{"id":308335,"date":"2025-08-09T23:46:24","date_gmt":"2025-08-09T23:46:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/308335\/"},"modified":"2025-08-09T23:46:24","modified_gmt":"2025-08-09T23:46:24","slug":"sergio-perez-a-t-il-ete-juge-trop-durement-sur-ses-dernieres-saisons-chez-red-bull","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/308335\/","title":{"rendered":"Sergio P\u00e9rez a-t-il \u00e9t\u00e9 jug\u00e9 trop durement sur ses derni\u00e8res saisons chez Red Bull ?"},"content":{"rendered":"

Depuis le d\u00e9part de Daniel Ricciardo<\/a> fin 2018, les dirigeants de Red Bull<\/a>, malgr\u00e9 leurs r\u00e9flexions incessantes, se heurtent \u00e0 un probl\u00e8me visiblement insoluble : qui recruter pour faire \u00e9quipe avec Max Verstappen<\/a> ? Faut-il prendre un jeune issu de l\u2019acad\u00e9mie avec tr\u00e8s peu d\u2019exp\u00e9rience, comme Alex Albon<\/a>, Pierre Gasly<\/a> ou Liam Lawson ? Faut-il laisser le temps \u00e0 un pilote d\u2019apprendre pendant quatre ans au sein de l\u2019\u00e9quipe B avant de le promouvoir, comme Yuki Tsunoda<\/a> ? Ou faut-il aller chercher \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur un pilote chevronn\u00e9, comme Sergio P\u00e9rez ?<\/p>\n

Les options sont nombreuses, les profils vari\u00e9s, mais tous, sans exception, se sont cass\u00e9 les dents face au d\u00e9fi. Pierre Gasly, successeur de Daniel Ricciardo, n\u2019a tenu que 12 Grands Prix en 2019 avant de c\u00e9der son baquet \u00e0 Alex Albon, lui-m\u00eame remplac\u00e9 fin 2020. Sergio P\u00e9rez, lui, a r\u00e9sist\u00e9 quatre saisons, jusqu\u2019\u00e0 son d\u00e9part fin 2024, o\u00f9 il a laiss\u00e9 sa place \u00e0 Liam Lawson. Le N\u00e9o-Z\u00e9landais, apr\u00e8s deux premiers Grands Prix rat\u00e9s, a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par Yuki Tsunoda, aujourd\u2019hui en grande difficult\u00e9 \u00e0 son tour.<\/p>\n

Ces \u00e9checs successifs illustrent \u00e0 quel point il est difficile de faire \u00e9quipe avec un champion de la trempe de Max Verstappen, qui fait corps avec sa Red Bull et en extrait le maximum chaque week-end. \u00c0 force, les contre-performances du deuxi\u00e8me pilote sont devenues la norme, et les voir gal\u00e9rer n\u2019a plus rien de surprenant. On peut m\u00eame se demander si Sergio P\u00e9rez, pourtant en perdition lors de ses deux derni\u00e8res saisons, n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 le meilleur co\u00e9quipier de Verstappen depuis 2019.<\/p>\n

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Le N\u00e9erlandais \u00e9crase ses partenaires, mais le Mexicain est celui qui s\u2019en est le mieux sorti statistiquement en qualifications, en dominant Verstappen lors de 14,5 % des s\u00e9ances. Derri\u00e8re lui, Pierre Gasly plafonne \u00e0 8,3 %, Alex Albon \u00e0 3,8 %, et Yuki Tsunoda comme Liam Lawson \u00e0 0 %, n\u2019ayant jamais battu Verstappen. En course, P\u00e9rez a devanc\u00e9 son co\u00e9quipier sur 12,2 % des Grands Prix, deuxi\u00e8me meilleur total derri\u00e8re Alex Albon (34,6 %), mais ce chiffre est trompeur : le Tha\u00eflandais n\u2019a r\u00e9ellement devanc\u00e9 Verstappen qu\u2019une seule fois si l\u2019on exclut les abandons du N\u00e9erlandais.<\/p>\n

