{"id":304822,"date":"2025-08-08T10:10:15","date_gmt":"2025-08-08T10:10:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/304822\/"},"modified":"2025-08-08T10:10:15","modified_gmt":"2025-08-08T10:10:15","slug":"bmw-veut-prendre-le-temps-de-decider-de-son-avenir-en-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/304822\/","title":{"rendered":"BMW veut prendre le temps de d\u00e9cider de son avenir en MotoGP"},"content":{"rendered":"

Alors que trois grands constructeurs europ\u00e9ens sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents sur la grille MotoGP (Ducati, KTM et Aprilia, appartenant au groupe Piaggio), l’absence du g\u00e9ant allemand BMW a toujours eu l’air d’une anomalie. C’est d’autant plus vrai aujourd’hui que la marque est pr\u00e9sente en WorldSBK et y conna\u00eet le succ\u00e8s avec Toprak Razgatlioglu<\/a>, en t\u00eate du championnat.<\/p>\n

Pourtant, BMW a bien tent\u00e9 d’int\u00e9grer le MotoGP, et ce d\u00e8s la cr\u00e9ation de la cat\u00e9gorie qui a pris la suite des Grands Prix 500cc d’antan, en 2002. \u00c0 l’\u00e9poque, toutefois, le projet bavarois n’avait pas d\u00e9pass\u00e9 le stade de la maquette grandeur nature.<\/p>\n

Une autre opportunit\u00e9 s’est pr\u00e9sent\u00e9e il y a trois ans, lorsque Suzuki a d\u00e9cid\u00e9 de quitter le championnat au beau milieu de son contrat, lib\u00e9rant deux places inattendues sur la grille. \u00c0 cette \u00e9poque, plusieurs personnalit\u00e9s du paddock ont tent\u00e9 de convaincre le constructeur allemand d’acheter la structure de l’\u00e9quipe japonaise, cependant cette tentative a \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9e par Dorna.<\/p>\n

La derni\u00e8re initiative, men\u00e9e en toute discr\u00e9tion, a consist\u00e9 \u00e0 tenter d’acqu\u00e9rir la division course de KTM au d\u00e9but de cette ann\u00e9e. Cependant, la vente ne s’est jamais concr\u00e9tis\u00e9e, car Bajaj Auto, le nouveau propri\u00e9taire, a finalement donn\u00e9 son feu vert pour poursuivre le programme de KTM en comp\u00e9tition<\/a>.<\/p>\n

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Apr\u00e8s ce dernier revers, BMW semble avoir mis sur pause tout projet de rejoindre le MotoGP \u00e0 court terme, et ce d’autant plus apr\u00e8s la d\u00e9cision de Toprak Razgatlioglu de passer chez Yamaha<\/a> pour r\u00e9aliser, de son c\u00f4t\u00e9, son propre r\u00eave de Grand Prix. Cela a \u00e9t\u00e9 un coup dur pour le constructeur allemand, dont la r\u00e9flexion reposait en grande partie sur le pilote turc, cens\u00e9 \u00eatre la pi\u00e8ce ma\u00eetresse de ce programme s’il s’\u00e9tait concr\u00e9tis\u00e9.<\/p>\n

D\u00e9j\u00e0 trop tard pour 2027\u00a0?<\/p>\n

Markus Flasch, PDG de BMW Motorrad, a pourtant laiss\u00e9 la porte entrouverte lors d’une interview accord\u00e9e \u00e0 Australian Motorcycle News<\/a>, d\u00e9but juillet. \u00ab\u00a0La question du MotoGP pour BMW a \u00e9t\u00e9 un sujet de discussion depuis longtemps, et je vous assure que nous n’avons pas encore de r\u00e9ponse d\u00e9finitive\u00a0\u00bb, a-t-il d’abord d\u00e9clar\u00e9 lorsqu’il lui a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 si BMW allait int\u00e9grer le MotoGP lors du changement de r\u00e8glement pr\u00e9vu en 2027.<\/p>\n

