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<\/p>\n\n La nouvelle saison de MotoGP reprend dimanche, avec le Grand Prix de Tha\u00eflande qui sera le premier de la plus longue ann\u00e9e de l’histoire du championnat du monde.\n<\/p>\n
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France T\u00e9l\u00e9visions – R\u00e9daction Sport<\/p>\n
Publi\u00e9 le 01\/03\/2025 06:00<\/p>\n
Temps de lecture : 4min<\/p>\n
![\"Les](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/000-36yt4jc-1-67c049112d4e4656598894.jpg\")
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Les pilotes de MotoGP posent sur la ligne de d\u00e9part du premier Grand Prix de la saison, en Tha\u00eflande, le 27 f\u00e9vrier 2025. (LILLIAN SUWANRUMPHA \/ AFP)<\/p>\n
Jamais une saison de MotoGP n’avait \u00e9t\u00e9 aussi longue. Avec 22 courses au programme de cette ann\u00e9e 2025, les pilotes vont livrer un marathon de sprints du samedi 1er mars au dimanche 16 novembre. Pour d\u00e9buter ce p\u00e9riple, les pilotes sont sur la ligne de d\u00e9part en Tha\u00eflande, sur le circuit de Buriram, pour un sprint, samedi, puis le Grand Prix dimanche. Un d\u00e9marrage sans le champion du monde en titre, Jorge Martin.<\/p>\n
Le champion du monde bless\u00e9 et hors course pour d\u00e9buter<\/p>\n
Sacr\u00e9 champion du monde lors de la derni\u00e8re course de la saison 2024<\/a>, le 17 novembre, Jorge Martin ne pourra pas \u00e9trenner sa toute nouvelle Aprilia estampill\u00e9e du num\u00e9ro 1, lui qui \u00e9tait chez Ducati la saison pass\u00e9e. Le champion du monde en titre de MotoGP a en effet lourdement chut\u00e9 lors des essais \u00e0 Sepang (Malaisie) au d\u00e9but du mois de f\u00e9vrier. Victime d’une fracture \u00ab\u00a0complexe\u00a0\u00bb du radius, de quelques os du carpe gauche ainsi qu’au niveau du talon, l’Espagnol a \u00e9t\u00e9 op\u00e9r\u00e9 en d\u00e9but de semaine et rate donc l’entr\u00e9e en mati\u00e8re de la saison 2025. La dur\u00e9e de son indisponibilit\u00e9 n’est pas encore connue, mais il ratera \u00e9galement le deuxi\u00e8me Grand Prix<\/a>, en Argentine, du 14 au 16 mars.<\/p>\n Ses deux principaux rivaux, Francesco Bagnaia, double champion du monde (2022 et 2023) et Marc Marquez, sextuple champion du monde (2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019), sont tous deux chez Ducati, avec des ambitions tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es. Cela pourrait g\u00e9n\u00e9rer une guerre des chefs dans la m\u00eame \u00e9quipe. \u00ab\u00a0Dans le dernier virage du dernier tour, aucun des deux ne laissera l’autre passer\u00a0\u00bb, a reconnu Tavide Tardozzi, le manager de l’\u00e9quipe, aupr\u00e8s de Motorsport.<\/p>\n Une saison record \u00e0 22 dates et 44 courses<\/p>\n Sur le mod\u00e8le appliqu\u00e9 d\u00e9j\u00e0 les deux derni\u00e8res saisons, les week-ends seront ponctu\u00e9s par deux courses\u00a0: la course-sprint g\u00e9n\u00e9ralement le samedi, et le Grand Prix le dimanche. En d\u00e9voilant un calendrier avec 22 \u00e9preuves, les organisateurs ont \u00e9tabli un nouveau record, si toutes les courses ont lieu. Car en 2024, il y avait d\u00e9j\u00e0 22 dates au programme, mais les annulations des Grands Prix d’Argentine, du Kazakhstan et d’Inde et l’ajout du GP d’Emilie-Romagne avaient r\u00e9duit leur nombre \u00e0 20, comme en 2022 et 2023.<\/p>\n \u00ab\u00a0De mon point de vue, je pense que c’est clairement la limite. Le probl\u00e8me, c’est que ce ne sont pas seulement 22 courses, ce sont aussi 22 sprints. Mentalement et physiquement, le week-end est compl\u00e8tement diff\u00e9rent\u00a0\u00bb, pointe le Fran\u00e7ais Fabio Quartararo, champion du monde en 2021.<\/p>\n Fabio Quartararo, r\u00eaveur r\u00e9aliste<\/p>\n Champion du monde en 2021, vice-champion du monde en 2022, Fabio Quartararo a, depuis, d\u00e9gringol\u00e9 dans la hi\u00e9rarchie mondiale en MotoGP, \u00e0 mesure que sa Yamaha se faisait moins performante (10e en 2023, 13e en 2024). A 25 ans, le pilote fran\u00e7ais a mis la pression sur l’\u00e9curie nippone pour retrouver une monture \u00e0 la hauteur de ses ambitions.<\/p>\n Performant lors des essais en Malaisie, \u00ab\u00a0El Diablo\u00a0\u00bb ne croit pourtant pas encore au miracle cette ann\u00e9e : \u00ab\u00a0Il y a beaucoup d’autres marques qui sont devant… Il faut voir\u00a0quatre, cinq courses, mais je pense qu’on est encore tr\u00e8s, tr\u00e8s loin\u00a0\u00bb, a-t-il affirm\u00e9 devant la presse.\u00a0<\/p>\n Johann Zarco en doyen<\/p>\n A 35 ans, le deuxi\u00e8me pilote fran\u00e7ais sur la grille de d\u00e9part est devenu, cette ann\u00e9e, le doyen du peloton. Pass\u00e9 l’an dernier chez Honda, l’Avignonnais a \u00e9t\u00e9 le leader de la marque, mais il se sait en retrait par rapport aux cadors (17e), faute de \u00ab\u00a0grandes am\u00e9liorations\u00a0\u00bb m\u00e9caniques.<\/p>\n \u00ab\u00a0Le moteur peine un peu, on a toujours un arri\u00e8re assez d\u00e9licat\u00a0\u00bb, regrette Johann Zarco, qui a des ambitions raisonn\u00e9es : \u00ab\u00a0Il y a plusieurs petites choses qui permettent d’\u00eatre plus \u00e0 l’aise et de rendre le Top 10 nettement plus atteignable\u00a0\u00bb, estime-t-il alors qu’il entre dans sa derni\u00e8re ann\u00e9e de contrat.<\/p>\n