{"id":301988,"date":"2025-08-07T05:20:17","date_gmt":"2025-08-07T05:20:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/301988\/"},"modified":"2025-08-07T05:20:17","modified_gmt":"2025-08-07T05:20:17","slug":"apres-la-pose-de-lenrobe-le-chantier-avance-dans-les-temps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/301988\/","title":{"rendered":"apr\u00e8s la pose de l\u2019enrob\u00e9, le chantier avance dans les temps"},"content":{"rendered":"

Par
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\n Anne-Sophie Hourdeaux<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

7 ao\u00fbt 2025 \u00e0 6h30 <\/p>\n

Les travaux<\/a> ont commenc\u00e9 le 9 juillet dernier<\/a> et devraient s\u2019arr\u00eater le 19 ao\u00fbt 2025\u2009: le chantier <\/b>autour de <\/b>Lille<\/a> (Nord) de la jonction<\/b> entre l\u2019A1, l\u2019A22 et la RN356 <\/b>avance bien. Il devrait \u00eatre dans les temps et m\u00eame peut-\u00eatre \u00eatre en avance<\/b>. Nous avons assist\u00e9 \u00e0 la journ\u00e9e la plus charg\u00e9e mercredi 6\u00a0ao\u00fbt\u2009: la pose de l\u2019enrob\u00e9, soit 5\u2009600\u00a0tonnes de bitume<\/b>\u2009!<\/p>\n

100 salari\u00e9s, 5\u00a0km, jour et nuit<\/p>\n

5\u00a0km de chantier et 6 ponts, 100 salari\u00e9s \u00e0 l\u2019\u0153uvre pendant 6 semaines, jour et nuit 24\u2009h sur 24, plus de 70 camions mobilis\u00e9s\u2009: voil\u00e0 une des plus grosses r\u00e9novations routi\u00e8res v\u00e9cues sur le secteur Nord depuis 30\u00a0ans.<\/p>\n

\"travaux
\n Voil\u00e0 un tr\u00e8s gros chantier \u00e0 13\u00a0millions d\u2019euros, le plus gros de la DIR Nord. \u00a9Anne-Sophie Hourdeaux\/Croix du Nord<\/p>\n

Le chantier de 6 semaines ne concerne que le sens Lille vers Paris, l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 ayant \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9 en 2023<\/a>.<\/p>\n

Recyclage des mat\u00e9riaux<\/p>\n

Il faut savoir que le recyclage est aussi de mise sur ce gros chantier\u2009: non seulement de l\u2019enrob\u00e9 \u00ab\u2009reconverti\u2009\u00bb est utilis\u00e9 en partie, mais la chauss\u00e9e \u00f4t\u00e9e servira sur un autre chantier.<\/p>\n

\"chantier
\n Jusqu\u2019\u00e0 70 camions \u00e9taient pr\u00e9sents sur le chantier de 5\u00a0km. \u00a9Anne-Sophie Hourdeaux\/Croix du Nord<\/p>\n

\n

30\u2009% de l\u2019enrob\u00e9 utilis\u00e9 sur ce chantier vient des travaux faits en 2023. On est fier de \u00e7a\u2009! Et la chauss\u00e9e qui a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9e servira sur d\u2019autres chantiers \u00e0 l\u2019avenir. Aujourd\u2019hui, on est \u00e0 30\u2009% de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s utilis\u00e9s, demain on vise le 40\u2009%.<\/p>\n

Xavier Matykowski, directeur adjoint de la DIR Nord<\/p><\/blockquote>\n

Mercredi 6\u00a0ao\u00fbt a eu lieu \u00ab\u2009une des plus grosses journ\u00e9es du chantier\u2009\u00bb assure Gladys Vanhemelsdaele, directrice de projets routiers chez DIR Nord\u2009: la pose de l\u2019enrob\u00e9, c\u2019est-\u00e0-dire du bitume.<\/p>\n

\"chantier
\n L\u2019enrob\u00e9 a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9, de 7 \u00e0 22\u00a0cm selon les endroits. \u00a9Anne-Sophie Hourdeaux\/Croix du NordLe bal des camions qui posent l\u2019enrob\u00e9<\/p>\n

La pose de l\u2019enrob\u00e9 est technique\u2009: 3 camions semblent \u00ab\u2009s\u2019embo\u00eeter\u2009\u00bb et avancent ensemble cm par cm. L\u2019un est charg\u00e9 \u00e0 bloc de la mati\u00e8re premi\u00e8re, l\u2019enrob\u00e9, compos\u00e9 de bitume et de gravats. Son plateau se l\u00e8ve et d\u00e9verse sa pr\u00e9cieuse cargaison noire dans un autre v\u00e9hicule compos\u00e9 \u00e0 l\u2019avant d\u2019un bac. L\u2019enrob\u00e9 est alors achemin\u00e9 sur un tapis roulant et d\u00e9vers\u00e9 en pluie dans un autre camion, qui \u00e0 l\u2019avant r\u00e9ceptionne le bitume, et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, laisse choir la mati\u00e8re chaude uniform\u00e9ment sur le sol.<\/p>\n

