{"id":302659,"date":"2025-08-07T11:39:12","date_gmt":"2025-08-07T11:39:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/302659\/"},"modified":"2025-08-07T11:39:12","modified_gmt":"2025-08-07T11:39:12","slug":"spy-attitude-technique-motogp-vu-chez-aprilia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/302659\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Spy Attitude\u00a0\u00bb Technique MotoGP : Vu chez Aprilia…"},"content":{"rendered":"

Depuis
\nquelques saisons, comme \u00e9voqu\u00e9
\npr\u00e9c\u00e9demment<\/a>,\u00a0Aprilia a souffert de probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9
\nde cha\u00eene en MotoGP<\/a>, avec notamment des incidents spectaculaires
\ncomme \u00e0 Jerez l\u2019an pass\u00e9, lorsque la cha\u00eene s\u2019est d\u00e9tach\u00e9e au
\ndernier tour alors que Maverick Vi\u00f1ales \u00e9tait en lutte pour la
\nvictoire. Aleix Espargar\u00f3 avait \u00e9galement connu son lot de d\u00e9boires
\net Noale a d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9agir cette ann\u00e9e\u2026<\/strong><\/p>\n

\nFace \u00e0 ce point faible quelque peu basique, l\u2019\u00e9quipe d\u2019Aprilia a
\ndonc introduit un
\nguide\u2011cha\u00eene<\/strong>, une pi\u00e8ce rare en MotoGP mais consid\u00e9r\u00e9e
\ncomme essentielle \u00e0 Noale.
Il faut dire que la cha\u00eene n\u2019a pas une vie facile dans la cat\u00e9gorie
\nreine des Grands Prix, avec d\u2019une part un empattement pignon de
\nsortie de bo\u00eete \/ axe de roue arri\u00e8re qui a tendance \u00e0 s\u2019allonger
\npour contrer le cabrage et qui est dor\u00e9navant compris entre 760 et
\n780 mm, et d\u2019autre part des ride height devices qui font \u00e9norm\u00e9ment
\nvarier cette distance entre les acc\u00e9l\u00e9rations de sortie de virage
\net les freinages la roue arri\u00e8re en l\u2019air\u2026<\/p>\n

Chez la plupart des constructeurs, on combat les cons\u00e9quences de
\nce ph\u00e9nom\u00e8ne avec des guides sur le bras oscillant poss\u00e9dant les
\npropri\u00e9t\u00e9s du t\u00e9flon, mais chez Aprilia on a \u00e9t\u00e9 amen\u00e9 \u00e0 aller plus
\nloin en introduisant un guide \u00e0 l\u2019endroit o\u00f9 la cha\u00eene doit
\ns\u2019engrener dans la couronne.<\/p>\n

De ce que l\u2019on peut voir dans nos documents et la formidable
\ncollection de photos Michelin (celle-la, on va la regretter en
\n2027\u2026), c\u2019est lors du retour en Europe que les premiers essais de
\nce dispositif ont eu lieu, avec un premier mod\u00e8le d\u00e9clin\u00e9 en deux
\nversions test\u00e9 par Lorenzo Savadori<\/strong>. Car soyons
\nclairs d\u00e8s le d\u00e9but, aucun pilote Trackhouse n\u2019a essay\u00e9 et ne
\ndispose \u00e0 ce jour de ce syst\u00e8me : c\u2019est exclusivement une affaire
\nde pilotes d\u2019usine.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lors des Grands Prix suivants, Marco Bezzecchi<\/strong>
\nne l\u2019a pas souvent essay\u00e9, y compris au Mans o\u00f9 le trac\u00e9 tr\u00e8s
\non\/off met la cha\u00een\u00e9 \u00e0 rude \u00e9preuve.
Au Mugello (voir la photo de couverture), toutes les RS-GP \u00e9taient
\ncependant \u00e9quip\u00e9es de ces guides, puis aux Pays-Bas est apparu un
\ndeuxi\u00e8me mod\u00e8le plus petit, toujours sur la machine de
\nLorenzo Savadori<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Celui-ci est, comme le premier, constitu\u00e9 d\u2019une partie en
\naluminium qui sert de support et d\u2019une partie apparemment en
\ncarbone qui limite les \u00e9ventuels d\u00e9battement de la cha\u00eene. Il
\nsemble toutefois agir un peu plus loin sur la couronne et dispose
\nd\u2019une contre-platine en aluminium.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lors du dernier Grand Prix, \u00e0 Brno, Jorge
\nMartin<\/strong> disposait du premier mod\u00e8le (voir ci-dessous),
\nMarco Bezzecchi<\/strong> du second.<\/p>\n

\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"<\/p>\n

Faute de voir un plus grand
\nd\u00e9battement de la suspension arri\u00e8re de la RS-GP ou de conna\u00eetre sa
\ng\u00e9om\u00e9trie pignon de sortie e bo\u00eete \u2013 axe de bras oscillant \u2013 axe de
\nroue arri\u00e8re, nous sommes bien incapables de dire pourquoi seule
\nl\u2019Aprilia est sujette \u00e0 ces probl\u00e8mes. Peu, importe, les hommes de
\nNoale ont r\u00e9agi, avec deux mod\u00e8les de guide, et l\u2019avenir nous dira
\nlequel sera retenu.<\/p>\n

En somme, le guide\u2011cha\u00eene
\nAprilia en MotoGP n\u2019est ni une r\u00e9volution ni un concept \u00e0
\nsensation, mais une simple solution mat\u00e9rielle qui a \u00e9limin\u00e9 un
\nprobl\u00e8me r\u00e9current et permis \u00e0 la RS\u2011GP de gagner en fiabilit\u00e9. Et
\ndans une discipline o\u00f9 chaque d\u00e9tail compte, ce type de progr\u00e8s
\ncompte double.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Depuis quelques saisons, comme \u00e9voqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment,\u00a0Aprilia a souffert de probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9 de cha\u00eene en MotoGP, avec notamment…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":302660,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-302659","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114987294150819261","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/302659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=302659"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/302659\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/302660"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=302659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=302659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=302659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}