{"id":301922,"date":"2025-08-07T04:39:10","date_gmt":"2025-08-07T04:39:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/301922\/"},"modified":"2025-08-07T04:39:10","modified_gmt":"2025-08-07T04:39:10","slug":"f1-montagne-russes-pour-les-americains-de-chez-haas-ocon-et-bearman-dans-de-beaux-draps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/301922\/","title":{"rendered":"F1 Montagne Russes pour les Am\u00e9ricains de chez Haas, Ocon et Bearman dans de beaux draps !"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019\u00e9curie Haas F1 aura altern\u00e9, lors de la premi\u00e8re partie de saison 2025, entre des performances exceptionnelles et des prestations de queue de peloton, tout au long de cette p\u00e9riode. Toutefois, comme le sprint de Spa Francorchamps l\u2019a rappel\u00e9 aux effectifs de l\u2019\u00e9curie am\u00e9ricaine, le potentiel est clairement l\u00e0. Reste \u00e0 faire preuve de plus de constance, chose loin d\u2019\u00eatre ais\u00e9e du fait des progr\u00e8s enregistr\u00e9s par les autres \u00e9quipes.<\/p>\n<p>Haas F1 face \u00e0 une concurrence f\u00e9roce !<\/p>\n<p>En 2025, la lutte du deuxi\u00e8me peloton est tr\u00e8s serr\u00e9e. Avec des Sauber qui montent en puissance et des Aston Martin parfois performantes, il faut aussi composer avec des Racing Bulls r\u00e9guli\u00e8rement dans les points. En outre, les hommes de Komatsu travaillent cette saison avec deux nouveaux pilotes, chose qui a probablement compliqu\u00e9 l\u2019\u00e9quation, notamment en termes de d\u00e9veloppement. Bien que cette probl\u00e9matique hypoth\u00e9tique ne soit jamais \u00e9voqu\u00e9e.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Hungary, through our lens \ud83d\udcf8\ud83c\udded\ud83c\uddfa<\/p>\n<p>Picking out a few of the best from our Budapest weekend \ud83d\udc47<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/HaasF1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">#HaasF1<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/F1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">#F1<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/HungarianGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">#HungarianGP<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/cX65p0M0Qr\">pic.twitter.com\/cX65p0M0Qr<\/a><\/p>\n<p>\u2014 MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/HaasF1Team\/status\/1952298241871003983?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">August 4, 2025<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Quoiqu\u2019il en soit, en Hongrie, entre l\u2019abandon d\u2019<a href=\"https:\/\/lemagsportauto.ouest-france.fr\/tag\/oliver-bearman\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Oliver Bearman<\/a>, apr\u00e8s une perte inqui\u00e9tante et progressive de performance et la course anonyme d\u2019Esteban Ocon, il y avait mati\u00e8re \u00e0 \u00eatre frustr\u00e9, chez Haas. C\u2019est d\u2019ailleurs ce qui ressort des commentaires d\u2019apr\u00e8s-course des pilotes et du patron : la frustration.<\/p>\n<p>\u00ab Nous avons r\u00e9ussi \u00e0 terminer 10e lors du premier relais, mais j\u2019ai vraiment souffert tout le long\u201c, confiait Oliver Bearman, meilleure chance de points d\u2019Haas, en Hongrie, apr\u00e8s sa qualification correcte. \u201cJ\u2019avais vraiment du mal \u00e0 g\u00e9rer la voiture et j\u2019ai eu un survirage important tout au long du parcours. Le probl\u00e8me s\u2019est aggrav\u00e9 lors du deuxi\u00e8me relais, provoquant des d\u00e9g\u00e2ts \u00e0 un endroit, suite \u00e0 une forte baisse des charges. \u00c0 ce stade, il \u00e9tait clair que nous ne pourrions pas terminer la course. C\u2019est d\u00e9cevant, car nous avons r\u00e9alis\u00e9 une qualification et un premier tour corrects aujourd\u2019hui, mais \u00e0 partir de l\u00e0, je ne regardais plus vers l\u2019avant, mais vers l\u2019arri\u00e8re. Il faut comprendre pourquoi, car lors des derni\u00e8res courses, je me sentais vraiment bien en configuration de course, mais ce week-end, ce n\u2019\u00e9tait pas le cas. \u00bb, rapportait enfin le Britannique, suite \u00e0 son abandon.