{"id":308803,"date":"2025-08-10T05:45:13","date_gmt":"2025-08-10T05:45:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/308803\/"},"modified":"2025-08-10T05:45:13","modified_gmt":"2025-08-10T05:45:13","slug":"motogp-les-patrons-sous-pression-qui-va-craquer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/308803\/","title":{"rendered":"MotoGP : les Patrons sous pression, Qui va craquer ?"},"content":{"rendered":"

Dans l\u2019ar\u00e8ne impitoyable du MotoGP, chaque \u00e9quipe, du
\nhaut du classement jusqu\u2019au fond de la grille, jongle avec ses
\npropres d\u00e9fis. Les chefs d\u2019\u00e9quipe portent le poids des espoirs, des
\n\u00e9checs et des strat\u00e9gies. Entre la gestion des pilotes, les
\ncontrats incertains, le d\u00e9veloppement des motos et les intrigues
\npolitiques du championnat, leur r\u00f4le est un v\u00e9ritable parcours du
\ncombattant. Alors, \u00e0 la pause estivale, qui est le patron le plus
\ndans le viseur ?
\nCrash.net<\/a> a sond\u00e9 ses experts, et les projecteurs se braquent
\nsur un nom : Paolo Pavesio, le nouveau boss du projet Yamaha. Mais
\nil n\u2019est pas le seul \u00e0 sentir la chaleur\u2026<\/strong><\/p>\n

Pour Alex Whitworth, un homme est particuli\u00e8rement sous pression
\n: \u00ab s\u2019il y a un patron d\u2019\u00e9quipe sous pression en ce moment,
\nc\u2019est probablement Maio Meregalli<\/strong>, simplement
\nparce que Fabio Quartararo n\u2019est toujours pas satisfait de
\nYamaha. \u00bb Derry Munikartono va plus loin, pointant directement
\nPaolo Pavesio<\/strong>, le nouveau patron du projet MotoGP
\nde Yamaha : \u00ab son plus grand d\u00e9fi ne r\u00e9side pas seulement dans
\nla moto : il doit \u00e9galement conserver Fabio
\nQuartararo<\/strong>. \u00bb<\/p>\n

Le champion du monde 2021, de plus en plus frustr\u00e9 par la
\nYZR-M1, ne cache pas son impatience. Si les samedis montrent des
\nprogr\u00e8s \u2013 avec quatre pole positions cette saison, preuve des
\navanc\u00e9es techniques depuis le creux de 2024 \u2013 les dimanches sont
\nune tout autre histoire. \u00ab Les performances en course restent
\ninsuffisantes, l\u2019usure des pneus est impr\u00e9visible \u00bb, note
\nMunikartono. Quartararo<\/strong> n\u2019a qu\u2019un podium \u00e0 son
\nactif, une brillante deuxi\u00e8me place \u00e0 Jerez, mais c\u2019est loin de
\nsuffire \u00e0 apaiser ses ambitions.<\/p>\n

En coulisses, Yamaha<\/strong> joue gros. L\u2019arriv\u00e9e de
\nMax Bartolini<\/strong>, un as de l\u2019ing\u00e9nierie, et le
\nd\u00e9veloppement d\u2019un moteur V4<\/strong> en parall\u00e8le du
\nquatre cylindres en ligne montrent une volont\u00e9 de rebondir. Mais le
\ntemps presse, et Quartararo<\/strong>, qui \u00ab n\u2019a jamais
\ncach\u00e9 son d\u00e9sir de gagner \u00bb, semble \u00e0 deux doigts de claquer
\nla porte.<\/p>\n

\"MotoGP\"<\/p>\n

MotoGP\u00a0: Pavesio sur
\nun fil, Pramac dans l\u2019incertitude, Rins dans le collimateur mais
\naussi Puig dans la tourmente chez Honda<\/strong><\/p>\n

Pavesio<\/strong> marche sur une corde raide : il doit
\nacc\u00e9l\u00e9rer le redressement technique tout en convainquant son pilote
\nstar de rester fid\u00e8le au projet au-del\u00e0 de 2026. \u00ab S\u2019il \u00e9choue,
\nYamaha risque de perdre son pilote de franchise au pire moment
\n\u00bb, pr\u00e9vient Munikartono. En attendant, aucun patron n\u2019a plus \u00e0
\nperdre \u2013 ou \u00e0 prouver \u2013 que lui.<\/p>\n

