{"id":306337,"date":"2025-08-09T01:46:14","date_gmt":"2025-08-09T01:46:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/306337\/"},"modified":"2025-08-09T01:46:14","modified_gmt":"2025-08-09T01:46:14","slug":"quest-ce-qui-freine-brad-binder-cette-saison","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/306337\/","title":{"rendered":"Qu’est-ce qui freine Brad Binder cette saison ?"},"content":{"rendered":"

Dans une premi\u00e8re moiti\u00e9 de championnat mouvement\u00e9e chez KTM, les pilotes ont connu des sc\u00e9narios diff\u00e9rents l’un de l’autre. Maverick Vi\u00f1ales<\/a> s’est tr\u00e8s vite impos\u00e9 en leader moral du groupe, affichant une approche constructive et d\u00e9crochant rapidement de tr\u00e8s bons r\u00e9sultats. Pedro Acosta<\/a> lui a embray\u00e9 le pas apr\u00e8s un d\u00e9but poussif, en partie min\u00e9 par la situation du constructeur et ses envies d’ailleurs. Enea Bastianini<\/a>, quant \u00e0 lui, est longtemps apparu comme n’\u00e9tant plus que l’ombre de lui-m\u00eame, avant de se r\u00e9v\u00e9ler \u00e0 Brno.<\/p>\n

Mais dans le quatuor, c’est la situation du plus exp\u00e9riment\u00e9 des pilotes KTM qui \u00e9tonne le plus. Brad Binder<\/a> rencontre des difficult\u00e9s tr\u00e8s marqu\u00e9es, et il n’a pour le moment pas r\u00e9ussi \u00e0 v\u00e9ritablement en sortir alors que 12 Grands Prix ont pass\u00e9.<\/p>\n

L’an dernier, Brad Binder \u00e9tait le meilleur des autres, \u00e0 savoir le cinqui\u00e8me homme du championnat derri\u00e8re un quatuor de pilotes Ducati. Il le devait \u00e0 une saison constante plus qu’\u00e0 de gros coups d’\u00e9clat, sachant que son unique podium de 2024 a \u00e9t\u00e9 celui qu’il a d\u00e9croch\u00e9 lors de la manche d’ouverture. Mais au bout de 12 Grands Prix, il avait marqu\u00e9 145 points ; au m\u00eame stade, il en compte aujourd’hui moins de la moiti\u00e9, \u00e0 savoir 68.<\/p>\n

Le podium, Binder ne l’a plus visit\u00e9 depuis un an et demi, et c’est m\u00eame le top 5 qui se refuse obstin\u00e9ment \u00e0 lui. Son meilleur r\u00e9sultat depuis le d\u00e9but de la saison est une sixi\u00e8me place, obtenue dans la course longue de Jerez et au sprint du Sachsenring. En qualifications, on ne l’a vu que trois fois en Q2 et jamais plus haut non plus que la sixi\u00e8me place sur la grille, en Arag\u00f3n.<\/p>\n

\"Brad <\/p>\n

Brad Binder a eu peu d’occasions de se battre avec son co\u00e9quipier cette saison.<\/p>\n

Photo de: Rob Gray \/ Polarity Photo<\/p>\n

Il semble \u00e9vident que, depuis des mois, le Sud-Africain se bat avec une moto qui ne lui permet plus de s’exprimer comme il l’a toujours fait. Questionn\u00e9 \u00e0 Brno sur ce qui serait la principale limite de KTM actuellement, il a d\u00e9crit un probl\u00e8me qui le g\u00eane particuli\u00e8rement : \u00ab\u00a0Pour moi, il est tr\u00e8s clair qu’au d\u00e9but il y avait une quantit\u00e9 extr\u00eame de vibrations \u00e0 l’arri\u00e8re, et ensuite \u00e0 l’avant. Au fur et \u00e0 mesure que la saison a avanc\u00e9, on a eu \u00e7a sous contr\u00f4le, mais on b\u00e9n\u00e9ficierait beaucoup d’avoir un peu plus de grip \u00e0 l’avant, donc c’est ce qu’on recherche.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il est difficile de dire quelle est la plus grosse limitation. \u00c7a d\u00e9pend beaucoup du circuit\u00a0\u00bb, a-t-il n\u00e9anmoins soulign\u00e9. \u00ab\u00a0Il y en a sur lesquels on est vraiment plut\u00f4t bien et d’autres o\u00f9 l’on a beaucoup de mal. Je dirais que les choses ont un petit peu chang\u00e9 dans les deux ou trois derni\u00e8res courses et on semble \u00eatre en train de trouver notre voie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une nature de pilotage \u00e0 changer<\/p>\n

