{"id":305424,"date":"2025-08-08T16:00:39","date_gmt":"2025-08-08T16:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/305424\/"},"modified":"2025-08-08T16:00:39","modified_gmt":"2025-08-08T16:00:39","slug":"combien-gagnent-les-pilotes-en-motogp-en-endurance-en-wsbk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/305424\/","title":{"rendered":"Combien gagnent les pilotes en MotoGP, en endurance, en WSBK ?"},"content":{"rendered":"\n

Sans \u00eatre tabou, la question des salaires des pilotes en sport moto reste un sujet tr\u00e8s secret. Il est difficile d\u2019avoir des r\u00e9ponses pr\u00e9cises sur qui gagne combien. Nous avons sollicit\u00e9 plusieurs sources des diff\u00e9rents paddocks pour tenter d\u2019y voir plus clair et avoir une id\u00e9e des montants au sein des diff\u00e9rents championnats MotoGP, Moto2, Moto3, Endurance EWC, World Superbike. Alors Marc Marquez est il le mieux pay\u00e9 ? Et les fran\u00e7ais Fabio Quartararo et Johann Zarco ?
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MotoGP : de 300 000 \u20ac \u00e0 12 millions d\u2019Euros<\/p>\n

Il n\u2019existe pas de grille de salaire sp\u00e9cifique au MotoGP et d\u2019\u00e9normes disparit\u00e9s<\/strong> subsistent entre les pilotes selon leur exp\u00e9rience, leur palmar\u00e8s<\/strong> et leur niveau de performance. Deux co\u00e9quipiers peuvent \u00e9galement avoir des \u00e9moluments totalement diff\u00e9rents. Les teams officiels restent bien entendu les \u00e9quipes qui payent le mieux<\/strong>, m\u00eame si certains pilotes disposent de contrats d\u2019usine int\u00e9ressants tout en \u00e9voluant au sein d\u2019\u00e9quipes ind\u00e9pendantes. Il faut \u00e9galement prendre en compte les contrats de sponsors personnels<\/strong> des pilotes, qui peuvent repr\u00e9senter des sommes tr\u00e8s importantes en MotoGP, sans parler des contrats casques et cuir. Enfin, certains pilotes disposent d\u2019un salaire fixe moins important que d\u2019autres, mais avec de gros bonus en cas de podiums ou victoires<\/strong>. L\u2019\u00e9poque des pilotes payants en MotoGP est en tout cas r\u00e9volue depuis 5 ou 6 ans.<\/p>\n

\"Pr\u00e9sentation<\/a><\/p>\n

Fabio Quartararo domine son co\u00e9quipier sur la piste comme chez le banquier, mais le pilote tricolore poss\u00e8de un palmar\u00e8s plus \u00e9loquent et fait partie du s\u00e9rail des champions du monde en MotoGP.<\/p>\n

\nLes plus bas salaires en cat\u00e9gorie reine d\u00e9butent autour de 250 000 \/ 300 000 \u20ac<\/strong>. Les pilotes officiels gagnent eux au moins un million d\u2019euros<\/strong> tandis que l\u2019addition s\u2019envole pour les meilleurs \u00e9l\u00e9ments de la grille avec les pilotes officiels Ducati Francesco Bagnaia et Marc Marquez qui s\u2019approchent des 10 millions d\u2019euros par an et un Fabio Quartararo<\/strong> qui dominerait ce classement avec un salaire estim\u00e9 \u00e0 12 millions d\u2019euros par an.<\/strong> Ceci signifie que le pilote le mieux pay\u00e9 du plateau touche environ 40 fois plus que le moins pay\u00e9, <\/strong>un gouffre\u2026 Mais qui se mesure aussi avec la popularit\u00e9 de chacun via la vente des articles de merchandising. Lors du dernier GP de France 2024, il y a eu p\u00e9nurie des casquettes \u00e0 l\u2019effigie de Fabio Quartararo. Soulignons aussi que ce genre d\u2019\u00e9carts de salaire se retrouve aussi au sein d\u2019autres sports. En football, les stars comme Kylian Mbapp\u00e9 sont pay\u00e9s six \u00e0 dix fois plus que le second plus haut autre salaire de l\u2019\u00e9quipe et l\u2019\u00e9cart devient abyssal avec les \u00e9quipes les moins fortun\u00e9es.
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\"Marc<\/a><\/p>\n

Marc Marquez avait \u00ab\u00a0quasiment\u00a0\u00bb accept\u00e9 de courir pour presque rien en s\u2019alignant chez Ducati-Gresini en 2024 afin de relancer sa carri\u00e8re, mais sa fortune \u00e9tant faite\u2026<\/p>\n

Moto2 : 50% des pilotes ne per\u00e7oivent pas de salaire vers\u00e9 par leur \u00e9quipe <\/p>\n

Environ la moiti\u00e9 des \u00e9quipes de la grille paye leurs pilotes, avec des montants assez variables. On est loin des sommes vues en MotoGP<\/strong>, mais cela permet de vivre de son sport. Pour la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 des \u00e9quipes moins argent\u00e9es, soit le pilote roule gratuitement, soit il doit malheureusement amener de l\u2019argent<\/strong>. Des sommes qui peuvent aller jusqu\u2019\u00e0 plusieurs centaines de milliers d\u2019euros.<\/p>\n

