{"id":302274,"date":"2025-08-07T08:07:11","date_gmt":"2025-08-07T08:07:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/302274\/"},"modified":"2025-08-07T08:07:11","modified_gmt":"2025-08-07T08:07:11","slug":"simon-crafar-un-commissaire-qui-veut-proteger-avant-de-punir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/302274\/","title":{"rendered":"Simon Crafar, un commissaire qui veut prot\u00e9ger avant de punir"},"content":{"rendered":"

Devenu pr\u00e9sident du panel de commissaires MotoGP \u00e0 la suite de Freddie Spencer, Simon Crafar a voulu marquer un changement avec son pr\u00e9d\u00e9cesseur, souvent contest\u00e9. Ses premiers mois d’exercice lui ont permis de s’attirer les louanges de pilotes jusqu’ici souvent \u00e9chaud\u00e9s par des d\u00e9cisions qu’ils jugeaient erratiques. Il a voulu orienter son r\u00f4le vers plus de dialogue, quitte \u00e0 surprendre comme au GP d’Italie<\/a> lorsque Marc M\u00e1rquez<\/a> et Pecco Bagnaia<\/a> ont \u00e9t\u00e9 convoqu\u00e9s simplement pour expliquer un contact n’ayant pas donn\u00e9 lieu \u00e0 la moindre sanction.<\/p>\n

Simon Crafar parle aussi \u00e0 la presse, et c’est \u00e9galement un changement. C’est donc dans une longue interview accord\u00e9e \u00e0 GPOne<\/a> peu avant la pause estivale qu’il explique \u00eatre lui-m\u00eame positivement surpris par ses d\u00e9buts. \u00ab\u00a0J’\u00e9tais convaincu qu’il allait me falloir un ou deux ans pour ne serait-ce que me sentir bien, mais la v\u00e9rit\u00e9 c’est que je me suis tout de suite senti tr\u00e8s bien. Et je m’amuse, car je peux exploiter au maximum tout ce que j’ai appris dans le pass\u00e9\u00a0\u00bb, se f\u00e9licite-t-il.<\/p>\n

Ancien pilote, vainqueur d’un Grand Prix 500cc en 1998 et mont\u00e9 une dizaine de fois sur le podium en WorldSBK, Simon Crafar a aussi \u00e9t\u00e9 commentateur pour le site officiel du MotoGP ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Initialement mal \u00e0 l’aise dans ce r\u00f4le, il y a finalement appris \u00e0 \u00e9couter et comprendre les points de vue de tous, et \u00e0 correctement exprimer ce qu’il souhaitait dire, appr\u00e9ci\u00e9 notamment pour la qualit\u00e9 de ses analyses techniques.\u00a0Aujourd’hui, \u00e0 56 ans, c’est avec l’ensemble de ce bagage qu’il essaye d’enrichir son nouveau r\u00f4le, qu’il op\u00e8re aux c\u00f4t\u00e9s de deux autres commissaires nomm\u00e9s comme lui par la FIM, Andr\u00e9s Somolinos et Tamara Matko.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Bien s\u00fbr, je connaissais et je comprenais d\u00e9j\u00e0 les dynamiques d’un accident, mais avec mon travail pr\u00e9c\u00e9dent j’ai appris comment communiquer certaines choses, comment maintenir une tr\u00e8s bonne communication avec les pilotes et les \u00e9quipes. C’est tr\u00e8s important, parce que si on ne communique pas bien avec eux, ils vont ensuite difficilement comprendre leur p\u00e9nalit\u00e9 et on se retrouve alors avec des personnes en col\u00e8re face \u00e0 soi\u00a0\u00bb,\u00a0observe-t-il.<\/p>\n