Par cette r\u00e9ponse, le dirigeant allemand a laiss\u00e9 une lueur d’espoir, pr\u00e9cisant par ailleurs que le groupe continuait d’\u00e9valuer sa strat\u00e9gie pour d\u00e9finir son implication en comp\u00e9tition.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous allons d’abord prendre la d\u00e9cision strat\u00e9gique, et ensuite nous d\u00e9finirons la voie technique que nous allons suivre. Il n’est clairement pas possible pour nous de venir en 2027\u00a0\u00bb, a-t-il affirm\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous travaillons constamment sur notre strat\u00e9gie en sports m\u00e9caniques\u00a0\u2013\u00a0le MotoGP est une option, le offroad en est une autre\u00a0;\u00a0le WorldSBK n’est pas une mauvaise chose non plus, c’est juste tr\u00e8s europ\u00e9en. Donc, s’il-vous-pla\u00eet, laissez-nous quelques mois de plus et nous reviendrons avec une r\u00e9ponse\u00a0!\u00a0\u00bb, a ajout\u00e9 Markus Flasch.<\/p>\n

\"BMW <\/p>\n

BMW gagne aujourd’hui en WorldSBK avec Toprak Razgatlioglu.<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose<\/p>\n

Seulement, si BMW envisageait v\u00e9ritablement de rejoindre le MotoGP dans un an et demi, son projet serait d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9rablement en retard compte tenu de l’ampleur de la pr\u00e9paration \u00e0 mener, \u00e0 commencer par un prototype \u00e0 projeter et cr\u00e9er. La cat\u00e9gorie reine des Grands Prix adoptera en 2027 une cylindr\u00e9e de 850cc, avec une r\u00e9duction de l’a\u00e9rodynamique, le bannissement des correcteurs d’assiette, en plus d’un changement notable de manufacturier pneumatique.<\/p>\n

C’est un tel changement que cela constituerait le sc\u00e9nario id\u00e9al pour toute marque d\u00e9sireuse de se lancer, cependant les projets sont d\u00e9j\u00e0 bien avanc\u00e9s pour tous les constructeurs int\u00e9ress\u00e9s. Markus Flash a beau laisser la porte entrouverte pour une d\u00e9cision qui pourrait encore \u00eatre prise dans \u00ab\u00a0quelques mois\u00a0\u00bb, la p\u00e9riode de d\u00e9veloppement technique serait consid\u00e9rablement r\u00e9duite dans l’\u00e9ventualit\u00e9 o\u00f9 BMW envisageait v\u00e9ritablement d’\u00eatre sur la grille en 2027.<\/p>\n

Qu’est-ce qui freine BMW ?<\/p>\n

Au-del\u00e0 du d\u00e9part de Razgatlioglu, une autre raison probable pour laquelle BMW h\u00e9site \u00e0 s’engager est la d\u00e9cision de la Dorna, de limiter le nombre de MotoGP sur la grille \u00e0 22 \u00e0 la suite du d\u00e9part de Suzuki, ce qui correspond aux 11 \u00e9quipes actuelles. Parmi celles-ci, cinq sont des \u00e9quipes d’usine et six sont des \u00e9quipes ind\u00e9pendantes. Tous les constructeurs ont au moins un team satellite partenaire \u2013 Ducati fait exception en en ayant deux.<\/p>\n

Or, lors de ses discussions avec BMW, le PDG de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, a toujours soutenu que si le constructeur allemand souhaitait rejoindre le MotoGP, il devrait le faire en s’associant \u00e0 l’une des \u00e9quipes priv\u00e9es existantes. C’est ce qu’a fait Aprilia au moment de relancer son programme en Grand Prix : la marque s’\u00e9tait appuy\u00e9e sur l’\u00e9quipe Gresini Racing en 2015, dans un partenariat qui a ensuite dur\u00e9 jusqu’en 2022, date \u00e0 laquelle la marque italienne a obtenu ses propres places et o\u00f9 Gresini est redevenue pleinement une \u00e9quipe ind\u00e9pendante.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, m\u00eame si le PDG de BMW Motorrad affirme que 2027 n’est pas une date viable, la possible vente de l’\u00e9quipe Tech3 \u00e0 un groupe d’investissement dirig\u00e9 par G\u00fcnther Steiner pourrait repr\u00e9senter la derni\u00e8re chance, bien que minime, pour le constructeur bavarois d’entrer en MotoGP dans le cadre de ce changement de r\u00e8glement qui interviendra dans seulement 18 mois.<\/p>\n

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