crit un fonctionnement \u00e0 deux modes distincts. En configuration \u201chaute performance\u201d, toutes les jupes se d\u00e9ploient \u2013 lat\u00e9rales, avant et arri\u00e8re \u2013 cr\u00e9ant une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 maximale sous la voiture. Ce mode convient parfaitement aux surfaces lisses comme les circuits, o\u00f9 chaque newton d\u2019appui compte pour am\u00e9liorer l\u2019<strong>acc\u00e9l\u00e9ration, le freinage et la tenue de route<\/strong>.<\/p>\n<p>Le second mode, plus polyvalent, r\u00e9tracte les jupes avant et arri\u00e8re tout en conservant celles des c\u00f4t\u00e9s. Cette \u201cr\u00e9gion de d\u00e9limitation modifi\u00e9e\u201d permet un meilleur passage de l\u2019air sous le v\u00e9hicule sur routes d\u00e9form\u00e9es. Tesla peut alors moduler l\u2019appui en activant ou d\u00e9sactivant certains ventilateurs, en modifiant leur vitesse de rotation ou en ajustant les conduits d\u2019air.<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mode haute performance : toutes les jupes d\u00e9ploy\u00e9es pour un appui maximal<\/li>\n<li>Mode adaptatif : jupes lat\u00e9rales uniquement pour la polyvalence<\/li>\n<li>Contr\u00f4le intelligent : modulation en temps r\u00e9el selon les conditions<\/li>\n<li>Int\u00e9gration \u00e9lectronique : utilisation des capteurs et de la navigation<\/li>\n<\/ul>\n<p>Une intelligence artificielle au service de la performance<\/p>\n<p>L\u2019aspect le plus sophistiqu\u00e9 r\u00e9side dans l\u2019int\u00e9gration avec l\u2019\u00e9lectronique embarqu\u00e9e. Le syst\u00e8me exploite les <strong>capteurs du v\u00e9hicule<\/strong> et les donn\u00e9es de navigation pour ajuster automatiquement la vitesse des ventilateurs et la hauteur des jupes. Cette approche rappelle un \u201cRoomba de performance\u201d capable de s\u2019adapter instantan\u00e9ment aux conditions de route.<\/p>\n<p>Tesla peut ainsi optimiser l\u2019appui a\u00e9rodynamique selon le profil de la route \u00e0 venir, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9tect\u00e9es ou m\u00eame le style de conduite. Cette gestion pr\u00e9dictive repr\u00e9sente un bond technologique par rapport aux syst\u00e8mes passifs traditionnels, offrant une <strong>personnalisation en temps r\u00e9el<\/strong> des caract\u00e9ristiques a\u00e9rodynamiques.<\/p>\n<p>Quelles performances attendre de cette technologie<\/p>\n<p>Les implications en termes de performance sont consid\u00e9rables. Combin\u00e9 au <strong>couple instantan\u00e9<\/strong> des moteurs \u00e9lectriques Tesla, ce syst\u00e8me d\u2019aspiration pourrait produire des acc\u00e9l\u00e9rations stup\u00e9fiantes. L\u2019appui constant d\u00e8s l\u2019arr\u00eat permet d\u2019exploiter imm\u00e9diatement la puissance disponible sans patinage, contrairement aux voitures conventionnelles qui doivent d\u2019abord prendre de la vitesse.<\/p>\n<tr>Syst\u00e8meAppui \u00e0 0 km\/hAppui maximalD\u00e9pendance vitesse<\/tr>\n<tr>\n<td>A\u00e9rodynamique classique<\/td>\n<td>0 N<\/td>\n<td>Vitesse\u00b2<\/td>\n<td>Forte<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ventilateurs Tesla<\/td>\n<td>Variable<\/td>\n<td>Constant<\/td>\n<td>Nulle<\/td>\n<\/tr>\n<p>Cette technologie s\u2019inspire \u00e9galement de r\u00e9alisations r\u00e9centes comme la <strong>GMA T.50<\/strong> de Gordon Murray ou la McMurtry Speirling, qui ont d\u00e9montr\u00e9 le potentiel ph\u00e9nom\u00e9nal des syst\u00e8mes d\u2019aspiration modernes. La McMurtry, notamment, d\u00e9tient des records d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration impressionnants gr\u00e2ce \u00e0 sa technologie similaire.<\/p>\n<p>De la propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9<\/p>\n<p>Comme souvent avec les brevets automobiles, l\u2019application concr\u00e8te reste incertaine. Les constructeurs prot\u00e8gent r\u00e9guli\u00e8rement des innovations qui ne verront jamais le jour en s\u00e9rie. Tesla ne fait pas exception \u00e0 cette r\u00e8gle, avec de nombreux d\u00e9p\u00f4ts qui restent dans les tiroirs des ing\u00e9nieurs.<\/p>\n<p>N\u00e9anmoins, le timing de ce brevet co\u00efncide parfaitement avec les d\u00e9clarations d\u2019Elon Musk sur une d\u00e9monstration spectaculaire \u00e0 venir. Si cette technologie \u00e9quipe effectivement le futur Roadster, elle pourrait red\u00e9finir les standards de performance pour les <strong>voitures \u00e9lectriques sportives<\/strong>. L\u2019alliance entre l\u2019innovation Tesla et des principes \u00e9prouv\u00e9s de la course automobile promet des r\u00e9sultats particuli\u00e8rement intriguants pour les passionn\u00e9s de conduite.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" data-lazy- class=\"avatar avatar-120 photo sab-custom-avatar\" height=\"120\" width=\"120\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/albert-lecoq_trombi.jpg\"\/>    <\/p>\n<p class=\"wp-block-post-author__name\">R\u00e9dig\u00e9 par Albert Lecoq<\/p>\n<p class=\"wp-block-post-author__bio\"> Sp\u00e9cialiste des guides d&rsquo;achat de voitures \u00e9lectriques, je suis passionn\u00e9 par les nouvelles technologies\u00a0et je suis un fervent partisan de l&rsquo;adoption de la technologie \u00e9lectrique et de la mobilit\u00e9 durable.<\/p>\n<p>\t\t\tR\u00e9agissez \u00e0 l&rsquo;article    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Actu voiture \u00e9lectrique Tesla vient de d\u00e9poser un brevet qui fait revivre une technologie oubli\u00e9e de la Formule&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":301819,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[44173,44175,44176,44177,44178,44179,44180,44181,44005,44182,44183,24821,44184,44174,1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,60],"class_list":{"0":"post-301818","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-1-000-kits","9":"tag-1-800-wh","10":"tag-1-million-deuros","11":"tag-1-minute-et-40-secondes","12":"tag-10-du00e9largissement-de-la-gamme","13":"tag-10-de-baisse","14":"tag-10-des-ventes","15":"tag-20-de-ru00e9duction-des-cou00fbts","16":"tag-45-de-ru00e9duction","17":"tag-proper-militaire","18":"tag-0-du00e9mission","19":"tag-3-u00e0-40-en-seulement-quelques-mois","20":"tag-5-de-du00e9faillance","21":"tag-f1","22":"tag-formula-1","23":"tag-formula1","24":"tag-formule-1","25":"tag-formule1","26":"tag-fr","27":"tag-france","28":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114985367248007277","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=301818"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301818\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/301819"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=301818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=301818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=301818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}