Le rachat de l\u2019\u00e9quipe Tech3 par G\u00fcnther
\nSteiner et ses associ\u00e9s est d\u00e9sormais une r\u00e9alit\u00e9 : l\u2019acquisition
\nde la structure fran\u00e7aise de MotoGP est estim\u00e9e \u00e0 un peu plus de 20
\nmillions d\u2019euros.<\/p>\n
Fond\u00e9e en 1990 par Herv\u00e9
\nPoncharal, l\u2019ing\u00e9nieur renomm\u00e9 Guy Coulon (toujours en activit\u00e9) et
\nleur associ\u00e9 Bernard Martignac, Tech3 a fait ses d\u00e9buts en
\ncat\u00e9gorie reine en 2001, un an apr\u00e8s avoir d\u00e9croch\u00e9 le titre
\nmondial en 250 cm\u00b3 avec Olivier Jacque.<\/p>\n
L\u2019\u00e9quipe fran\u00e7aise, victorieuse
\n\u00e0 deux reprises en MotoGP en 2020, a longtemps \u00e9t\u00e9 associ\u00e9e \u00e0
\nYamaha avant de rejoindre KTM, son partenaire actuel, dont on
\nconnait les difficult\u00e9s \u00e9conomiques.<\/p>\n
Rapprochement F1-MotoGP<\/p>\n
Cette acquisition constitue la
\npremi\u00e8re op\u00e9ration majeure depuis le rachat de la Dorna, promoteur
\ndu MotoGP, par Liberty Media pour 4,3 milliards d\u2019euros. D\u2019autres
\nmouvements sont attendus, d\u2019autant que Lewis Hamilton avait admis
\nl\u2019an dernier envisager l\u2019achat de deux places sur la grille
\nMotoGP.<\/p>\n
\u00c0 60 ans, G\u00fcnther Steiner,
\ndevenu l\u2019une des figures m\u00e9diatiques de la F1 gr\u00e2ce \u00e0 la s\u00e9rie
\nNetflix Drive to
\nSurvive, entame donc un nouveau chapitre. Remplac\u00e9 chez Haas
\nd\u00e9but 2024 par Ayao Komatsu apr\u00e8s que Gene Haas a choisi de ne pas
\nprolonger son contrat, l\u2019ing\u00e9nieur italo-am\u00e9ricain avait \u00e9t\u00e9 aper\u00e7u
\n\u00e0 plusieurs reprises dans le paddock MotoGP ces deux derni\u00e8res
\nann\u00e9es.<\/p>\n
Actionnaire d\u00a0\u00bbAlpine F1, Apex
\nfinance l’op\u00e9ration<\/p>\n
Steiner n\u2019agit pas seul : la
\nmajeure partie du financement provient de Apex, une soci\u00e9t\u00e9 g\u00e9rant
\nles investissements d\u2019une centaine d\u2019athl\u00e8tes de haut niveau, parmi
\nlesquels Lando Norris. D\u2019autres pilotes de F1 auraient \u00e9galement
\ninvesti via Apex, mais pr\u00e9f\u00e8rent rester anonymes. Le fonds a d\u00e9j\u00e0
\nparticip\u00e9 \u00e0 l\u2019acquisition de 20 % de l\u2019\u00e9curie Alpine F1 en
\n2022.<\/p>\n
Sur le plan op\u00e9rationnel,
\nSteiner pr\u00e9voit de maintenir le personnel, les pilotes et le si\u00e8ge
\nde Tech3 en France. Poncharal devrait progressivement lui c\u00e9der les
\nr\u00eanes afin de faciliter la transition vers un univers diff\u00e9rent de
\nla Formule 1. L\u2019exp\u00e9rience, la personnalit\u00e9 et la notori\u00e9t\u00e9 de
\nSteiner devraient contribuer \u00e0 attirer un nouveau public.<\/p>\n
Un contexte de mutation<\/p>\n
Cette op\u00e9ration intervient
\ndans un contexte d\u00e9licat pour KTM, fournisseur des motos de
\nMaverick Vi\u00f1ales et Enea Bastianini. Le constructeur autrichien
\nvient de sortir d\u2019une p\u00e9riode financi\u00e8re difficile gr\u00e2ce au groupe
\nindien Bajaj, qui a investi 800 millions d\u2019euros pour en prendre le
\ncontr\u00f4le. KTM, engag\u00e9 jusqu\u2019en 2026, continuera \u00e0 fournir ses RC16
\n\u00e0 Tech3, sans impact pour Vi\u00f1ales et Bastianini, tous deux sous
\ncontrat direct avec la marque.<\/p>\n
Tous les contrats actuels avec
\nDorna expirant en 2026, l\u2019ann\u00e9e 2027 marquera la possibilit\u00e9 pour
\nles \u00e9quipes satellites de ren\u00e9gocier leurs accords ou de changer de
\nfournisseur. Steiner aurait obtenu des garanties pour que Tech3
\nconserve ses deux places sur la grille au-del\u00e0 de cette
\n\u00e9ch\u00e9ance.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le rachat de l\u2019\u00e9quipe Tech3 par G\u00fcnther Steiner et ses associ\u00e9s est d\u00e9sormais une r\u00e9alit\u00e9 : l\u2019acquisition de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":301921,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,1458,60,32463],"class_list":{"0":"post-301920","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-motogp","13":"tag-sports","14":"tag-steiner"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114985638571189239","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=301920"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301920\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/301921"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=301920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=301920"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=301920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}