{"id":308831,"date":"2025-08-10T06:00:11","date_gmt":"2025-08-10T06:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/308831\/"},"modified":"2025-08-10T06:00:11","modified_gmt":"2025-08-10T06:00:11","slug":"lacier-avale-la-mer-en-un-bond-le-pont-de-messine-file-vers-un-record-mondial-avec-33-km-suspendus-et-120-000-emplois-par-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/308831\/","title":{"rendered":"\u00ab L\u2019acier avale la mer en un bond \u00bb : le pont de Messine file vers un record mondial avec 3,3 km suspendus et 120 000 emplois par an"},"content":{"rendered":"<tr>\n<td><strong>EN BREF<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<ul>\n<li>\ud83c\udf09 Le pont de Messine deviendra le plus long pont suspendu au monde, avec une port\u00e9e de <strong>3,3 kilom\u00e8tres<\/strong>.<\/li>\n<li>\ud83d\ude86 La structure accueillera jusqu\u2019\u00e0 <strong>200 trains<\/strong> par jour et <strong>6 000 v\u00e9hicules<\/strong> par heure.<\/li>\n<li>\ud83d\udd27 Des technologies avanc\u00e9es garantiront une <strong>s\u00e9curit\u00e9 sismique<\/strong> optimale pour cette r\u00e9gion \u00e0 risque.<\/li>\n<li>\ud83d\udcbc Le projet promet de cr\u00e9er <strong>120 000 emplois<\/strong> annuellement, stimulant l\u2019\u00e9conomie sicilienne et calabraise.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<p>Le projet de construction du pont suspendu sur le d\u00e9troit de Messine avance \u00e0 grands pas. Ce projet ambitieux, qui a fait l\u2019objet de discussions pendant des d\u00e9cennies, a finalement re\u00e7u le feu vert du gouvernement italien. D\u2019une longueur pr\u00e9vue de 3,3 kilom\u00e8tres, ce pont devrait devenir le plus long pont suspendu au monde, reliant la Sicile au continent italien. L\u2019initiative est fortement soutenue par le gouvernement en tant qu\u2019investissement majeur pour l\u2019avenir de l\u2019Italie, avec l\u2019espoir de dynamiser l\u2019\u00e9conomie locale et de cr\u00e9er de nombreux emplois dans les r\u00e9gions de Sicile et de Calabre.<\/p>\n<p>Un projet d\u2019ing\u00e9nierie de grande envergure<\/p>\n<p>La conception finale du pont de Messine pr\u00e9voit une port\u00e9e de 3,3 kilom\u00e8tres, soutenue par deux piliers massifs de 400 m\u00e8tres de hauteur. Le tablier du pont sera multifonctionnel, int\u00e9grant deux lignes de chemin de fer au centre et trois voies de circulation de chaque c\u00f4t\u00e9 pour les v\u00e9hicules. Ce design s\u2019inscrit dans une approche de modernisation et d\u2019efficacit\u00e9 du transport entre la Sicile et le continent.<\/p>\n<p><strong>La s\u00e9curit\u00e9 sismique<\/strong> est au c\u0153ur de la conception de cette infrastructure. Les experts soulignent que les ponts suspendus sont naturellement r\u00e9sistants aux forces sismiques. Ainsi, le pont sera con\u00e7u pour r\u00e9sister \u00e0 des s\u00e9ismes plus puissants que celui de magnitude 7,1 qui a frapp\u00e9 Messine en 1908. L\u2019objectif est de finaliser la construction entre 2032 et 2033, en int\u00e9grant les technologies les plus avanc\u00e9es en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et de maintenance.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"EQmAxjEhku\">\n<p><a href=\"https:\/\/www.lejournaleconomique.com\/2025\/05\/09\/vatican-leon-xiv-successeur-de-francois\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vatican : L\u00e9on XIV, successeur de Fran\u00e7ois<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>D\u00e9fis et retards rencontr\u00e9s<\/p>\n<p>Le projet du pont de Messine n\u2019est pas nouveau. Au fil des ann\u00e9es, il a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9, approuv\u00e9, puis annul\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises. Les critiques sont nombreuses, pointant le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9, l\u2019impact environnemental et le risque d\u2019interf\u00e9rence mafieuse. Le projet doit encore obtenir l\u2019approbation de la Cour des comptes italienne et de plusieurs agences environnementales.<\/p>\n<p>Les pr\u00e9occupations locales sont \u00e9galement importantes. Certains habitants craignent l\u2019expropriation de leurs propri\u00e9t\u00e9s, tandis que d\u2019autres, comme le s\u00e9nateur Nicola Irto, estiment que l\u2019argent devrait \u00eatre investi dans les \u00e9coles et la sant\u00e9. Les groupes environnementaux soulignent quant \u00e0 eux que la construction du pont n\u00e9cessiterait des millions de litres d\u2019eau par jour, une ressource pr\u00e9cieuse dans une r\u00e9gion souvent touch\u00e9e par la s\u00e9cheresse.