Peter McLaren braque les projecteurs sur Pramac
\nYamaha<\/strong>, en pleine transition apr\u00e8s son passage de
\nDucati<\/strong> \u00e0 Yamaha<\/strong>. \u00ab Pramac
\nYamaha attend actuellement avec impatience de conna\u00eetre la
\nd\u00e9cision de Yamaha de conserver ou non Jack Miller et Miguel
\nOliveira<\/strong>, ou de dire au revoir aux deux pour 2026 \u00bb,
\nexplique-t-il.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir c\u00e9l\u00e9br\u00e9 le titre MotoGP avec Jorge
\nMartin<\/strong> et Ducati<\/strong> l\u2019an dernier,
\nPramac<\/strong> peine \u00e0 briller avec
\nYamaha<\/strong>, occupant la derni\u00e8re place du classement
\npar \u00e9quipes. Malgr\u00e9 deux cinqui\u00e8mes places encourageantes de
\nMiller<\/strong>, l\u2019\u00e9quipe mise sur l\u2019arriv\u00e9e de
\nToprak Razgatlioglu<\/strong> en 2026 pour redorer son
\nblason. Mais pour l\u2019instant, l\u2019incertitude plane sur les pilotes
\nactuels, et les r\u00e9sultats doivent suivre pour justifier leur
\nplace.<\/p>\n

Chez Honda<\/strong>, Jordan Moreland pointe du doigt
\nAlberto Puig<\/strong> : \u00ab je pense qu\u2019ils
\nattendaient beaucoup plus de l\u2019\u00e9quipe d\u2019usine Honda<\/strong>.
\n\u00bb Malgr\u00e9 la victoire \u00e9clatante de Johann Zarco<\/strong>
\npour LCR<\/strong>, l\u2019\u00e9quipe officielle, avec Joan
\nMir<\/strong> et Luca Marini<\/strong>, reste d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment
\nloin du podium. \u00ab L\u2019\u00e9quipe d\u2019usine doit avoir h\u00e2te de go\u00fbter au
\nprosecco du podium \u00bb, ironise Moreland. Les espoirs de
\nredressement sont l\u00e0, mais les r\u00e9sultats tardent, et la pression
\nmonte sur Puig<\/strong> pour ramener Honda<\/strong>
\nau sommet.<\/p>\n

Lewis Duncan zoome sur l\u2019\u00e9quipe d\u2019usine Yamaha<\/strong>,
\nqui semble ne tenir la corde au milieu du peloton que gr\u00e2ce \u00e0
\nQuartararo<\/strong>. \u00ab Elle est actuellement sixi\u00e8me au
\nchampionnat des \u00e9quipes apr\u00e8s 12 manches \u00bb, note-t-il, mais le
\ntableau est loin d\u2019\u00eatre idyllique. Si Quartararo<\/strong>
\nbrille avec un podium en course s\u00e8che \u00e0 Jerez et quatre pole
\npositions, son co\u00e9quipier Alex Rins<\/strong> d\u00e9\u00e7oit. \u00ab
\nDepuis sa fracture de la jambe en 2023, Rins n\u2019est plus
\ntout \u00e0 fait le m\u00eame<\/strong> \u00bb, observe Duncan.<\/p>\n

En Allemagne, Rins<\/strong> terminait 10e \u00e0 pr\u00e8s de 40
\nsecondes du leader, tandis que Quartararo<\/strong>, 4e,
\n\u00e9tait \u00e0 20 secondes. En R\u00e9publique tch\u00e8que, l\u2019\u00e9cart entre les deux
\npilotes s\u2019\u00e9levait \u00e0 11 secondes. Les rumeurs vont bon train :
\nmalgr\u00e9 un contrat pour 2026, Rins<\/strong> pourrait \u00eatre
\npouss\u00e9 vers la sortie si ses performances ne s\u2019am\u00e9liorent pas. \u00ab
\nSi l\u2019\u00e9quipe d\u2019usine ne peut pas compter sur Rins pour obtenir
\nde bons r\u00e9sultats aux c\u00f4t\u00e9s de Quartararo, cela ne fera que freiner
\nla progression du constructeur \u00bb, avertit Duncan.<\/p>\n

Que ce soit Pavesio<\/strong> chez
\nYamaha<\/strong><\/a>, confront\u00e9 \u00e0 la menace d\u2019un d\u00e9part de
\nQuartararo<\/strong>, Puig<\/strong> chez
\nHonda<\/strong><\/a>, en qu\u00eate de r\u00e9sultats probants, ou les
\nd\u00e9cisions cruciales chez
\nPramac<\/strong><\/a>, les patrons du MotoGP n\u2019ont pas de
\nr\u00e9pit. Chaque choix, chaque r\u00e9glage, chaque conversation avec un
\npilote peut faire basculer leur avenir.<\/p>\n

\"Alberto<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dans l\u2019ar\u00e8ne impitoyable du MotoGP, chaque \u00e9quipe, du haut du classement jusqu\u2019au fond de la grille, jongle avec…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":308804,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-308803","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115002888935479607","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/308803","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=308803"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/308803\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/308804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=308803"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=308803"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=308803"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}