Mieux vaut tard que jamais ! A 38 ans,
\nJames Hinchcliffe s\u2019appr\u00eate \u00e0 faire ses d\u00e9buts en Formule 1 : le
\nteam Haas offre en effet cette opportunit\u00e9 au pilote canadien,
\n\u00e9galement analyste pour la F1.<\/p>\n
Une carri\u00e8re en IndyCar \u00e9tait ce
\n\u00e0 quoi James Hinchcliffe aspirait depuis son plus jeune \u00e2ge : \u00e0
\nl\u2019\u00e9poque, le Canadien ne r\u00eavait pas de Formule 1.<\/p>\n
Finalement, l\u2019actuel consultant
\npour F1 TV a r\u00e9ussi \u00e0 b\u00e2tir une belle carri\u00e8re dans la s\u00e9rie
\nam\u00e9ricaine, sans que la Formule 1 ne fasse jamais partie de son
\nparcours..<\/p>\n
Mais, \u00e0 38 ans, les choses
\nchangent : lors du Grand Prix de Hongrie, l\u2019actuel pilote en IMSA a
\nconfirm\u00e9 qu\u2019il allait prochainement effectuer un test en Formule 1
\navec l’\u00e9curie am\u00e9ricaine Haas.<\/p>\n
Un vrai test<\/p>\n
\u00ab C\u2019est en partie pour une
\ns\u00e9quence destin\u00e9e \u00e0 F1 TV \u00bb, explique Hinchcliffe, ajoutant
\nqu\u2019il s\u2019agit malgr\u00e9 tout d\u2019un vrai test lors duquel Haas souhaite
\ncollecter des donn\u00e9es : \u00ab C\u2019est un TPC (Testing Previous Car),
\navec une voiture \u00e2g\u00e9e de deux ans sur une demi-journ\u00e9e, donc oui
\nc\u2019est un vrai test. \u00bb<\/p>\n
\u00ab Ce n\u2019est pas juste dix
\ntours, il y a un programme d\u2019essais, tout est planifi\u00e9. C\u2019est
\nvraiment tr\u00e8s cool, je suis super enthousiaste \u00bb, poursuit le
\nCanadien.<\/p>\n
Pour la premi\u00e8re fois cette saison, Haas F1
\nmet en place un programme de tests s\u00e9rieux, gr\u00e2ce \u00e0 sa
\ncollaboration avec Toyota. Le constructeur japonais avait d\u00e9j\u00e0
\npermis \u00e0 plusieurs pilotes nippons de rouler avec une ancienne
\nmonoplace Haas, dont r\u00e9cemment le champion en titre de Super
\nFormula Sho Tsuboi sur une VF-23 au Fuji, et d\u00e9sormais c\u2019est
\nHinchcliffe qui aura cette opportunit\u00e9.<\/p>\n
Une carri\u00e8re en deux temps en
\nIndyCar<\/p>\n
Le pilote canadien a pourtant \u00e9t\u00e9 longtemps
\nambassadeur de Honda dans son pays, notamment aupr\u00e8s des
\nconcessionnaires sponsors du Grand Prix de Toronto en IndyCar. Ce
\nsont ses connexions en F1 qui l’ont rapproch\u00e9 de Toyota via le team
\nHaas.<\/p>\n
Hinchcliffe a d\u00e9but\u00e9 en IndyCar en 2011 avec
\nNewman\/Haas quand il s’est class\u00e9 meilleur d\u00e9butant du championnat,
\nsoit \u00ab\u00a0rookie of the year\u00a0\u00bb. L’ann\u00e9e suivante, il est pass\u00e9 chez
\nAndretti Autosport pour remplacer Danica Patrick partie en NASCAR,
\nmais sa carri\u00e8re fut brutalement interrompue lors d’une violente
\nsortie de piste aux essais des 500 Miles d’Indianapolis en
\n2015.<\/p>\n
Il parvint toutefois \u00e0 saisir une seconde
\nchance chez Schmidt Motorsport (en succ\u00e9dant \u00e0 Simon Pagenaud
\nrecrut\u00e9 par Penske) et puis \u00e0 nouveau avec Andretti en remportant
\nplusieurs victoires en IndyCar avant de raccrocher pour de bon en
\n2021, exception faite de quelques apparitions en endurance dans le
\nchampionnat IMSA.<\/p>\n
Commentateur et
\nconsultant<\/p>\n
Depuis lors, le Canadien s’est progressivement
\nreconverti en consultant pour la t\u00e9l\u00e9vision. Il commente tout le
\nchampionnat IndyCar sur FOX Sports aux c\u00f4t\u00e9s de Will Buxton et
\nTownsend Bell.<\/p>\n
Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, on le voit de plus en
\nplus dans les paddocks des Grands Prix o\u00f9 il apporte son expertise
\n\u00e0 F1 TV tout en interviewant r\u00e9guli\u00e8rement les pilotes \u00e0 l’arriv\u00e9e.
\nLe voir reprendre le volant sera certainement l’occasion de
\nd\u00e9couvrir un int\u00e9ressant documentaire sur les r\u00e9seaux sociaux de la
\nFormule 1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mieux vaut tard que jamais ! A 38 ans, James Hinchcliffe s\u2019appr\u00eate \u00e0 faire ses d\u00e9buts en Formule…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":306559,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,4443,44718,60],"class_list":{"0":"post-306558","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-haas","16":"tag-hinchcliffe","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114996911989166102","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/306558","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=306558"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/306558\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/306559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=306558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=306558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=306558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}