{"id":305262,"date":"2025-08-08T14:26:18","date_gmt":"2025-08-08T14:26:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/305262\/"},"modified":"2025-08-08T14:26:18","modified_gmt":"2025-08-08T14:26:18","slug":"sur-la-ligne-marseille-paris-un-demarrage-reussi-pour-trenitalia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/305262\/","title":{"rendered":"sur la ligne Marseille-Paris, un d\u00e9marrage r\u00e9ussi pour Trenitalia"},"content":{"rendered":"

Un train \u00e0 grande vitesse \u00ab\u00a0Frecciarrossa\u00a0\u00bb de Trenitalia, le 15 juin dernier, lors de l\u2019inauguration de la ligne Paris-Marseille de la compagnie italienne, \u00e0 la gare Saint-Charles.<\/p>\n

\/ PHOTO FRANCK PENNANT<\/p>\n

Sur le piano install\u00e9 dans la gare Saint-Charles, un homme joue la m\u00e9lodie de \u00ab\u00a0Bella ciao\u00a0\u00bb, mardi 29\u00a0juillet \u00e0 Marseille. Le chant r\u00e9volutionnaire italien prend une autre dimension, car c\u2019est ici, le 15\u00a0juin, que la compagnie transalpine Trenitalia est venue concurrencer la SNCF en lan\u00e7ant son TGV Marseille-Paris<\/a>, avec des billets vendus \u00e0 partir de 27\u00a0euros<\/a>.<\/p>\n

Un mois et demi plus tard, cette premi\u00e8re en France semble rencontrer le succ\u00e8s escompt\u00e9. \u00ab\u00a0En termes de prix, c\u2019est moins cher qu\u2019un Ouigo, constate S\u00e9bastien, cadre parisien en d\u00e9placement \u00e0 Marseille. Le train est plus confortable. Mais la premi\u00e8re fois que je l\u2019ai pris, il y a eu 20 minutes de retard \u00e0 l\u2019aller comme au retour.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une contre-attaque de la SNCF\u00a0?<\/p>\n

Dans les faits, Trenitalia n\u2019est pas toujours moins cher que Ouigo<\/a>, qui propose le trajet \u00e0 partir de 19\u00a0euros. Selon une note interne r\u00e9v\u00e9l\u00e9e par Le Parisien<\/a>, la SNCF aurait imagin\u00e9 une \u00ab\u00a0op\u00e9ration coup de poing\u00a0\u00bb, pour ajouter des rames – et donc des places \u00e0 la vente – sur l\u2019axe ferroviaire.<\/p>\n

Le comparateur Kombo, lui, affirme que la SNCF<\/a> a baiss\u00e9 \u00ab\u00a0de 33% ses prix\u00a0\u00bb par rapport \u00e0\u00a02024. Des \u00ab\u00a0chiffrages fantaisistes\u00a0\u00bb, pour la SNCF, qui dit tout de m\u00eame \u00ab\u00a0adapter en permanence\u00a0\u00bb ses offres \u00ab\u00a0\u00e0 la demande des clients et au contexte concurrentiel\u00a0\u00bb.<\/p>\n

130\u00a0000 voyageurs ont choisi Trenitalia sur l\u2019axe Paris-Marseille<\/p>\n

Pr\u00e8s de la gare de Lyon \u00e0 Paris, on a le sourire, dans les bureaux de Trenitalia. \u00ab\u00a0On a des taux de remplissage sup\u00e9rieurs \u00e0 70%, d\u00e9passant nos pr\u00e9visions, souligne Fabrice Toledano, directeur marketing. Depuis un mois et demi, on a transport\u00e9 130\u00a0000 voyageurs sur cet axe. Les arr\u00eats \u00e0 Avignon et Aix rencontrent beaucoup de succ\u00e8s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La compagnie a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de ristournes sur les p\u00e9ages ferroviaires, d\u00e9gressives au fil des ans. De ce fait, pourra-t-elle maintenir ses bas tarifs\u00a0? \u00ab\u00a0Il n\u2019y a pas d\u2019augmentation envisag\u00e9e, se d\u00e9fend le directeur. Sur Paris-Lyon, les prix sont rest\u00e9s les m\u00eames. Nous pensons suivre la m\u00eame politique. Mais on ne sait jamais de quoi l\u2019avenir est fait.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"D\u00e9marrez la conversation<\/p>\n

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