{"id":307170,"date":"2025-08-09T11:07:28","date_gmt":"2025-08-09T11:07:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/307170\/"},"modified":"2025-08-09T11:07:28","modified_gmt":"2025-08-09T11:07:28","slug":"reportage-dix-ans-des-cars-macron-cest-tres-long-fatigant-mais-pas-cher-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/307170\/","title":{"rendered":"REPORTAGE. Dix ans des cars Macron\u00a0: \u00ab\u00a0C\u2019est tr\u00e8s long, fatigant, mais pas cher\u00a0!\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"<p>Install\u00e9es au fond du Flixbus num\u00e9ro\u00a01778, qui relie Rennes \u00e0 Montpellier, Florence et sa m\u00e8re de 76\u00a0ans s\u2019\u00e9chappent direction Tarragone (Espagne). <strong>\u00ab\u00a0Avec le bus, on n\u2019a pas de stress sur la route, on peut dormir, lire et on n\u2019a pas de parking \u00e0 payer \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e\u00a0!\u00a0\u00bb<\/strong> se r\u00e9jouit la professeure d\u2019espagnol de 59\u00a0ans. Arriv\u00e9e pr\u00e9vue le lendemain matin, \u00e0 6\u00a0h. En 2024, plus de 11\u00a0millions de personnes ont voyag\u00e9 par car longue distance en France, selon l\u2019Autorit\u00e9 de r\u00e9gulation des transports (ART). Depuis la lib\u00e9ralisation du transport routier de voyageurs de 2015, Flixbus et les bus BlaBlaCar dominent le secteur.<\/p>\n<p><strong>Lire aussi : <\/strong> <a href=\"https:\/\/rennes.maville.com\/actu\/actudet_-entretien.-cars-macron-les-prix-vont-augmenter-et-des-lignes-peu-rentables-disparaitront-_54135-3663143_actu.Htm\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">Cars Macron : \u00ab Les prix vont augmenter et des lignes peu rentables dispara\u00eetront \u00bb<\/a><\/p>\n<p>Michel, pr\u00eatre gabonais, entame sa quatorzi\u00e8me heure de route. Pour lui, choisir le car, c\u2019est surtout une question financi\u00e8re\u00a0:<strong> \u00ab\u00a0Les autres moyens de transport sont trop chers. Mais \u00e7a reste tr\u00e8s long et fatigant\u00a0\u00bb<\/strong>. Il a d\u00e9bours\u00e9 80\u00a0\u20ac pour faire Strasbourg (Bas-Rhin) &#8211; Nantes (Loire-Atlantique). Si le car reste souvent plus abordable que le train, le prix du trajet a doubl\u00e9 en dix ans, passant de 3\u00a0\u20ac \u00e0 6\u00a0\u20ac pour 100\u00a0km, selon l\u2019ART. Une strat\u00e9gie tarifaire assum\u00e9e par Charles Billard, porte-parole de Flixbus\u00a0: <strong>\u00ab\u00a0Entre 2015-2018, on a fix\u00e9 des prix d\u2019appel tr\u00e8s bas pour faire conna\u00eetre notre service. On n\u2019est rentable que depuis 2022<\/strong>\u00a0<strong>\u00bb.<\/strong><\/p>\n<p>\u00ab\u00a0C\u2019est pas une gare, c\u2019est un Abribus (*)\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>\u00c0 10\u00a0h, Karim et son fr\u00e8re descendent \u00e0 Nantes. <strong>\u00ab\u00a0De Rennes, je ne m\u2019emb\u00eate plus \u00e0 prendre mon v\u00e9hicule pour aller \u00e0 Nantes\u00a0\u00bb,<\/strong> atteste l\u2019ing\u00e9nieur de 27\u00a0ans, t\u00e9l\u00e9vision neuve sous le bras, en plein d\u00e9m\u00e9nagement. <strong>\u00ab\u00a0Prendre le bus permet de voyager avec beaucoup d\u2019affaires sans payer trop de frais\u00a0\u00bb,<\/strong> explique Delphine, 60\u00a0ans, charg\u00e9e de deux grandes valises bleues et qui attend son car pour Paris. Mais dans cette station qui compte seulement deux petits abribus, <strong>\u00ab\u00a0il n\u2019y a aucun confort\u00a0! M\u00eame pas vraiment de quoi s\u2019abriter s\u2019il pleut\u00a0\u00bb.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Lire aussi\u00a0:<\/strong>\u00a0<a href=\"https:\/\/rennes.maville.com\/actu\/actudet_-voyager-en-autocar-blablacar-a-ouvert-1-000-nouvelles-liaisons-en-2024-dans-16-pays-_53511-6764865_actu.Htm\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">BlaBlaCar bus a ouvert 1\u00a0000\u00a0nouvelles liaisons en 2024 dans 16\u00a0pays<\/a><\/p>\n<p>Les toilettes les plus proches sont celles du bar-tabac La Beaujoire. Sandwichs triangles et barres chocolat\u00e9es au fond d\u2019un sac plastique, Pauline, 42\u00a0ans, y a m\u00eame achet\u00e9 son repas. \u00ab<strong>\u00a0C\u2019est pas une gare ici, c\u2019est un Abribus (*)\u00a0!\u00a0\u00bb<\/strong>, sourit-elle. Si la station de Nantes Haluch\u00e8re est fr\u00e9quent\u00e9e par des centaines de milliers de voyageurs par an, elle est r\u00e9guli\u00e8rement critiqu\u00e9e pour son manque d\u2019\u00e9quipements et son emplacement excentr\u00e9. <strong>\u00ab\u00a0Une nouvelle sera accessible fin 2025 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la gare SNCF. \u00c7a permettra aux voyageurs de b\u00e9n\u00e9ficier de ses services\u00a0\u00bb<\/strong>, affirme Charles Billiard.<\/p>\n<p>(*) Marque d\u00e9pos\u00e9e.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Install\u00e9es au fond du Flixbus num\u00e9ro\u00a01778, qui relie Rennes \u00e0 Montpellier, Florence et sa m\u00e8re de 76\u00a0ans s\u2019\u00e9chappent&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":302467,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[1111,11,1764,829,10347,3139,1777,674,44265,1011,27,10496,11514,12,584,2687,25,933],"class_list":{"0":"post-307170","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rennes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-ans","11":"tag-bretagne","12":"tag-cars","13":"tag-cher","14":"tag-eu","15":"tag-europe","16":"tag-fatigant","17":"tag-fr","18":"tag-france","19":"tag-long","20":"tag-macron","21":"tag-news","22":"tag-rennes","23":"tag-reportage","24":"tag-republique-francaise","25":"tag-tres"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114998492784922766","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=307170"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307170\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/302467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=307170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=307170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=307170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}