La RC16 d\u00e9s\u00e9quilibre son pilote, et les 13 chutes subies par Binder en Grand Prix en disent long. Il s’agit du second plus grand nombre d’accidents \u00e0 ce stade de la saison, juste derri\u00e8re les 15 chutes des pilotes Honda Joan Mir<\/a> et Johann Zarco<\/a>. S’il doit y avoir un point commun entre la KTM et la Honda, ce sont certainement les vibrations dont souffrent les pilotes, particuli\u00e8rement depuis qu’ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9es les gommes arri\u00e8re de Michelin l’an dernier.<\/p>\n

Si Brad Binder a du mal, Maverick Vi\u00f1ales a tout de suite prouv\u00e9 que la RC16 pouvait \u00eatre pilot\u00e9e de mani\u00e8re performante et stable \u2013 il n’est tomb\u00e9 que quatre fois \u00e0 ce jour \u2013 mais pour l’Espagnol, cela se fait au prix de r\u00e9glages radicalement diff\u00e9rents de ceux de ses acolytes et avec un pilotage qui tranche nettement.<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Aki Ajo, team manager de l’\u00e9quipe d’usine KTM, reconna\u00eet que Brad Binder doit changer sa nature de pilotage pour mieux ma\u00eetriser sa moto. La RC16 d’aujourd’hui n\u00e9cessite d’\u00eatre beaucoup plus doux et de ne pas forcer, ce que le Sud-Africain n’est pas habitu\u00e9 \u00e0 faire pour le moment.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les pilotes qui parviennent \u00e0 s’adapter sont toujours forts. Ils doivent travailler sur leur capacit\u00e9 d’adaptation afin d’\u00eatre pr\u00eats pour les diff\u00e9rentes situations\u00a0\u00bb, soulignait le Finlandais en Allemagne, interrog\u00e9 par le site officiel du MotoGP. \u00ab\u00a0Quoi qu’il en soit, on ne peut pas rendre les choses trop th\u00e9oriques, ni en faire quelque chose de syst\u00e9matique. Il faut \u00eatre fluide et suivre son instinct. Je pense que \u00e7a a peut-\u00eatre un peu manqu\u00e9 \u00e0 un moment donn\u00e9 et je suis confiant quant au fait que Brad va retrouver [son naturel].\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Brad <\/p>\n