\u00ab\u2009On compte environ 200\u00a0m\u00e8tres d\u2019enrob\u00e9 pos\u00e9s \u00e0 l\u2019heure\u2009\u00bb signale Xavier Matykowski.<\/p>\n

\"travaux
\n Cette partie d\u2019autoroute est ferm\u00e9e pendant 6 semaines. \u00a9Anne-Sophie Hourdeaux\/Croix du Nord<\/p>\n

Vu qu\u2019il s\u2019agit de 5 voies d\u2019autoroute, il faut \u00e9videmment compter plusieurs heures de d\u00e9pose, plusieurs camions avan\u00e7ant de front.<\/p>\n

Puis, vient le balai des rouleaux g\u00e9ants, dont les uns font le compactage et les autres le lissage. Un nombre de camions impressionnant est pr\u00e9sent en m\u00eame temps pour cette lourde op\u00e9ration\u2009: 70\u2009! Ils ont \u0153uvr\u00e9 de 9\u2009h \u00e0 18\u2009h ce jour-l\u00e0.<\/p>\n

\u00ab\u2009Ce n\u2019est pas un enrob\u00e9 drainant qui a \u00e9t\u00e9 choisi, car il est fragile. Notre but est de r\u00e9nover pour 15\u00a0ans minimum. On a donc choisi un mat\u00e9riau avec haut potentiel d\u2019\u00e9vacuation d\u2019eau et en m\u00eame temps une forte durabilit\u00e9\u2009\u00bb d\u00e9taille Marie Calio, cheffe de projet pour la DIR Nord.<\/p>\n

\"travaux
\n Ce sera une autoroute flambant neuve que retrouveront les usagers vers le 19\u00a0ao\u00fbt 2025\u2009! \u00a9Anne-Sophie Hourdeaux\/Croix du Nord<\/p>\n

Concr\u00e8tement, cela veut dire que 3 voies sur les 5 ont \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement \u00ab\u2009creus\u00e9es\u2009\u00bb. \u00ab\u2009Il s\u2019agit des 3 voies centrales qui accueillent le plus de v\u00e9hicules, et notamment des poids lourds. Sur ces 3 voies, ce ne sont pas 7\u00a0cm mais 22\u00a0cm d\u2019enrob\u00e9 coul\u00e9s\u2009\u00bb, ajoute Gladys Vanhemelsdaele.<\/p>\n

6 ponts aussi<\/p>\n

La chauss\u00e9e n\u2019est pas la seule \u00e0 subir un lifting\u2009: 6 ouvrages d\u2019art, c\u2019est-\u00e0-dire des ponts, sont aussi r\u00e9nov\u00e9s. \u00ab\u2009On refait les glissi\u00e8res m\u00e9talliques ou en b\u00e9ton de s\u00e9curit\u00e9, et aussi l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, avec des \u00e9vacuations d\u2019eau refaites \u00e0 neuf\u2009\u00bb.<\/p>\n

\"chantier
\n 6 \u00ab\u2009ouvrages d\u2019art\u2009\u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire des ponts autoroutiers, sont aussi concern\u00e9s par la r\u00e9fection. \u00a9Anne-Sophie Hourdeaux\/Croix du NordBient\u00f4t la fin du chantier<\/p>\n

Cette \u00e9tape-cl\u00e9 annonce la fin du chantier. Il ne restera plus qu\u2019\u00e0 r\u00e9aliser le tra\u00e7age au sol, \u00e0 poser la signal\u00e9tique refaite \u00e0 neuf. \u00ab\u2009La derni\u00e8re \u00e9tape concernera la r\u00e9alisation des joints de chauss\u00e9e, qui permettent de faire le lien entre la route et le pont\u2009\u00bb pr\u00e9cise encore Gladys Vanhemelsdaele.<\/p>\n

Les travaux sont pr\u00e9vus jusqu\u2019au 19\u00a0ao\u00fbt, mais il se peut que le chantier finisse en avance et que cette partie d\u2019autoroute rouvre plus t\u00f4t. Ce serait une bonne nouvelle pour les 100\u2009000 v\u00e9hicules par jour qui passent par l\u00e0. On vous tiendra au courant\u2009!<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 travaux, deux autres chantiers importants devraient \u00eatre men\u00e9s dans 2\u00a0ans\u2009: du c\u00f4t\u00e9 de Dourges, et le tronc commun de l\u2019A22 vers le Grand Stade.<\/p>\n

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