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Beaucoup voient mon r\u00f4le comme celui qui punit. Pour moi, c’est un travail qui vise \u00e0 prot\u00e9ger les pilotes.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00ab\u00a0Avec ces motos, tout est difficile, et c’est aussi pour cela qu’il est devenu encore plus important de parler avec les pilotes\u00a0\u00bb, poursuit le N\u00e9o-Z\u00e9landais. \u00ab\u00a0Ils ont des informations que nous, en tant que juges, nous n’avons pas. Je les entends toujours avant d’\u00e9mettre le moindre jugement, avec mes coll\u00e8gues.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il arrive souvent des choses aux pilotes qu’on ne peut pas savoir. On se retrouve parfois face \u00e0 des incidents qui peuvent avoir \u00e9t\u00e9 caus\u00e9s par des probl\u00e9matiques techniques sur la moto, ce qu’on ne peut pas savoir sans parler avec les pilotes. \u00c7a fait toujours beaucoup r\u00e9fl\u00e9chir parce que nous savons que, derri\u00e8re certains incidents, il faut prendre en compte des hypoth\u00e8ses techniques et c’est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cela que nous parlons beaucoup avec les pilotes avant de juger.\u00a0\u00bb<\/p>\n

D\u00e9j\u00e0 \u00e0 l’aise \u00e0 la t\u00eate du panel de commissaires, Simon Crafar se per\u00e7oit comme quelqu’un qui \u00e9duque les pilotes, \u00e0 commencer par les plus jeunes, plus que comme un punisseur\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Beaucoup voient mon r\u00f4le comme celui qui punit, qui distribue des sanctions. Moi, je vois les choses diff\u00e9remment. Pour moi, c’est un travail qui vise \u00e0 prot\u00e9ger les pilotes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Augusto <\/p>\n

Augusto Fern\u00e1ndez est l’un des derniers pilotes \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 sanctionn\u00e9, apr\u00e8s avoir fait chuter Takaaki Nakagami \u00e0 Brno.<\/p>\n

Photo de : Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les r\u00e8gles sont r\u00e9dig\u00e9es comme elles le sont afin de prot\u00e9ger les pilotes des dangers, et je pense qu’une part de mon travail sert pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 \u00e9viter que les pilotes commettent plusieurs fois les m\u00eames erreurs. Mais il s’agit aussi de les prot\u00e9ger de dangers qui peuvent potentiellement avoir de graves cons\u00e9quences.\u00a0Je crois que mon r\u00f4le va au-del\u00e0 du fait de simplement \u00eatre celui qui punit tel ou tel pilote.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je savais qu’\u00e9duquer les jeunes faisait partie de mon travail, mais je n’avais pas r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 quel point cet aspect \u00e9tait important pour nous, et \u00e7a me pla\u00eet \u00e9norm\u00e9ment. Nous cherchons \u00e0 b\u00e2tir un avenir plus s\u00fbr pour ces pilotes une fois qu’ils arrivent dans les cat\u00e9gories sup\u00e9rieures.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lorsque son pr\u00e9d\u00e9cesseur est \u00e9voqu\u00e9, Simon Crafar apporte un regard diff\u00e9rent sur celle qu’a \u00e9t\u00e9 sa situation. En d\u00e9pit des critiques qu’aura essuy\u00e9es Freddie Spencer durant des ann\u00e9es, le N\u00e9o-Z\u00e9landais souligne avoir trouv\u00e9 en arrivant une situation bien plus simple qu’elle ne l’\u00e9tait quelques ann\u00e9es auparavant.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Quand Freddie est arriv\u00e9, le travail \u00e0 faire \u00e9tait assez diff\u00e9rent. Je m’estime chanceux parce qu’il a apport\u00e9 de nombreux changement lorsqu’il \u00e9tait en poste. Je n’ai pas eu les m\u00eames probl\u00e8mes que lui\u00a0\u00bb, argumente-t-il. \u00ab\u00a0Au d\u00e9but, il \u00e9tait dans la m\u00eame pi\u00e8ce que la direction de course, mais les \u00e9quipes \u00e9taient diff\u00e9rentes. Il a litt\u00e9ralement b\u00e2ti une \u00e9quipe et il a fait du tr\u00e8s bon travail car elle est formidable. J’ai simplement eu de la chance d’arriver aujourd’hui et non \u00e0 cette \u00e9poque-l\u00e0.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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