<\/p>\n<p>\u00ab C\u2019\u00e9tait une journ\u00e9e difficile, c\u2019est s\u00fbr\u201c, confirmait pour sa part Esteban Ocon, class\u00e9 seizi\u00e8me de l\u2019\u00e9preuve. \u201cNous avons eu un peu de mal, surtout vers la fin, car je pense que les voitures derri\u00e8re \u00e9taient un peu plus rapides avec des pneus plus frais. Nous les avons d\u00e9pass\u00e9s, ce qui nous a donn\u00e9 l\u2019opportunit\u00e9 de le faire. C\u2019\u00e9tait un bon d\u00e9part, mais nous devons travailler pour mieux ma\u00eetriser la voiture et gagner en rythme tout au long de la course. Si l\u2019on consid\u00e8re cette premi\u00e8re moiti\u00e9 de saison, il y a certainement du positif \u2013 un bon nombre de points \u2013 mais nous manquons de r\u00e9gularit\u00e9. \u00c0 Spa, nous avons r\u00e9alis\u00e9 une performance exceptionnelle au Sprint, et nous ne sommes \u00e9videmment pas l\u00e0 tous les week-ends, mais nous y travaillons et j\u2019ai pleinement confiance en cette \u00e9quipe. \u00bb, finissait par d\u00e9clarer le num\u00e9ro 31, qui aura tout de m\u00eame r\u00e9alis\u00e9 une belle moisson de points, jusqu\u2019ici. Avec un bilan nettement plus flatteur que celui de son co\u00e9quipier, \u00e0 ce stade de l\u2019ann\u00e9e. Son probl\u00e8me principal restant les qualifications, souvent douloureuses, pour une raison ind\u00e9termin\u00e9e.<\/p>\n<p>\u00ab Nous n\u2019avons pas montr\u00e9 ce que nous aurions d\u00fb montrer aujourd\u2019hui\u201d commentait de son c\u00f4t\u00e9 Ayao Komatsu, patron d\u2019Haas F1. \u201cCompte tenu de la vitesse de la voiture, de notre position de qualification et du rythme de course de Bortoleto, il n\u2019y a aucune raison de ne pas y parvenir. Je suis quasiment certain que la voiture d\u2019Ollie \u00e9tait d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e ; cette d\u00e9gradation n\u2019a en aucun cas \u00e9t\u00e9 la limite de la voiture ou du pilote. Nous avons perdu Ollie apr\u00e8s qu\u2019il a de nouveau endommag\u00e9 le fond plat au virage 4, c\u2019est la troisi\u00e8me fois ce week-end, il faut donc y pr\u00eater attention. <\/p>\n<p>Du c\u00f4t\u00e9 d\u2019Esteban, nous devons revoir nos m\u00e9thodes, car nous avons clairement fait notre arr\u00eat au stand trop t\u00f4t pour une strat\u00e9gie \u00e0 un seul arr\u00eat. La seule solution est de progresser, la voiture est rapide et nous avons deux pilotes avec du potentiel ; nous avons juste eu du mal \u00e0 nous mettre en condition lors des trois derni\u00e8res courses. Nous avons besoin de la pause estivale, de nous recentrer, de nous remettre en question et de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la mani\u00e8re dont nous pouvons performer. \u00bb, ajoutait le Japonais, avant la pause estivale, qu\u2019il esp\u00e8re salvatrice.<\/p>\n<p>Article publi\u00e9 le 07\/08\/2025 \u00e0 5h53<\/p>\n<p>                                                            <script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019\u00e9curie Haas F1 aura altern\u00e9, lors de la premi\u00e8re partie de saison 2025, entre des performances exceptionnelles et&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":301923,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,4443,60],"class_list":{"0":"post-301922","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-haas","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114985642414379221","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301922","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=301922"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301922\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/301923"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=301922"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=301922"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=301922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}