{"id":307674,"date":"2025-08-09T16:29:14","date_gmt":"2025-08-09T16:29:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/307674\/"},"modified":"2025-08-09T16:29:14","modified_gmt":"2025-08-09T16:29:14","slug":"les-mauvais-souvenirs-de-fisichella-avec-ralf-schumacher-chez-jordan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/307674\/","title":{"rendered":"Les mauvais souvenirs de Fisichella avec Ralf Schumacher chez Jordan"},"content":{"rendered":"

229 d\u00e9parts en Grand Prix, quatre pole positions, trois victoires\u00a0: s’il n’a jamais jou\u00e9 le titre mondial, Giancarlo Fisichella<\/a> a quand m\u00eame connu une belle carri\u00e8re en Formule 1. Carri\u00e8re qui a commenc\u00e9 par des d\u00e9buts encourageants chez Minardi, avant une premi\u00e8re saison compl\u00e8te du c\u00f4t\u00e9 de Jordan Grand Prix<\/a>. \u00c0 24 ans, Fisichella y a \u00e9t\u00e9 associ\u00e9 \u00e0 un autre jeune loup\u00a0: Ralf Schumacher<\/a>, 21 ans, fr\u00e8re d’un Michael qui \u00e9tait alors double Champion du monde.<\/p>\n

Ce partenariat n’a clairement pas \u00e9t\u00e9 fructueux, avec plusieurs collisions entre les deux bolides jaunes\u00a0\u2013 notamment au Grand Prix d’Argentine, alors qu’ils \u00e9voluaient aux deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me rangs, et auraient pu s’y maintenir \u00ab\u00a0facilement\u00a0\u00bb selon un Fisichella \u00ab\u00a0un peu en col\u00e8re contre Ralf\u00a0\u00bb. L’ambiance n’\u00e9tait pas au beau fixe…<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ralf \u00e9tait jeune et avait l’esprit de comp\u00e9tition\u00a0\u00bb, explique l’Italien dans le podcast Beyond The Grid. \u00ab\u00a0Mais il \u00e9tait important d’\u00eatre plus rapide que son co\u00e9quipier. Pendant la saison, j’\u00e9tais plus rapide que lui. J’ai marqu\u00e9 plus de points que lui. C’\u00e9tait tr\u00e8s concurrentiel.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il n’a pas \u00e9t\u00e9 mon meilleur co\u00e9quipier\u00a0: il me jetait toujours des regards bizarres, il ne voulait pas partager la t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie, il ne travaillait pas comme un \u00e9quipier ou pour l’\u00e9curie. C’\u00e9tait juste important pour lui d’\u00eatre devant moi, c’\u00e9tait son objectif et c’\u00e9tait le mien \u00e9galement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Giancarlo <\/p>\n

Fisichella et Schumacher ont eu maille \u00e0 partir sur la piste, et pas seulement<\/p>\n

Par la suite, Fisichella est pass\u00e9 chez Benetton et est revenu chez Jordan, avant de faire \u00e9tape du c\u00f4t\u00e9 de Sauber, Renault, Force India et\u00a0Ferrari<\/a>. C’est \u00e0 Enstone qu’il a connu les plus beaux moments de sa carri\u00e8re avec 15 de ses 19 podiums, toutefois dans l’ombre d’un certain Fernando Alonso<\/a> en 2005 et en 2006.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Fernando a \u00e9t\u00e9 mon meilleur co\u00e9quipier\u00a0\u00bb, confie Fisichella. \u00ab\u00a0Fernando \u00e9tait tr\u00e8s bon dans toutes les circonstances\u00a0: avec peu d’adh\u00e9rence, avec beaucoup d’adh\u00e9rence, et surtout en course, il \u00e9tait tr\u00e8s, tr\u00e8s r\u00e9gulier et concentr\u00e9. Il ne faisait pas beaucoup d’erreurs et communiquait bien avec l’\u00e9quipe \u00e0 la radio. Il \u00e9tait aussi politique, mais \u00e7a fait partie du job. Il \u00e9tait donc un co\u00e9quipier tr\u00e8s comp\u00e9titif.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0On a tr\u00e8s bien travaill\u00e9 ensemble. On \u00e9voquait ensemble la t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie, les id\u00e9es, les probl\u00e8mes de la voiture. Avant la course, on jouait parfois aux cartes avec Flavio Briatore [directeur d’\u00e9quipe, ndlr] et notre pr\u00e9parateur physique. On s’amusait bien\u00a0!\u00a0\u00bb <\/p>\n

\u00ab\u00a0C’\u00e9tait important pour l’ambiance dans l’\u00e9quipe de bien travailler ensemble, d’avoir une bonne amiti\u00e9 entre co\u00e9quipiers. Une fois qu’on \u00e9tait en piste, on \u00e9tait extr\u00eamement concentr\u00e9s. C’\u00e9tait important d’avoir un bon co\u00e9quipier comme Fernando pour r\u00e9f\u00e9rence, ou qu’il m’ait pour r\u00e9f\u00e9rence au niveau des chronos. C’\u00e9tait toujours un bon point de r\u00e9f\u00e9rence pour que chacun trouve la limite.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le retour de Fisichella \u00e0 Enstone n’aurait pu mieux commencer avec une victoire depuis la pole position au Grand Prix d’Australie 2005, mais il n’allait en remporter qu’une autre pendant qu’Alonso s’imposait \u00e0 14 reprises lors de ces deux saisons.<\/p>\n

\u00ab\u00a0D\u00e8s la premi\u00e8re course en Australie, j’ai sign\u00e9 la pole position et j’ai gagn\u00e9, alors je me suis dit\u00a0: ‘C’est mon ann\u00e9e\u00a0!’ Mais juste apr\u00e8s \u00e7a, j’ai eu quelques probl\u00e8mes m\u00e9caniques et techniques \u00e0 la deuxi\u00e8me course. Je n’ai pas marqu\u00e9 assez de points pour jouer le titre. Quand c’est comme \u00e7a, il faut travailler pour l’\u00e9quipe, il faut travailler pour son co\u00e9quipier.\u00a0\u00bb <\/p>\n

\u00ab\u00a0Je suis un pilote professionnel et j’ai dit\u00a0: ‘Je suis l\u00e0 pour vous. Je suis l\u00e0 pour l’\u00e9quipe, pour Fernando, je travaille pour vous. On va gagner le championnat des constructeurs’. Et on l’a gagn\u00e9 en 2005 et en 2006.\u00a0\u00bb Des titres qui restent les deux derniers de l’\u00e9curie \u00e0 ce jour.<\/p>\n

\"Fernando <\/p>\n

Fernando Alonso et Giancarlo Fisichella chez Renault.<\/p>\n

Photo de: Mark Sutton \/ Motorsport Images<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

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