Introduite cette ann\u00e9e dans l’espoir de pimenter davantage le Grand Prix de Monaco, l’obligation de s’arr\u00eater au moins deux fois en course en Principaut\u00e9 – ou plus exactement d’utiliser trois trains de pneus – a beaucoup fait parler. Cette exception, \u00e9nonc\u00e9e dans l’article 6.3.6, figure toujours dans les textes du r\u00e8glement 2026 tels qu’ils sont \u00e9crits \u00e0 ce jour.\u00a0<\/p>\n
En mai dernier, des \u00e9curies comme Racing Bulls<\/a> et Williams<\/a> ont exploit\u00e9 cette r\u00e8gle en utilisant l’une de leur monoplace pour ralentir d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment le peloton et offrir ainsi un arr\u00eat \u00ab\u00a0gratuit\u00a0\u00bb \u00e0 l’autre voiture. De quoi susciter un d\u00e9bat compte tenu du spectacle offert et parfois jug\u00e9 absurde, sans avoir pour autant rendu l’\u00e9preuve plus attrayante, m\u00eame si le PDG de la F1, Stefano Domenicali, n’avait pas manqu\u00e9 de se f\u00e9liciter de ce qu’il avait vu<\/a>.<\/p>\n Lire aussi :<\/p>\n N\u00e9anmoins, le fait que cette exception mon\u00e9gasque soit pour le moment maintenue ne signifie pas que rien ne peut \u00e9voluer d’ici l’\u00e9dition 2026 du Grand Prix de Monaco. En coulisses, la FIA reste ouverte sur la question et, si des id\u00e9es ou propositions s\u00e9duisantes sont mises sur la table, elles pourraient \u00eatre test\u00e9es.\u00a0<\/p>\n \u00ab\u00a0Tout d’abord, nous ne pensons pas que ce que nous avons vu cette ann\u00e9e soit forc\u00e9ment un exemple \u00e0 suivre ou un objectif \u00e0 atteindre\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise \u00e0 Motorsport.com<\/strong> Nikolas Tombazis, responsable monoplace \u00e0 la FIA. \u00ab\u00a0Il y a clairement un probl\u00e8me \u00e0 r\u00e9soudre. Pour le moment, le r\u00e8glement 2026 inclut toujours les deux arr\u00eats pour Monaco, mais nous sommes en ao\u00fbt et Monaco a lieu en juin prochain. L’intention est d’en discuter davantage au sein du comit\u00e9 consultatif sportif, c’est certain.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Il a toujours \u00e9t\u00e9 dans notre intention de voir ce qui peut \u00eatre fait. Il est \u00e9vident qu’il y a un probl\u00e8me li\u00e9 au trac\u00e9, ce qui fait que les d\u00e9passements sont quasiment impossibles. C’est la cause principale de ces probl\u00e8mes, pas le fait qu’il y ait un ou deux arr\u00eats. Cela a toujours \u00e9t\u00e9 un aspect secondaire, selon moi.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Clairement, nous demandons aux \u00e9quipes d’\u00eatre cr\u00e9atives et de faire des propositions. \u00c0 la FIA, nous ne sommes pas attach\u00e9s \u00e0 une solution particuli\u00e8re pour le moment. S’il existe des propositions permettant d’am\u00e9liorer la situation, nous les soutiendrons sans h\u00e9siter. C’est assur\u00e9ment l’un des sujets qui sera abord\u00e9 lors des prochaines r\u00e9unions du comit\u00e9 consultatif sportif et de la commission F1.\u00a0\u00bb<\/p>\n Propos recueillis par Ronald Vording<\/p>\n Dans cet article<\/p>\n Soyez le premier inform\u00e9 et souscrivez aux alertes mails pour recevoir les infos en temps r\u00e9el<\/p>\n S’abonner aux alertes de news<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Introduite cette ann\u00e9e dans l’espoir de pimenter davantage le Grand Prix de Monaco, l’obligation de s’arr\u00eater au moins…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":302400,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[44259,1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,21746,3127,60],"class_list":{"0":"post-302399","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-deux-arru00eats-u00e0-monaco-la-fia-attend-de-nouvelles-idu00e9es-des-u00e9curies","9":"tag-f1","10":"tag-formula-1","11":"tag-formula1","12":"tag-formule-1","13":"tag-formule1","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-gp-de-hongrie","17":"tag-monaco","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114986747405696574","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/302399","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=302399"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/302399\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/302400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=302399"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=302399"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=302399"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}