Brad Binder s’est offert deux belles remont\u00e9es \u00e0 Brno, mais en s’\u00e9tant qualifi\u00e9 tr\u00e8s loin.<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Pit Beirer assume aussi la part de responsabilit\u00e9 de KTM. \u00ab\u00a0Nous ne sommes clairement pas satisfaits des performances que nous avons collectivement, Brad et nous. Il a plus de mal \u00e0 faire fonctionner ce package et maintenant, c’est notre travail de lui redonner confiance\u00a0\u00bb, jugeait le patron de KTM Motorsports avant la pause.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le championnat est tellement dynamique que les motos sont de plus en plus rapides tous les ans et qu’il faut adapter son pilotage. Et on fait des changements sur les motos qui ne correspondent peut-\u00eatre pas \u00e0 un pilote. C’est ce que nous vivons avec Brad. Il n’a pas les sensations dont il a besoin pour rouler \u00e0 son niveau\u00a0\u00bb, constatait Beirer.\u00a0\u00ab\u00a0C’est \u00e0 nous de leur donner les outils pour \u00eatre \u00e0 l’aise parce que dans ce championnat, sans confiance on ne peut pas se battre. Nous savons que nous devons aider Brad et que cela nous fera progresser.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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\u00c7a a probablement \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re moiti\u00e9 de saison la plus dure que j’ai eue dans ma vie. Mais j’ai le sentiment qu’on a touch\u00e9 le fond et qu’on a lentement commenc\u00e9 \u00e0 remonter la pente.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Alors Brad Binder essaye d’\u00eatre plus doux. \u00ab\u00a0Il faut qu’on trouve un \u00e9quilibre qui me donne confiance et qui m’apporte de bonnes sensations sur l’avant, un bon freinage, une bonne entr\u00e9e de courbe, en sentant que l’avant est coll\u00e9 au sol. Je pense que si on peut trouver \u00e7a, les chronos viendront avec\u00a0\u00bb, per\u00e7oit le Sud-Africain.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir eu le sentiment de toucher le fond, Binder pense qu’il a d’ores et d\u00e9j\u00e0 entam\u00e9 sa remont\u00e9e. \u00ab\u00a0J’ai le sentiment d’avoir eu un creux et on commence tout doucement \u00e0 remonter la pente\u00a0\u00bb, d\u00e9crivait-il avant d’entamer le week-end de Brno. Pourtant, une 19e place sur la grille lui a encore compliqu\u00e9 la vie sur le circuit de sa victoire de 2020, et alors m\u00eame que KTM d\u00e9crochait un double podium au sprint et un autre troph\u00e9e le dimanche dans ce qui a \u00e9t\u00e9 le meilleur Grand Prix du groupe cette saison.<\/p>\n

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Durant ce week-end tch\u00e8que, Binder a r\u00e9ussi \u00e0 livrer deux belles remont\u00e9es, jusqu’\u00e0 la dixi\u00e8me place dans le sprint et la huiti\u00e8me le lendemain. De quoi gommer en partie le d\u00e9savantage de ces qualifications, mais avec encore trop de faiblesses pour qu’il ait pu viser aussi haut que ses compagnons.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Dans la course principale, je pensais avoir obtenu une petite am\u00e9lioration mais \u00e7a n’est absolument pas suffisant, \u00e7a n’est pas du tout l\u00e0 que je veux figurer\u00a0\u00bb, a-t-il admis au site officiel. \u00ab\u00a0J’essaye actuellement de percer les choses, de trouver ma vitesse. En partant 19e sur la grille, \u00e7a s’annon\u00e7ait de toute fa\u00e7on un peu compliqu\u00e9 mais terminer huiti\u00e8me \u00e7a repr\u00e9sente une am\u00e9lioration. J’ai d\u00e9pass\u00e9 quelques pilotes. Il faut juste qu’on continue \u00e0 travailler et qu’on essaye d’y arriver.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le bilan de la demi-saison est forc\u00e9ment tr\u00e8s mitig\u00e9 pour Binder, et peu de courses trouvent gr\u00e2ce \u00e0 ses yeux, bien qu’il garde un sourire \u00e0 toute \u00e9preuve. \u00ab\u00a0Je n’en ai pas fini beaucoup ! [rires] J’en ai commenc\u00e9 beaucoup, mais pas termin\u00e9 beaucoup ! C’est comme \u00e7a, \u00e7a a probablement \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re moiti\u00e9 de saison la plus dure que j’ai eue dans ma vie, c’est certain. Mais j’ai le sentiment qu’on a touch\u00e9 le fond il y a une paire de courses et qu’on a lentement commenc\u00e9 \u00e0 remonter la pente.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’aimerais donc continuer sur cette lanc\u00e9e, continuer \u00e0 me battre et je pense que c’est juste une question de temps avant qu’on revienne l\u00e0 o\u00f9 l’on doit \u00eatre\u00a0\u00bb,\u00a0esp\u00e9rait-il avant les vacances.\u00a0\u00ab\u00a0\u00c7a n’a pas \u00e9t\u00e9 un d\u00e9but facile, c’est certain, mais j’appr\u00e9cie toujours beaucoup plus la deuxi\u00e8me partie de l’ann\u00e9e. Maintenant, il faut remettre les choses \u00e0 plat et on sera vite de retour en Autriche.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec Vincent Lalanne-Sicaud<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

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