{"id":309697,"date":"2025-08-10T15:47:09","date_gmt":"2025-08-10T15:47:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/309697\/"},"modified":"2025-08-10T15:47:09","modified_gmt":"2025-08-10T15:47:09","slug":"pollution-pourquoi-les-ferries-en-escale-a-toulon-fument-ils-toujours-autant-malgre-les-installations-disponibles-on-vous-explique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/309697\/","title":{"rendered":"Pollution: pourquoi les ferries en escale \u00e0 Toulon fument-ils toujours autant malgr\u00e9 les installations disponibles? On vous explique"},"content":{"rendered":"

\u00c7a n\u2019arr\u00eate pas. En ce d\u00e9but ao\u00fbt, le ballet des navires de la Corsica Ferries bat son plein dans le port de Toulon. Les bateaux \u00e0 t\u00eate de Maure font le bonheur des touristes qui se rendent sur l\u2019\u00eele de beaut\u00e9 ou qui rentrent sur le continent\u2026 mais pas toujours celui des locaux. Nombre d\u2019entre eux continuent, ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, de se plaindre de la pollution g\u00e9n\u00e9r\u00e9e sous leurs fen\u00eatres par le trafic maritime<\/strong>. Et de crier leur ras-le-bol (entre autres) sur les r\u00e9seaux sociaux.<\/p>\n

Pourtant les installations d\u2019alimentation \u00e9lectrique \u00e0 quai sont aujourd\u2019hui \u00ab\u00a0pleinement op\u00e9rationnelles\u00a0\u00bb, assure le consortium ABB (1) qui a conduit les travaux de cette infrastructure \u00e9cologiquement vertueuse, consid\u00e9r\u00e9e comme \u00ab\u00a0la plus grande jamais r\u00e9alis\u00e9e en France\u00a0\u00bb. Autrement dit, quand un ferry arrive \u00e0 Toulon, il peut d\u00e9sormais \u00e9teindre son g\u00e9n\u00e9rateur diesel<\/strong> pour se connecter aux c\u00e2bles moyenne tension d\u2019Enedis. En th\u00e9orie donc, fini les fum\u00e9es qui empoisonnent l\u2019air toulonnais. Mais en th\u00e9orie seulement.<\/p>\n

Certains navires ne sont pas encore compatibles<\/strong><\/p>\n

Pas besoin d\u2019\u00eatre ing\u00e9nieur pour constater que les chemin\u00e9es des navires amarr\u00e9s cet \u00e9t\u00e9 crachent toujours autant<\/strong>. Pour quelles raisons? Le militant Guillaume Picard, cofondateur du collectif Stop croisi\u00e8res, a sa petite id\u00e9e sur la question. \u00ab\u00a0Pour les compagnies, \u00e7a revient 3 \u00e0 6 fois moins cher de produire son courant \u00e0 bord que de payer \u00e0 la Chambre de commerce pour se brancher \u00e0 quai<\/strong>\u00ab\u00a0, peste celui qui est lui-m\u00eame\u2026 commandant de ferries en retraite.<\/p>\n

Un raisonnement qui serait pour le moins fumeux, d\u2019apr\u00e8s la m\u00e9tropole TPM, qui a port\u00e9 ce projet dit \u00ab\u00a0CENAQ\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0En r\u00e9alit\u00e9, tous les navires de Corsica Ferries ne sont pas encore compatibles avec ce syst\u00e8me de connexion\u00a0\u00bb, explique-t-on \u00e0 l\u2019intercommunalit\u00e9. \u00ab\u00a0Par ailleurs, en raison du temps n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019arr\u00eat et au red\u00e9marrage des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes, au couplage et \u00e0 la manutention des \u00e9quipements de raccordement, la connexion n\u2019est pas activ\u00e9e pour des escales inf\u00e9rieures \u00e0 2h30\u00a0\u00bb.<\/p>\n

En d\u2019autres termes, si tout est en ordre de marche pour purifier l\u2019atmosph\u00e8re des oxydes d\u2019azote, de soufre et autres particules fines quand les bateaux jaune et blanc sont en bord de rade, dans les faits, la haute saison ne serait pas la meilleure p\u00e9riode pour le constater<\/strong>. \u00ab\u00a0L\u2019\u00e9t\u00e9, les escales sont courtes \u2013 1h30 en moyenne\u00a0\u00bb, confirme la Corsica Ferries. \u00ab\u00a0Ce d\u00e9lai est trop court pour rendre le branchement techniquement possible.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Quant au fait que toute la flotte n\u2019est pas encore adapt\u00e9e au CENAQ, l\u00e0 aussi, l\u2019armateur franco-italien confirme. Mais promet \u00e9galement qu\u2019en 2026, toute son armada pourra se \u00ab\u00a0pluguer\u00a0\u00bb aux prises toulonnaises. \u00ab\u00a0Aujourd\u2019hui, 50% de la flotte est \u00e9quip\u00e9e, avec les navires Mega Express, Mega Express 2, Mega Express 3, Mega Express 5 et Mega Regina. Un programme d\u2019investissement a \u00e9t\u00e9 engag\u00e9 sur les unit\u00e9s restantes. \u00ab\u00a0<\/p>\n

Une inauguration \u00ab\u00a0en comit\u00e9 restreint\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

Pour r\u00e9sumer, une partie des bateaux sont \u00e9quip\u00e9s, les installations marchent \u00ab\u00a0depuis le 13 f\u00e9vrier\u00a0\u00bb\u2026 mais les premiers n\u2019utilisent pas les secondes. Ou presque. Corsica Ferries \u00e9value tout de m\u00eame \u00e0 250 heures de connexion le temps pass\u00e9 par ses navires au pied du Faron, groupe \u00e9lectrog\u00e8ne \u00e9teint. Un chiffre \u00e0 relativiser, puisqu\u2019\u00a0\u00bbincluant les phases de test et de certification\u00a0\u00bb r\u00e9alis\u00e9s cet hiver et au printemps. En juillet, le Mega Regina s\u2019est branch\u00e9 \u00e0 seulement deux reprises. \u00ab\u00a0Une mont\u00e9e en charge du dispositif\u00a0\u00bb est annonc\u00e9e pour la suite de l\u2019\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Dans ces conditions de \u00ab\u00a0mise en exploitation progressive\u00a0\u00bb, on comprend mieux pourquoi aucun coupage de ruban n\u2019a encore eu lieu. \u00ab\u00a0Une inauguration en comit\u00e9 restreint, r\u00e9unissant uniquement les acteurs du projet, sans pr\u00e9sence m\u00e9diatique\u00a0\u00bb a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e, affirme n\u00e9anmoins ABB, qui promet une c\u00e9r\u00e9monie officielle \u00ab\u00a0ult\u00e9rieurement\u00a0\u00bb. En attendant, le d\u00e9partement du Var se retrouve en alerte pollution ce dimanche. Des restrictions s\u2019appliqueront \u00e0 la circulation automobile. Mais toujours pas au trafic maritime.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

1. Le consortium dirig\u00e9 par le groupe suisse ABB comprend aussi Eiffage Construction (g\u00e9nie civil) et Fauch\u00e9 (installation et raccordement).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c7a n\u2019arr\u00eate pas. En ce d\u00e9but ao\u00fbt, le ballet des navires de la Corsica Ferries bat son plein…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":309698,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9619],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,882,25,2310,800,3366],"class_list":{"0":"post-309697","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-toulon","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-provence-alpes-cote-dazur","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-toulon","18":"tag-transports","19":"tag-vie-locale"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115005255991480629","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309697","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=309697"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309697\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/309698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=309697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=309697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=309697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}