{"id":304787,"date":"2025-08-08T09:50:15","date_gmt":"2025-08-08T09:50:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/304787\/"},"modified":"2025-08-08T09:50:15","modified_gmt":"2025-08-08T09:50:15","slug":"tickets-carton-en-ile-de-france-fin-prevue-pour-lete-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/304787\/","title":{"rendered":"Tickets carton en \u00cele-de-France : fin pr\u00e9vue pour l\u2019\u00e9t\u00e9 2026"},"content":{"rendered":"


\n En cours de suppression depuis cinq ans, les tickets en carton vont dispara\u00eetre du r\u00e9seau de transport francilien \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2026. Les billets magn\u00e9tiques sont d\u00e9j\u00e0 remplac\u00e9s par des titres d\u00e9mat\u00e9rialis\u00e9s dans 400 gares, au profit de nouvelles formules d\u00e9mat\u00e9rialis\u00e9es.
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\"Tickets<\/p>\n

Tickets carton en \u00cele-de-France : fin pr\u00e9vue pour l\u2019\u00e9t\u00e9 2026 \/ iStock.com – Jean-Luc Ichard<\/p>\n

Vers l’obsolescence du titre historique<\/p>\n

\n \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM), autorit\u00e9 r\u00e9gulatrice des transports, vient de d\u00e9voiler le calendrier de l’arr\u00eat d\u00e9finitif des tickets en carton pour les bus, tramways, m\u00e9tros, trains et RER du r\u00e9seau francilien. C’est d\u00e9sormais act\u00e9 : le traditionnel billet dot\u00e9 d’une bande magn\u00e9tique, utilis\u00e9 depuis 1973, va disparaitre totalement du paysage des transports \u00e0 l’horizon de l’\u00e9t\u00e9 2026, au profit de la billetterie num\u00e9rique.
\nPr\u00e9par\u00e9e depuis plus de cinq ans, la suppression progressive du mythique morceau de carton continue \u00e0 gagner du terrain. Au d\u00e9but 2025, de nouveaux titres t\u00e9l\u00e9billettiques, tels que le ticket M\u00e9tro-Train-RER ou le ticket Bus-Tram, ont \u00e9t\u00e9 mis en circulation. Par ailleurs, le Navigo Libert\u00e9 + a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendu \u00e0 l’ensemble de l’\u00cele-de-France.
\nDepuis le 13 mai dernier, la moiti\u00e9 du r\u00e9seau (soit 400 gares et stations) a d\u00e9j\u00e0 cess\u00e9 de le vendre. D\u00e8s l’\u00e9t\u00e9 2025, il ne sera plus utilis\u00e9 par certains bus et tramways, et, \u00e0 partir de fin octobre 2025, la quasi-totalit\u00e9 des gares l’aura totalement supprim\u00e9. Il ne sera accept\u00e9, jusqu’en mai 2026, que dans les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s des anciens appareils de validation.
\nLes tickets en carton d\u00e9tenus par les usagers occasionnels pourront encore \u00eatre utilis\u00e9s jusqu’au 1er novembre 2025 dans les bus et les tramways, et jusqu’\u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2026 sur le reste du r\u00e9seau. En attendant cette \u00e9ch\u00e9ance, IDFM r\u00e9fl\u00e9chit \u00e0 une proc\u00e9dure d’\u00e9change des anciens titres papier non utilis\u00e9s contre des billets en version num\u00e9rique, mais les modalit\u00e9s restent encore \u00e0 d\u00e9finir.\n<\/p>\n

Le ticket num\u00e9rique : quels avantages ?<\/p>\n

\n L’obsolescence programm\u00e9e du ticket en carton s’inscrit dans une d\u00e9marche de modernisation de l’ensemble du r\u00e9seau des transports de la r\u00e9gion francilienne. L’objectif de la d\u00e9marche est multiple. D’une part, elle vise la r\u00e9duction de l’impact environnemental en supprimant la production massive des d\u00e9chets en carton. D’autre part, son objectif est de faciliter l’acc\u00e8s aux usagers en fluidifiant leurs d\u00e9placements (limitation des files d’attente par une validation plus rapide) et en am\u00e9liorant leur exp\u00e9rience par une plus grande flexibilit\u00e9.
\nEnfin, l’ambition de cette \u00e9volution billettique est de faciliter l’acc\u00e8s pour tous aux transports. Pour aller dans ce sens, des agents RATP seront pr\u00e9sents dans les stations et les gares afin d’accompagner au mieux les voyageurs vers cette transition num\u00e9rique. Les seniors ou les personnes \u00e9loign\u00e9es du digital pourront ainsi \u00eatre conseill\u00e9es de fa\u00e7on plus personnalis\u00e9e.\n<\/p>\n

De nombreuses formules d\u00e9mat\u00e9rialis\u00e9es<\/p>\n

\n Les voyageurs sont incit\u00e9s \u00e0 adopter l’une des multiples formules d\u00e9mat\u00e9rialis\u00e9es, telles que le passe Navigo Easy (non personnalis\u00e9, valable une dizaine d’ann\u00e9es et rechargeable aux automates ou via un smartphone) ; le pass Navigo Libert\u00e9 + (valable partout en \u00cele-de-France sur tous les modes de transport, sans recharge, payable le mois suivant uniquement pour les trajets effectu\u00e9s) ; les tickets sur smartphone (titre stock\u00e9 sur son t\u00e9l\u00e9phone via des applications ad hoc), ou encore le \u00ab\u00a0ticket d’acc\u00e8s \u00e0 bord SMS\u00a0\u00bb pour le bus (achat d’un titre \u00e0 partir de son t\u00e9l\u00e9phone avant de monter dans le bus).
\nDe nombreuses autres formules sont disponibles (ticket M\u00e9tro-Train-RER, ticket Bus-Tram, forfait Navigo Jour, forfait Paris Visite, etc.). Les usagers peuvent aussi opter pour l’achat de titres \u00e0 l’unit\u00e9, dont 6,5 millions sont vendus chaque semaine. Les voyageurs sont 76 % \u00e0 opter pour les nouvelles formules\u2026 Les 24 % restants, qui continuent \u00e0 utiliser les titres cartonn\u00e9s, restent donc encore \u00e0 convaincre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En cours de suppression depuis cinq ans, les tickets en carton vont dispara\u00eetre du r\u00e9seau de transport francilien…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":304788,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1592],"tags":[400,1111,11,398,408,405,1777,674,1011,27,662,403,402,399,404,12,626,25,401,406,407],"class_list":{"0":"post-304787","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ile-de-france","8":"tag-action-cac-40","9":"tag-actu","10":"tag-actualites","11":"tag-bourse-de-paris","12":"tag-boursorama","13":"tag-cotations","14":"tag-eu","15":"tag-europe","16":"tag-fr","17":"tag-france","18":"tag-ile-de-france","19":"tag-indices-devises","20":"tag-investir","21":"tag-investissement","22":"tag-marche-boursier","23":"tag-news","24":"tag-paris","25":"tag-republique-francaise","26":"tag-sicav","27":"tag-trackers","28":"tag-warrants"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114992527716653830","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304787","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=304787"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304787\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/304788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=304787"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=304787"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=304787"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}