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P\u00e9rez, finalement pas si largu\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n

Vice-champion du monde 2023, P\u00e9rez est aussi le seul \u00e0 avoir remport\u00e9 des Grands Prix face \u00e0 Max Verstappen, m\u00eame si aucun autre pilote n\u2019a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une monoplace<\/a> aussi dominante que les Red Bull de 2022 et 2023. Reste que les statistiques ont leurs limites : le natif de Guadalajara \u00e9tait bien plus exp\u00e9riment\u00e9 que ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs et successeurs, ce qui \u00e9levait naturellement les attentes.<\/p>\n

P\u00e9rez a subi de nombreuses critiques lors de ses derniers mois chez Red Bull, en grande partie \u00e0 cause de sa difficult\u00e9 \u00e0 marquer des points (9 points sur les huit derniers GP de 2024). Cela s\u2019explique aussi par le resserrement des performances entre les \u00e9quipes, bien plus proches en qualifications et en course qu\u2019avant le changement de r\u00e9glementation fin 2021. Pourtant, P\u00e9rez avait parfaitement entam\u00e9 la saison, montant quatre fois sur le podium lors des cinq premi\u00e8res courses, avant de s\u2019effondrer. Le pilote de 35 ans n\u2019a ensuite inscrit que 49 points sur les 18 derni\u00e8res courses. En comparaison, sur quatorze manches en 2025, Liam Lawson (0 point) et Yuki Tsunoda (7 points) font bien pire, avec pour meilleur r\u00e9sultat une 9\u1d49 place du Japonais.<\/p>\n

La m\u00e9forme de Tsunoda contribue donc \u00e0 r\u00e9habiliter partiellement le passage de Sergio P\u00e9rez chez Red Bull et \u00e0 se demander s\u2019il n\u2019\u00e9tait pas finalement la meilleure option pour occuper le second baquet. Mais l\u2019\u00e9curie autrichienne ne peut pas se contenter de si peu : elle doit absolument concevoir pour 2026 une monoplace plus adapt\u00e9e \u00e0 diff\u00e9rents styles de pilotage, plut\u00f4t que de produire une machine uniquement fa\u00e7onn\u00e9e pour Verstappen. Car aussi exceptionnel soit-il, le quadruple champion du monde ne peut pas remporter un titre Constructeurs \u00e0 lui seul.<\/p>\n

Verstappen a inscrit 187 des 194 points de Red Bull cette ann\u00e9e, emp\u00eachant l\u2019\u00e9quipe de lutter pour la deuxi\u00e8me place du championnat derri\u00e8re Mercedes<\/a> (236 points) et Ferrari<\/a> (260 points). Si l\u2019\u00e9cart entre Verstappen et Tsunoda \u00e9tait similaire \u00e0 celui s\u00e9parant Russell et Antonelli (108 points de plus pour le Britannique), Red Bull serait aujourd\u2019hui deuxi\u00e8me du classement, six points devant Ferrari. D\u2019o\u00f9 l\u2019importance cruciale de pouvoir compter sur un num\u00e9ro deux fiable et performant.<\/p>\n

Quant \u00e0 Sergio P\u00e9rez, ces \u00e9l\u00e9ments pourraient renforcer son dossier pour convaincre \u2014 si tant est qu\u2019il en ait besoin \u2014 Cadillac de lui faire confiance pour la saison prochaine, afin de donner un second souffle \u00e0 sa carri\u00e8re en Formule 1<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Depuis le d\u00e9part de Daniel Ricciardo fin 2018, les dirigeants de Red Bull, malgr\u00e9 leurs r\u00e9flexions incessantes, se…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":308336,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,60],"class_list":{"0":"post-308335","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115001477228760039","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/308335","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=308335"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/308335\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/308336"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=308335"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=308335"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=308335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}