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"444fpOAuRk\">\n<p><a href=\"https:\/\/www.lejournaleconomique.com\/2025\/01\/16\/vatican-les-jeunes-gay-autorises-a-devenir-pretre\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vatican : les jeunes gay autoris\u00e9s \u00e0 devenir pr\u00eatre<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Capacit\u00e9s et protection sismique<\/p>\n<p>Le pont aura une capacit\u00e9 maximale de <strong>200 trains par jour<\/strong> et de <strong>6 000 v\u00e9hicules par heure<\/strong>. Ces chiffres illustrent bien l\u2019ampleur du projet et son importance pour le transport r\u00e9gional. La protection contre les activit\u00e9s sismiques est assur\u00e9e par le design m\u00eame du pont suspendu, r\u00e9put\u00e9 pour sa fiabilit\u00e9 dans les zones \u00e0 risque sismique \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<p>De nombreux ponts suspendus existent d\u00e9j\u00e0 dans des r\u00e9gions \u00e0 forte activit\u00e9 sismique telles que la Californie, la Turquie ou le Japon. Ces exemples d\u00e9montrent que ces structures peuvent r\u00e9sister \u00e0 des forces naturelles importantes, un aspect fondamental pour assurer la p\u00e9rennit\u00e9 du pont de Messine.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"qhurC87KwK\">\n<p><a href=\"https:\/\/www.lejournaleconomique.com\/2025\/08\/07\/dessiner-les-futurs-billets-de-banque-cest-enfin-possible-la-bce-propose-a-tous-les-europeens-de-participer-et-promet-une-recompense-inedite-aux-gagnants\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dessiner les futurs billets de banque, \u00ab C\u2019est enfin possible \u00bb, la BCE propose \u00e0 tous les Europ\u00e9ens de participer et promet une r\u00e9compense in\u00e9dite aux gagnants<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Impact \u00e9conomique et social<\/p>\n<p>Le gouvernement italien, sous la direction de la Premi\u00e8re ministre Giorgia Meloni, promeut ce projet comme un levier important pour l\u2019\u00e9conomie. On estime que <strong>120 000 emplois<\/strong> seront cr\u00e9\u00e9s chaque ann\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 cette initiative, offrant des opportunit\u00e9s aux jeunes g\u00e9n\u00e9rations dans deux des r\u00e9gions les plus pauvres d\u2019Europe.<\/p>\n<p>Au-del\u00e0 des aspects \u00e9conomiques, le projet est per\u00e7u comme un symbole de modernisation et d\u2019unification pour l\u2019Italie. Il promet de transformer la dynamique r\u00e9gionale en facilitant la mobilit\u00e9 et en renfor\u00e7ant les infrastructures locales. Toutefois, la question demeure : comment concilier ces ambitions avec les pr\u00e9occupations environnementales et sociales persistantes ?<\/p>\n<p>Cet article s\u2019appuie sur des sources v\u00e9rifi\u00e9es et l\u2019assistance de technologies \u00e9ditoriales.<\/p>\n<p id=\"rating\">\u00c7a vous a plu ?\u00a04.7\/5 (24)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"EN BREF \ud83c\udf09 Le pont de Messine deviendra le plus long pont suspendu au monde, avec une port\u00e9e&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":308832,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[11,4476,1011,27,10357,14,452,12,28],"class_list":{"0":"post-308831","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-international","8":"tag-actualites","9":"tag-construction","10":"tag-fr","11":"tag-france","12":"tag-infrastructure","13":"tag-international","14":"tag-italie","15":"tag-news","16":"tag-world"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115002947960337095","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/308831","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=308831"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/308831\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/308832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=308831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=308831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=308831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}