Moto3 : certains pilotes en Moto3 s\u2019endettent pour courir<\/p>\n

Environ un tiers du plateau paye ses pilotes. Ce sont les teams qui ont les plus gros sponsors (Red Bull, Leopard, CFMoto\u2026). Un autre tiers ne paye pas ses pilotes mais ne leur demande pas d\u2019argent<\/strong> et les laisse afficher leurs sponsors personnels. Enfin, le dernier tiers compos\u00e9 des \u00e9quipes les moins fortun\u00e9es est oblig\u00e9 de demander un apport financier \u00e0 ses pilotes pour boucler la saison. Parfois plusieurs centaines de milliers d\u2019euros. \u00c0 noter que la plupart des \u00e9quipes prennent \u00e9galement en charge les vols et h\u00f4tels des pilotes, ce qui repr\u00e9sente environ 50 000 \u20ac la saison<\/strong> pour un pilote et son accompagnateur.<\/p>\n

Superbike \u2013 WSBK : les salaires plus faibles qu\u2019en MotoGP sont aussi le reflet des audiences compar\u00e9es entre le MotoGP et le WSBK<\/p>\n

Comme en MotoGP, les \u00e9carts entre les pilotes les mieux pay\u00e9s et les autres sont de plus en plus importants. Pay\u00e9s environs 700 000 \u20ac<\/strong> ces derni\u00e8res ann\u00e9es, Jonathan Rea et Toprak Razgatlioglu ont plus que doubl\u00e9 leur salaire<\/strong> pour se porter autour de 1,5 million pour le pilote Yamaha et 2 millions pour son adversaire chez BMW. Andrea Locatelli serait lui r\u00e9compens\u00e9 de 500 000 \u20ac par saison tandis que les premiers salaires pour un pilote d\u2019usine se situent autour des 200 000 \u20ac<\/strong>. \u00c0 noter qu\u2019une bonne partie des pilotes de structures satellite se situent \u00e9galement autour de ce niveau de revenus car ces \u00e9quipes sont soutenues par les constructeurs qui payent les salaires des pilotes. Seuls les pilotes de fond de grille am\u00e8nent aujourd\u2019hui de l\u2019argent pour rouler. Nous sommes tout de m\u00eame tr\u00e8s loin des salaires des tops pilotes du MotoGP.<\/p>\n

\"Toprak<\/a><\/p>\n

Le funambule et attaquant Toprak Razgatlioglu poss\u00e8de fort logiquement l\u2019un des plus hauts salaires de la cat\u00e9gorie. Rien d\u2019anormal vu ses performances et il fait aussi venir du public avec son pilotage d\u00e9monstratif.<\/p>\n

Supersport : seulement quelques pilotes parviennent \u00e0 vivre de leur statut<\/p>\n

La situation est totalement inverse au Superbike. Hormis quelques exceptions comme Luca Mahias, Stefano Manzi ou Michael Rinaldi, la quasi-totalit\u00e9 des pilotes engag\u00e9s en mondial Supersport paye sa place !<\/strong> Y compris d\u2019anciens pensionnaires du Superbike comme Philipp Oettl, ou Valentin Debise pourtant quatri\u00e8me du championnat en 2024. Clairement, le mondial Supersport n\u2019est pas tr\u00e8s lucratif pour un pilote\u2026 S\u2019il est votre voisin, consid\u00e9rez qu\u2019il ne gagne pas sa vie comme un bon footballeur ou un joueur de tennis connu, loin de l\u00e0\u2026<\/p>\n

Endurance<\/p>\n

Essentiellement compos\u00e9 d\u2019amateurs<\/strong>, le championnat du monde d\u2019endurance est aussi investi par cinq ou six \u00e9quipes de pointe<\/strong> qui payent plus ou moins confortablement leurs pilotes. Et ce sont en tout une petite dizaine d\u2019\u00e9quipes qui versent au moins de petites primes \u00e0 la participation \u00e0 ses pilotes. Car pour la plupart de ces contrats, un pilote va toucher de l\u2019argent \u00e0 la course<\/strong>. Certains 2000 \u20ac, d\u2019autres 10 000 ou 15 000 \u20ac<\/strong>. Sans oublier les bonus selon les r\u00e9sultats. Nous sommes loin des salaires du MotoGP, mais la plupart des pilotes officiels peuvent vivre correctement de leur passion. Pour les amateurs en revanche, il faut souvent mettre la main \u00e0 la patte et au porte-monnaie pour faire vivre l\u2019\u00e9quipe.<\/p>\n

\"Bol<\/a><\/p>\n

Il y a quelques ann\u00e9es, une victoire au Bol d\u2019Or ou aux 24 Heures moto faisait vendre des motos. Les importateurs en \u00e9taient les t\u00e9moins. Ce n\u2019est plus le cas aujourd\u2019hui et cela n\u2019aide pas \u00e0 mieux valoriser les pilotes et les \u00e9quipes, malgr\u00e9 le fait que ces courses restent tr\u00e8s belles.<\/p>\n

\nTous les chiffres de cet article ne sont que des estimations et des ordres de grandeur destin\u00e9s \u00e0 y voir plus clair sur les montants en jeu dans les diff\u00e9rentes cat\u00e9gories du sport moto. Ils ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9colt\u00e9s aupr\u00e8s d\u2019acteurs des diff\u00e9rents paddocks mais ne constituent pas une v\u00e9rit\u00e9 absolue, le sujet restant tr\u00e8s secret.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sans \u00eatre tabou, la question des salaires des pilotes en sport moto reste un sujet tr\u00e8s secret. Il…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":305425,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-305424","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114993982717639028","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/305424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=305424"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/305424\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/305425"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=305424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=305424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=305424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}