![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/model3-52.jpg\")
<\/a>Tesla Model 3 \/\/ Source : Tesla<\/p>\nAutrefois au z\u00e9nith des ventes, les voitures \u00e9lectriques de Tesla<\/a> sont dans le creux de la vague<\/a> un peu partout dans le monde, y compris en Chine.<\/p>\n C\u2019est d\u2019ailleurs l\u00e0-bas que le constructeur se retrousse les manches avec de nouvelles versions : en parall\u00e8le de l\u2019annonce d\u2019un Model YL rallong\u00e9 \u00e0 six places<\/a>, Tesla pr\u00e9pare une Model 3<\/a> \u00e0 grande autonomie : la Model 3+.<\/p>\n Une configuration pas si in\u00e9dite<\/p>\n Comme toujours, c\u2019est le minist\u00e8re chinois de l\u2019Industrie et des Technologies de l\u2019Information (MIIT) qui g\u00e2che la surprise. Apr\u00e8s avoir \u00e9vent\u00e9 cette Model 3+<\/a> et en parall\u00e8le de l\u2019annonce de l\u2019autonomie du Model YL<\/a>, le MIIT d\u00e9voile les caract\u00e9ristiques de la batterie de la berline, repris par CnEVPost<\/a>.<\/p>\n Cette Tesla Model 3+ (puisque cela semble \u00eatre son nom) sera donc aliment\u00e9e par une batterie NMC (nickel \u2013 mangan\u00e8se \u2013 cobalt) de 78,4 kWh fournie par LG Energy Solution. Une capacit\u00e9 quasi-identique au pack \u00ab\u00a0Long Range\u00a0\u00bb des Model 3 d\u00e9j\u00e0 dans nos rues, mais qui devrait \u00eatre bient\u00f4t remplac\u00e9e par une batterie plus performante<\/a>.<\/p>\n Mais comme cette Model 3+ n\u2019est propuls\u00e9e que par un moteur arri\u00e8re de 225 kW et non par deux moteurs (un \u00e0 l\u2019avant, un \u00e0 l\u2019arri\u00e8re), comme c\u2019est actuellement le cas en Chine, cette version dispose d\u2019une autonomie en franche progression : 830 km, certes selon l\u2019optimiste norme chinoise CLTC<\/a>, contre 753 km CLTC actuellement propos\u00e9s par la plus endurante des Model 3 en vente en Chine.<\/p>\n Une concurrence intense<\/p>\n Notons tout de m\u00eame que cette version \u00ab\u00a0grande batterie \/ propulsion\u00a0\u00bb existe d\u00e9j\u00e0 en Europe, avec une autonomie certifi\u00e9e \u00e0 702 km selon la plus r\u00e9aliste norme WLTP.<\/p>\n Tesla n\u2019innove donc pas beaucoup, et cette Model 3+ ne pourrait appara\u00eetre que comme un coup marketing plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 une version en rupture : manifestement, aucune \u00e9volution du c\u00f4t\u00e9 de la recharge n\u2019est \u00e0 attendre, un des points faibles de la Model 3.<\/p>\n Face \u00e0 elle, la concurrence ne l\u2019attendra pas. Le march\u00e9 chinois d\u00e9borde de berlines \u00e9lectriques bon march\u00e9 \u00e0 la pointe de la technologie, comme l\u2019in\u00e9vitable Xiaomi SU7<\/a> (jusqu\u2019\u00e0 830 km d\u2019autonomie CLTC \u00e9galement), mais aussi la Zeekr 007<\/a> (870 km CLTC, recharge en 15 minutes) ou l\u2019IM L6 (850 km, recharge en 12 minutes), qui vient d\u2019arriver en Europe.<\/p>\n D\u2019autres mod\u00e8les, comme l\u2019Avatr 06 ou la Xpeng P7+<\/a>, ne peuvent proposer autant d\u2019autonomie (jusqu\u2019\u00e0 725 km CLTC pour la Xpeng), mais s\u2019affichent \u00e0 des tarifs d\u00e9fiant toute concurrence avec des temps de recharge sous les 20 minutes. Cette Model 3+ permettra-t-elle d\u2019enrayer la chute des ventes de la berline en Chine, que CnEVPost<\/a> annonce \u00e0 -14,8 % depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tesla pr\u00e9pare une nouvelle version de sa Model 3 en Chine. 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